rafal99

Fantastyczne jest to zdjęcie - wygląda jak by ktoś przerobił, że całość jest czarno biała i tylko kawałek na środku pokolorowany dla efektu ;)

Koledzy, jakie powinno być to ciśnienie na progówce, żeby uznać, że nic nie trzeba kombinować? Moja daje 3.6 - 3.8 na jałowym i ok. 3.1 pod obciążeniem. Postanowiłem się pobawić, zacisnąłem wężyk za zaworkiem i na jałowym mam 4.25, pod butem 4.05.Nie zauważyłem, żeby samochód jakoś wyraźnie lepiej szedł, chociaż trochę szybciej się wkręca. Pytanie brzmi, wymieniać ten zaworek, czy dać sobie spokój przy takich wartościach? I drugie pytanie, czy ciśnienie wstępne może mieć wpływ na takie elementy, jak np. korekcje na wtryskach? Sprawdzałem przed zaciśnięciem, trzy wtryski miały pomiędzy + 1.5 a 1.8, natomiast po zaciśnięciu wszystkie były poniżej 1. Silnik raczej miał podobną temperaturę, mało pracował między jednym a drugim sprawdzaniem. Poza tym miałem powracający błąd 2550 Rail pressure control at start, a odkąd zacisnąłem wężyk na razie nie powrócił. Nie chce mi się wierzyć, żeby to wszystko była tylko wina progówki, szczególnie że jej wyniki i tak były chyba niezłe.

Jak by Ci się trafiło w zasięgu wzroku, to będę zainteresowany, ale specjalnie nie szukaj ;) Dzięki za radę, postaram się jeszcze jakoś z tym powalczyć w wolnej chwili.

Nie jestem specem, nie znam się, ale sam jakiś czas temu dzwoniłem się dowiadywać i wszystko elegancko mi powiedzieli, po samym podaniu modelu samochodu, kodzie silnika i roku produkcji. Dzwoniłem w te dwa miejsca, pierwsze z brzegu wyniki z google: http://e39.regeneracja-bmw.wtryskiwacz.com/bmw-e39.html http://www.wtryskiwacz-naprawa.pl/naprawa-wtryskiwaczy.html

No tak, ale z tego co kojarzę, musiałbym porozłączać wszystkie kable, wszystkie wiązki itd. Wolałbym tego nie ruszać, bo znając życie, potem by coś mogło nie kontaktować czy coś. Jak nie będzie wyjścia, to tak zrobię. Druciarstwa nie lubię, więc chciałbym to mieć skręcone normalnie.

No tak, ale to jest jednak drewno naturalne ;) Wizualnie żadna różnica, czy to jest całościowo drewno, czy fornirowana listwa. Ale ja też nie przepadam za tym drewnem, jednak w tym samochodzie wygląda wyjątkowo korzystnie. Po prostu super stan ;)

To nie jest kwestia pokrywy, bo chodzi o obracające się gniazda w podstawie. Ech, zawsze muszę mieć jakieś przygody tego typu ;)

Jeśli dobrze rozumiem, masz lepsze zegary. Z dużym wyświetlaczem tekstowym, bogatszymi funkcjami OBC itd. Samochodzik był w uboższych zegarach i nie ma kompletnie żadnego sensu wymieniać w dół.

To chyba każdy, ale na szczęście w E39 jest drewno, a nie okleina ;)

Strasznie dziwny problem, ale może ktoś tak miał ;) Nie mogę dostać się do tej białej skrzynki po filtrem kabinowym pasażera. Śruby zardzewiały i obracają się razem z tą częścią, w którą są wkręcone, nie ma szans tego odkręcić. Mogę to oczywiście połamać albo rozciąć, ale co dalej? Miał ktoś taki problem? Możliwa jest wymiana całej tej skrzynki, czy jakiś inny sposób komuś przychodzi do głowy? Muszę się tam dostać, bo mam poważne problemy z odpalaniem przy niskiej temperaturze, a ponieważ niedawno wymieniałem świece żarowe na nowe Beru, to podejrzewam, że tym razem padł przekaźnik.

Oczywiście, że da się regenerować. Poszukaj sobie jakiejś firmy, zadzwoń albo podjedź, wszystko Ci powiedzą.

Z moich doświadczeń, łatwiej znaleźć zadbane 525d. Ale to też nie jest żadna reguła. Znajomy kupił półrora roku temu naprawdę śliczne 525d z 2002 roku, dość biednie wyposażone, ale w znakomitym stanie. Więc da się, ale jest to naprawdę trudne i zależy od szczęścia. Musisz pojeździć, pooglądać.

