wenek17

Witam drodzy użytkownicy doradźcie jaką grubość dystansów zastosować przy feldze 18 8j et40 opona to 215/40/18 zawieszenie to gwint pokroju MTS

przed wymianią oleju dla pewności zdjąłem miche sitko czyste pompa w porządku przysłuchiwałem się odgląsą z silnika podczas porannego odpalania i myślę że poprostu przewrażliwiony jestem co do własnego samochodu ;)

mario20044 napisz swój problem na forum bmw3er tam chłopaki piszą konkretnie i na temat :)

Nie twój samochód nie twoja sprawa poza tym nie pytam się o olej więc piszesz nie na temat i nie wiesz nawet czy silnik kupiłem ze szrotu z allegro czy od sąsiada któremu sam wymieniałem olej, więc nie oceniaj jeśli sam nie jesteś pewny jak sytuacja wygląda, U siebie wymieniaj olej co kwartał i rozrząd co 90tys jeśli ci się tak podoba, napewno twoje bmw będzie jeździło bezawaryjnie. Pisze na wielu forach czytam wiele postów ale jak widzę atmosfera na tym forum nie jest zbyt miła... Jak jesteś taki miły to co się dziwisz? Forum jest po to żeby się wypowiedzieć i zasugerować. Skoro na innych forach masz lepiej...nikt Cię tu na siłę nie trzyma. :wink:

z tymi waszymi teoriami na temat oleju schowajcie się za stodołe... widziałeś kiedyś olej po przejechaniu 50tyś? nie więc sie nie wypowiadaj stan oleju można z małą dokładnością ale jednak określić po wyglądzie....

po kupnie mojej pierwszej bmw 1.8is zalałem mobila super 2000 10w40 po czym silnik się rozszczelnił musiałem wymieniac uszczelki od pokrywy rozrządu uszczelniacz itp być może przypadek poza tym ubyki oleju jakies były od wymiany do wymiany musiaęłm coś tam dolać po wymiania na valvoline od wymiany do wymiany nie musiałem dolewać oleju w sumie ubywać go zaczynało dopiero gdy już było blisko wymiany poza tym silnik pracował ciszej takie moje odczucie A jaki sens wymianiać było mi olej skoro na zagarach z dawcy do inspekcji olejowej były jeszcze dwa prostokąty ?

zwarcie musi ci się robić następujące: zapłon i jeszcze rozrusznik więc albo stacyjka albo kostka za stacjką przy rozruszniku raczej nie masz co patrzeć bo jak ma odpalić bez zapłonu? masz ews?

olej nie wiadomo jaki u mnie jest bo kilka miesięcy temu zrobiłem swap na ten silnik i włąsnie przyszła pora na wymianę oleju zaleje valvoline 5w40 do wczesniejszej bmki lałem valvoline max life 10w40 silnik 1.8is i widziałem znaczną w stosunku do mobila... mój kolega w m52 b25 ma to samo z tą kontrolką muszę się za to zabrać. Może ktoś jeszcze się wypowie na ten temat ?

Witam wszystkich w mojej e36 2.8 troszkę za długo świeci się kontrolka oleju zaraz po odpaleniu, powinna zgasnąć od razu a ona tak około 2 sekundy się poświeci w tym czasie słychać zawory gdy zgaśnie natychmiast cichną i zawory. Słyszałem o zaworku w podstawie filtra oleju ze lubią w tych silnikach one powodować takie obiawy i że dość często ta się dzieje w tych silnikach, ma ktoś doświadczenia w tym temacie ?

Napisz w jakich okolicznościach tak się dzieje bo niewiadomo czy jak poruszasz kluczykiem czy jak siedzisz przed telewizorem a samochód nagle odpala ?

moze zacznij sprawdzic czy nie masz gdzieś wycieku paliwa bo może gdzieś się poci i to paliwo ucieka... kolejna sprawa jak wygląda twój filtr powietrza jest czysty wymieniany był? Wykręć swiece ocen jaki mają kolor czy są mokre czy nie

wiele oznaczeń tych sprężyn było ale raczej standardowe ja miałem zawieszenie m-technic miałem sprężyny z niebieskimi paskami ale występują też zwykłe zawieszenia z niebieskimi paskami więc po tych oznaczeniach cięzko trafić ilość pasków niby podobno coś o tym mówi ale ja i mój kolega mieliśmy te same oznaczenia sprężyn tyle samo pasków a jego stała 2 cm wyżej ...

zbyt wysoka kompresja moze przyczynić się do spalania stukowego

Trochę za wysoka ta kompresja może być kilka przyczyn uszczelnia go olej co za tym idzie powinien brać olej dzieje się tak? kolejna sprawa czy głowica nie była planowana ? bo przez to też mogła zwiększyć się kompresja

niedługo będę miał możliwość skorzystania z hamowni ma uczelni więc będę testował czy różnica w mocy jest czy nie wyniki pomiaru czy tam różnicy pomiaru napiszę żeby wreszcie wyjaśnić te kwestie :)

Witam wszystkich jakiś czas temu zrobiłem swap mojej e36 na 2.8, jak wiadomo 2.8 ma klapke w wydechu ale darowałem sobie jej podłączenie z tego wzgędu że każdy mówił "aaa ta klapka to tylko po to by cicho było na niskich obrotach" teraz jestem już bardziej dokształcony w sprawach "tuningów" i wiem że wydech powinien mieć odpowiednią rezystancję i tu moje pytanie czy faktycznie w tym modelu ta klapka jest tylko po to zeby stłumić dźwięk czy przymyka ona wydech po to zeby na wolnych obrotach nie był on za luźny przez co moje auto możliwe ze traci Nm przy niskich prędkościach obrotowych. Są tu spece potrafiacy odpowiedzieć na moje pytania? moze ktoś hamował auto z odłączoną i podłączoną klapką ?

jeśli M50 to będzie bez vanosa nie zależnie od roku produkcji m52 i wyzej mają vanos

wydech cały musisz zmienić bo od b28 to całkiem inna bajka... Sam polecam ci b28 u mnie zrobiłem swapa właśnie na ten silnik i zadowoloony z osiągów jestem na 2 jeszcze na suchym potrafi zerwać trakcje

mam wrażenie że nigdy nie zdejmowałeś przedniej pokrywy rozrządu w m50 .mój błąd przepraszam za niedopatrzenie tematu :wink:

sprawdź przekaznik od pompki czy prąd dochodzi i wysterowanie

to znaczy sugerujesz ze na 1 mam moc na 2 już nie ma ?

Mozesz próbować zawsze silikonem to naprawić a nie zaraz głowice zrywać..

Ogulnie bmw jest najgorszym samochodem do odpowietrzania jaki robiłem... W innych samochodach zalewa się płyn korek zakręca jedzie beż żadnej ingerencji. Ja osobiscie w bmw robie tak ze wode wlewam przez górny wąż od chlodnicy korek odkręcony i wlewam az z węża się przeleje potem rozgrzewam tylko sprawdzam czy nie wywala płynu nie grzeje się i obchodzi się bez większych komplikacji

Cięzko jest ocenić tak na odległośc jakbyś jakiś filmik nagrał to może coś prędzej ale proponował bym wracać do majstra co robił niech zobaczy co i jak..

dyfer też musisz zmienić bo ten z automatu jest bardzo krótki