dzioberos

ok, sprawdze to, dziękuje kolego, dam znać o rezultacie...

wybaczcie koledzy, byłem w delegacji i nie miałem internetu. Problem nadal mam w aucie i niebawem chyba będę znał przyczynę. Podejrzenia to 1.Przepływomierz, albo 2. Sterownik od kompa. Wszystkie inne pomysły wyczytane na forum już sprawdziłem, to są ostatnie dwie opcje... Tak myśle :D

ja miałem identycznie, krok po kroku wymieniałem to co Ty, najbardziej liczyłem że to wiskoza, też była uwalona ale ostatecznie niestety skończyło się na uszczelce pod głowicą... Ciągle mi się grzała bo układ non stop się zapowietrzał...

a jaką uszczelkę Ci sprawdzali kolego? bo chyba nie pod głowicą ???

dodam jeszcze iż właśnie przed chwilą zaobserwowałem że leje się z tej puszki do regulowania ciśnienia paliwa... tzn nie konkretnie z niej tylko z wężyka tuż nad nią, do tego co jest do niej podpięty, czy jak się z niego leje to znaczy że dale za duże ciśnienie???

ja mam koledzy takie pytanko, bo mi ciezko pali,i smierdzi benzyna przy zapalaniu, ale tylko na zimnym silniku, wymieniłem już uszczelke pod głowicą( bo była uwalona),pompe wody, termostat, świece, cewki, uszczelniłem pokrywe silnika, komp nie pokazuje nic... i teraz myśle co dalej bo problem nadal jest, ale podkreślam, tylko na zimnym silniku... jak jest zagrzany, nawet troche, np po jeździe stoi nawet 5 godzin, jak tylko wskazówka nie jest na całkowicie zimnym to bardzo dobrze zapala. a na całkowicie zimnym, jak zapali to trzęsie silnikiem jakby nie chodziła na wszystkie gary, przechodzi jej to dopiero tak po 8 kilometrach... dodam że jak ją trzymam na obrotach powyżej 1 tyś to działa normalnie, ale jak stoję na wolnych obrotach w korku czy na światłach to trzęsie ją na boki... a ciężko mi ją trzymać na obrotach jak stoję bo mam automata i sami wiecie... autko bez instalacji gazowej... i teraz pytanie, czy za to może być odpowiedzialny czujnik położenia wału???

a ja mam kolego takie pytanko, bo mi tez ciezko pali, smierdzi benzyna itd, ale tylko na zimnym silniku, wymieniłem już uszczelke pod głowicą( bo była uwalona),pompe wody, termostat, świece, cewki, uszczelniłem pokrywe silnika, komp nie pokazuje nic... i teraz myśle co dalej bo problem nadal jest, ale podkreślam, tylko na zimnym silniku... jak jest zagrzany, nawet troche, np po jeździe stoi nawet 5 godzin, jak tylko wskazówka nie jest na całkowicie zimnym to bardzo dobrze zapala. a na całkowicie zimnym, jak zapali to trzęsie silnikiem jakby nie chodziła na wszystkie gary, przechodzi jej to dopiero tak po 8 kilometrach... dodam że jak ją trzymam na obrotach powyżej 1 tyś to działa normalnie, ale jak stoję na wolnych obrotach w korku czy na światłach to trzęsie ją na boki... a ciężko mi ją trzymać na obrotach jak stoję bo mam automata i sami wiecie... autko bez instalacji gazowej... i teraz pytanie, czy za to może być odpowiedzialny czujnik położenia wału???

Dodam jeszcze że biały dym się pojawia czasami właśnie jak się to dzieje... A silnik to 2.0i na Vanosie...

Opiszę całą sytuację: Kupiłem autko tydzień temu we wtorek, były upały i wszystko działało elegancko, kilka dni temu jak zaczęły się ulewy zaczął się problem. Już po pierwszej nocy gdy bardzo padało wsiadam do auta, odpaliło za drugim razem ale szarpało go na boki tak wyczuwalnie, i gdy wrzucałem Drive (skrzynia automat) to albo ledwo chodziło niskich obrotach albo czasem nawet gasło przy lekkim dodaniu gazu. Gdy trzymam go powyżej 1,5 obr. to chodzi równiutko i normalnie, jest moc i wszystko, ale na automacie nie da się cały czas trzymać nogi na gazie jak wiadomo, gdy auto się zagrzeje do temperatury optymalnej to chodzi całkowicie normalnie i normalnie zapala itd... Sprawdziłem cewki, wszystkie suche przy świecach itd... Auto obecnie stoi u mechanika i mnie straszą że to głowica, nie chce mi się w to wierzyć za bardzo... Ale może jednak? jakieś sugestie? Mam w niedziele trase 300 km i boje się jechać troche, co robić chłopaki??? POMOCY...