wenek17

tak ten silnik jest na łancuchu czyli jak ja mam 1.8is bez klimy to nie mam dwumasu?

trzeba by rozebrać i zobaczyć mogło się jakieś łożysko rozlecieć albo ząb na kole się ukruszył do puki nie rozbierzesz nie zobaczysz

tak tak ma racje to wina dyfra ale sprawdził czy olej w nim jest? czy tylko stwierdził to po twoim słownym opisie dolegliwości?

świece mogą być kiepskie ale to raczej by szarpalo samochodem podczas przyspieszania, ja bym sprawdził filtr gazu jeśli nie jest zawalony no to czeka cię wizyta u gazownia no chyba że umiesz sam gaz wyregulowac

Napisz czy sekwencja czy zwykły gaz?

Na poczatku pożycz od kogoś aku i sprawdź ile amper pobiera ci samochód oczywiście wszytko wyłączone musi być przydał by ci się do tego specjalny miernik ale i zwykłym miernikiem dasz radę odłącz minus i jednym kablem miernika dotknij do słupka aku a drugim do odpietej klemy. Co do aku to czasem zdarza się ze zepsu się bez wcześniejszych objawów np dostał zwarcia i cele poszly się..

próg z przodu mam 13 cm od ziemi na felgach 15" i wysokości opony 60 może twoja wyżej stoi bo ma większe felgi.

a mi się wydaje ze masz normalne ori zawieszenie ja mam m-technic to siedzi niżej niż twój odczytaj numer vin i będziesz wiedział

osiągi to raczej masz te same ja twierdze że 1.8is troszkę lepie się zbiera do 150 niż 2.0 kultura pracy 6 garowego napewno o wiele lepsza ładniejszy dzwięk ale i koszty utrzymania większe oba te silniki żywotność mają długą ja ci polecam 1.8is ze względu na spalanie ja u siebie jestem miło zaskoczony ze nie pali mi jak smok :wink:

Dziekuje ci bardzo właśnie o takie rady mi chodzilo :wink:

daj chociaż fotke

witam wszyskich w mojej bmw zaczęła wychodzić starość czyli rdza i chciałem prosić o pomoc kogoś kto się zna bo ja znam się na mechanice i elektryce ale na blacharce już nie za bardzo i prosił bym o jakieś wskazówki podpowiedzi co i jak trzeba zrobić jakiś środków użyć,czym zabezpieczyć puki jeszcze dziur nie ma, umiejętności manualne posiadam potrzebne narzędzia także. Dodaje zdjęcia jak wygląda problem http://vlep.pl/wa3hjn.jpg http://vlep.pl/giuk7o.jpg jakość zdjęć kiepska ale widać o co chodzi :wink: wiem ze z tym nadkolem to nie jest prosta sprawa ale ten próg jest miejscem mało widocznym o myśle że mógł bym się za to zabrać

może być słaba pompka paliwa zapchany filtr paliwa przepływomierz i wiele innych podjedz na komputer

też się bardzo "zdenerwowałem" zamówiłem w jednym sklepie przyszła zła w drugim też zł w trzecim też tłumaczyłem pokazywałem dalej to samo auto stało 3 dni na kanale z serwisu bym musał czekać kolejne 3 dni na część, auto było mi potrzebne więc starą uszczelkę porządnie wyczyściłem i na dirko złożyłem, wiem wiem nie powinno się silnika na silikon składać ale ryzykuje na właśną odpowiedzialność.

dziękuje ci za info :wink:

Tak jak kolega wyżej słuchaj czy łańcucha nie słychać, one często też falują obrotami na to też trzeba zwrócić uwagę, zajrzyj do zbiorniczka płynu chłodzącego czy nie ma tam oleju,czy nie czuć spalinami i odwrotnie zobacz czy na bagnecie nie ma tak zwanej śmietany. jak będziesz robił jazde próbną to w zdrowym silniku powinieneś odczuć charakterystyczny nagły przyrost mocy gdy wskazówka przekroczy 4 tyś .

Witam. Słuchajcie wymieniał sobie ktoś z was uszczelki pokrywy rozrządu w 1.8is m42? bo mam taki problem kupiłem uszczelki rozebrałem wszystko ładnie do puki nie zobaczyłem że jedna uszczelka jest inna niż ta co kupilem mianowicie chodzi o tą numer 4, moja jest sporo dłuższa niż ta co kupiłem a w sklepie powiedziano mi że innych nie ma. Możliwe że dali mi uszczelkę od 1.6 lub 1.8? https://www.google.pl/search?q=uszczelki+rozrz%C4%85du+m43&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=m8h2UZOHLYyVswbMn4CAAg&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1920&bih=938#tbm=isch&sa=1&q=uszczelki+rozrz%C4%85du+m42&oq=uszczelki+rozrz%C4%85du+m42&gs_l=img.3...71780.72075.0.72520.2.2.0.0.0.0.211.328.0j1j1.2.0...0.0...1c.1.11.img.RKgm88gBwYg&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.45580626,d.Yms&fp=6c0ebb88a4347e92&biw=1920&bih=938&imgrc=hJN0TT6ZTCqDbM%3A%3BG297r5SMyjU_eM%3Bhttp%253A%252F%252Fimg42.imageshack.us%252Fimg42%252F6562%252F59842570.png%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.bmw-sport.pl%252Fviewtopic.php%253Ff%253D1%2526t%253D78936%3B592%3B419

wahacze to spory koszt jeśli masz takie objawy jak wyżej opisałem wystarczy tylko wymienić długi sworzeń

więc tak u mnie łożyska amortyzatorów są ok więc to nie to ale wyczułem luz na sworzniu wachacza dokładnie to tym długim, wcześniej luzu nie był wyczuwalny a i tak stukało teraz dopiero jak zaczęło walić wyczułem luz więc wymień z tej strony z której słyszysz stuk albo oba i bedziesz miał spokój. u mnie wymieniłem i stuki ustały :)

może opona o nadkole zaciera?

mam to samo takie trzesienie kierownicą i stukanie prawda? podejrzewam łożysko z góry amortyzatora w sobotę będę rozbierał u siebie i zobacze

serwo albo pompa ale cieżko stwierdzić na odlegość jeśli cięzko chodzi pedal to znaczy trzeba mocno wcisnąś zeby nawet lekko zahamować to brak wspomagania hamulca czyli serwo

niech ktoś się wypowie kto miał podobny problem, A ty napisz jak udało by ci się rozwiązać co było przyczyną.

nie wiem czy ci się uda ale spróbuj rozwiercić i nabić "torksa" twoche większego żeby ząbki się wbiły w korek spustowy, sposób troche prymitywny ale kiedyś mi się udało :wink:

spróbuj przełożyć czujnik temperatury cieczy ten co wysyła sygnał do ecu ( niebieski) nie wiem jak w 1.6 ale w 1.8 is jest za filtrem oleju w głowice wkręcony