wenek17

wał jest wysuwalny więc zrób jak radzi kolega wyżej powinno byc dobrze :)

chyba raczej jest inny no chyba ze chcesz mieć jakiś pseudo m pakiet :twisted:

o ile dobrze pamiętam trzeba zdjąc uszczelkę gumową od środka a nasępnie sciągasz tą aluminiową listwe schodzi dosć opornie nie ma tam zadnych spinek tylko jest spasowana na scisk, próbuj sciągać albo od przodu albo od tyłu ale powtarzam sporo siły trzeba użyć i uważać zeby jej nie zagiać jednoczesnie. przy wkładaniu można sobie pomoc drewnianą deseczką i młotkiem wbijajac ją na miejsce. Co do malowania to wypoleruj całość do gładkiego papierkiem na to podkład i kolor ja malowałem na czarny mat

o ile się nie myle to przewody od podcisnienia

No dzięki ci za info :wink: ma ktoś jeszcze jakieś pomysły?

SteFun a wiesz jaki koszt sprawdzenia tych wtrysków i ile wtrysk kosztuje ?

pompa myślę że nie bo jednak czuć zapach tak jak by zalewało go bezyna, a wtryski no w sumie może to być przyczyną, dało by się jakoś sprawdzić ich działanie ?

Witam z moją e36 od dłuższego czasu dzieje się coś niedobrego, po przejechaniu kilku kilometrów i rozgrzaniu się silnik jest problem gdy zgaszę go i próbuje odpalić muszę bardzo długo kręcić aż wkońcu załapie i czuć zapach bęzyny jak by go zalewało, dzieje się tak nie za każdym razem czasem jest normalnie mogę go gasić i odpalać a czasem własnie jest ten problem dodam że gdy jest ten cykl ze po zgaszeniu nie chce odpalić to przy pierwszej próbie uruchomienia silnik zapala na dosłownie sekundę i gaśnie a potem już muszę kręcić aż przełączy się na gaz i odpali. Wymieniłem już świece, czujnik temperatury cieczy ten wysyłający sygnał do ECU podmieniałem także przepływomierz i nic żadnej poprawy :mad2: Na komputerze wykrył mi błędy: czujnik temperatury silnika sonda lambda (powiedziano mi że przy gazie to normalka) sygnał prędkości jazdy miał ktoś taki przypadek jakieś pomysły ?

prawdopodobnie synchronizator na 2 się zużył wymiana oleju w tym przypadku dużo nie da albo i nic nie da, ewentualnie wybierak ma luzy i przez to nie wbijasz go dokładnie spróbuj wykonać włożenie biegu w troszkę innym połozenu drążka np troche bardziej w lewo lub w prawo ale to dosłownie milimetr lub dwa i zobacz wtedy czy jest poprawa

Czytałem już ten temat i nie wydaje mi się że mam problem z głowicą gdyż jak odepne wtyczkę przepływomierza silnik odpala i chodzi bez zarzutu ale dla pewnośći sprawdzę mu ciśnienie rano przy odpalaniu. Dodam że gdy odpali rano i chce dodać gazu silnik dławi się i szczela w dolot musze delikatnie dodawać gazu aż wkręci się na obroty i wtedy już jest dobrze.

rezystancja tego czujnika wychodzi dobrze. Pojadę jeszcze raz na komputer i zobaczymy może tym razem coś wyjdzie. Mam pośbę do posiadacza 1.8is czy mógł by mi ktoś podać rezystancje przepływomierza na pinach 2 i 5 przy zamkniętej klapce i 2i5 przy otwartej klapce oraz 1i5 oraz pin 4i5 był bym wdzięczny.

Ostatnio zaobserwowałem że im robi się zimniej tym lepiej odpala :) np tak jak dziś gdy było rano 5 stopni odpaliła na dotyk.Myślę że dostaje zabogatą mieszankę i go przylewa. Czy może ktoś utwierdzić mnie w tej myśli czy raczej się mylę ? jeśli nie to czym może być to spowodowane? ma ktoś jakieś pomysły ?? Jutro kupię nowe świece może to cos pomoże :)

w jaki sposób możesz pomóc ? ta przepływka ma czujnik temperatury powietrza ale nie wiem czy pełni on też role podgrzewacza powietrza.

Witam mam problem z moją BMW a mianowicie gdy postoi całą noc nieodpalana jest problem z uruchomieniem silnika kręcę ja parę razy aż w końcu zaczyna łapać i silnik pracuje na bardzo niskich obrotach i bardzo nierówno jak by nie na wszystkich garach.Gdy przy próbie uruchomienia wykręcę świece są zalane benzyną.Ostatnio odkryłem że jak odepne wtyczkę od przepływomierza silnik odpala bez problemu, myślałem że to przepływomierz więc podmieniłem ale nic to nie dało więc podmieniłem kolejny dalej bez zmian. Może ma ktoś pomysł co może być uszkodzone ?? z góry dziękuje za pomoc.