wenek17

sam wymieniałeś ten rozrusznik czy w warsztacie?

to jest elektrozawór od ogrzewania więc nie przejmuj się delikatnie powinno być go słychać :wink:

Musisz kolego jezdzić i szukac ja za swoją zjezdziłem kawał polski i zawsze okazywały się smiecie na zdjęciach piękna ładna a po oględzinach kupa złomu i to ja szukałem do 6 tys ale pewnego razu znalazłem taką sądząc po zdjęciach poniżej przeciętną bmke zdjęcia robiona telefonem cena niska ale blisko była więc pojechałem gdy ją zobaczyłem zakochałem się i wiedziałem ze będzie moja co prawda miała kilka wad takie jak np do wymiany jakiś plastik w środku czy brudna tapicerka, ale co się okazało po kupnie( nie znałem się na bmw w czasie kupowania) ze posiada fotele sportsitze zawieszenie m-sport i jeszcze kilka bajerów. Więc szukaj a znajdziesz coś sensownego :D

przepływomierz powinieneś mieć raczej dobrany zgodnie z numerem jaki był orginalnie

może powrót benzyny gdzieś sie przypchał

ja bym ci poradził pojechać na komputer zobaczymy jakie błędy wykaże

lepiej pozostaw to do zrobienia mechanikowi powiedź z jakiego miasta jesteś to ktoś poleci ci jakiś warsztat, jeśli z okolic radomia jesteś to możesz wpaść do mnie pomogę ci z tą naprawą :D

ciężko tak stwierdzić może z każdego łączenia cieknąc podnieś maskę popatrz wejdz pod samochód najlepiej na knale i będzie widać

odkręć wał i zoabcz co blokuje czy dyfer czy skrzynia ewentualnie możesz spuscić olej z dyfra i ze skrzyni zobaczysz czy nie ma jakiś opiłków i elementów kóre wylecą z oleją lub do korka się doczepią

przecież rano odpala z pb więc gaz nie ma nic do tego ja miałem identyczne obiawy u mnie była wina czyjnika temperatury wody (niebieski) a raczej nie dokładnie jego tylko kogoś co zamienił mi wczytczki od czujników. niech pod komputer podepnie i błedy sprawdzi

ja miałem problem ze stukami tak jakby dochodzącymi z tunelu okazało się ze wypadł kołek mocujący szczękę od ręcznego i się mielił w bębnie, trzymaj rękę na hamulcu ręcznym podczas występowania tych stuków jesli to będzie to o czym mówie to wyczujesz to w ręku minimalne ruchy dzwigni od recznego

części można oddawać więc jesli nie uszkodziłeś to jedz na ten szrot i wymien lub oddaj ;)

Dziękuje wszystkim za pomoc, okazało się ze jakiś tłuk albo wcześniejszy właściciel pomylił kostki zamienił od czujnika oleju na kostkę od czujnika temperatury do ecu i przez to był problem z odpalaniem i brakiem kontrolki oleju :)

a to zaczyna składać mi się w całośc bo nie swieci się kontrolka oleju może zamienione ahh ale ktoś pogmatwał

faktycznie wyglądało tak jak by kable były zamienione na czujniku od zegarów była wtyczka z dwoma pinami więc zamieniłem je ale przez to emperaura na wskazniku wchodzi na czerwone pole podczas jazdy :mad2: już nie mam głowy co jest czemu ten błąd i problem z odpalaniem rano..

a możesz mi powiedzieć w którym miejscu znajduje się ten czujnik ?

Witajcie mam następujace pytanie do posiadaczy e36 z silnikiem 1.8is lub tych co widzieli i pamiętają, mianowicie występuje u mnie błąd czujnika temperatury cieczy tego co wysyła sygnał do ecu więc zmieiłem czujnik dalej to samo więc wziąłem się za prześwietlanie kabli i już po zdjęciu kostki z czujnika zobaczyłem coś dziwnego w czujniku są dwa piny w kostce są dwa miejsca na kable a jest tylko jeden kabel nie wydaje mi się zeby to było normalne jest tylko brązowy kabel, mógł by koś zobaczyc u siebie i mi odpowiedzieć będę wdzięczny :wink:

a tak nie tworząc nowego tematu czy główkę dyfra da się wyjać na samochodzie to znaczy bez zdejmowania całego dyferencjału ?

dziś już widze zdjęcię chodziło mi raczej o mniejszego torxa :wink:

kolego ciężka sprawa ja proponował bym ci spróbować nabić większego torxa i rozgrzać obudowe palnikiem prawie do czerwoności wtedy powinno się odkręcić bez grzania ani rusz, jeśli to zawiedzie to potrzebny będzie ci ktoś kto dobrze umie spawać i przyspawać coś mocnego do śruby i próbować odkręcać, zdjęcie się nie wyświetla więc nie widzę co i jak

też jestem ciekaw :D

ja dalej stawiał bym na swoim, odczuwałem podobnie jak by koło podskakiwało góra dół .

tanim kosztem zrobisz to w ten sposób że dasz opaske zaciskowa tak zwanego zipka na czujnik to znaczy do około i lekko zacisniesz ale nie tak zeby był czujnik wcisnienty dzieki temu szyba powinna działać jak należy lecz to druciarstwo jest powinieneś wymienić czujnik

wyjmij przerywacz i sprawdź czy prąd do niego dochodzi jak jest na na prawo kierunek włączony, a awaryjne też nie działaja na prawej stronie?

wejdź pod samochód i posprawdzaj może gdzieś luz wyczujesz ja z tym sworzniem mialem dłuższy czas problem bo nie było czuć luzu dopiero po kilku próbach sprawdzania czy jest luz wyszło że jest na tym sworzniu, z ciekawości pojechałem się przejechać wróciłem znowu na kanał patrze a luzu już nie ma wiec zależy to chyba od tego jak ten sworzeń się ułoży