Jakie jest pytanie? ;) Do tego silnika zalecany jest olej 0W30 lub 40, jak wyczytasz na poprzedniej stronie. Osobiście leję 5W30, jak chyba większość użytkowników i taki bym zalał w Twoim przypadku.

Zrobię jakieś zdjęcie wnętrza jak będę miał okazję. Inna sprawa, że chciałbym je trochę doprowadzić do porządku. Gdyby ktoś miał do sprzedania komplet srebrnych listew, dajcie znać ;) Felgi najbardziej bym chciał styling 42, dla mnie najpiękniejsze felgi do E39. Ale zadowolę się też stylingiem 32, czyli raczej skromnie. Podstawa, to że mają to być koniecznie oryginalne felgi, jakie występowały w tym modelu. Samochód dostał w tym tygodniu nowe tarcze i klocki do przodu (Textar, kolejny raz zakładam i jestem bardzo zadowolony), oraz wymieniłem płyn hamulcowy. Szykuję się teraz do zmiany amortyzatorów, poduszek amortyzatorów, sprężyn (wszystko przód, tył się trzyma wciąż fabryczny) i przegubu elastycznego wału.

Ta pierwsza to absolutne dziwactwo jeśli chodzi o konfigurację - nawigacja, automat i ręczna klima :D Jak chcesz mieć unikat, to bierz, bo pokrętła na desce w E39 to naprawdę rzadkość ;) Zastanawia mnie w niej też to, że wnętrze jest czarne, a wykładzina w bagażniku szara. Nie widziałem takiej wersji nigdy, ale cholera wie, może były. W każdym razie bym się przyjrzał temu. Druga z zewnątrz pięknie się prezentuje, ale w środku jest mocno zmęczona. Jakaś podrapana kierownica, i to nie wieniec, a koło poduszki. Mieszek ręcznego, gałka zmiany biegów, mieszek biegów zapewne zmieniony. Jakieś wybrzuszenie z lewej strony tunelu koło nóg kierowcy. I wyraźnie odstająca, krzywa spasowana pokrywa poduszki pasażera, założę się że wystrzelona. W trzeciej nic szczególnie rzucającego się w oczy nie zauważyłem, nie licząc bazowych felg piętnastek, które bardzo psują prezencję ;) Fotel kierowcy dość mocno wysiedziany, zdradza przebieg, plastik przy regulatorach połamany. No i ma błąd na zegarach, podejrzewam że czujnik ABS, więc i kontrola trakcji nie będzie działać. Ta ostatnia - zdjęcia są tak zrobione, żeby ukryć wszelkie wady, więc trzeba by było obejrzeć na miejscu. To, co można powiedzieć, że mimo skóry jest to dość uboga wersja, mimo skóry. Takie drobnostki, jak małe lusterka bez składania, brak fotochromu, czujnika deszczu i zmierzchu, zegary z małym OBC, brak multifunkcyjnej kierownicy, więc i tempomatu, no i oczywiście te bazowe piętnastki. Niektórym to niepotrzebne, więc kwestia wyboru. Ale większość wersji jednak to ma.

M57 ma według wykresu szczyt mocy przy 4000 obrotów, moment do 3000. http://e39.pl/wp-content/uploads/2011/05/530d-M57D30.pdf

Ale jak ten aux jest realizowany, jest gdzieś normalnie gniazdo mini jack czy coś? Będę musiał poszukać takiego radia ;) A uchwyt podłokietnika też u siebie kiedyś wymieniałem na nówkę. Niektórzy męczyli się z "odnawianiem" tego plastiku, a wystarczy kupić w ASO i cieszy ;)

Zerknąłem na poprzednią stronę i upgrade audio. Możesz trochę przybliżyć ten temat? Bo zielony jestem, a z tego co rozumiem, masz teraz aux i bluetooth w oryginalnym radiu? Coś takiego bardzo by mi się przydało. Tzn. do muzyki to aux by wystarczył, a bluetooth jako zestaw głośnomówiący ;) U Ciebie to chyba interfejs do muzyki, tak?

Trafiłeś na bardzo zmęczony egzemplarz i tyle. Zdecydowana większość powinna działać, żadnej łaski nie robi.

Witam wszystkich. Po latach postanowiłem stworzyć małą galerię, żeby pozostawić jakiś ślad po sobie ;) Założenia przy kupowaniu samochodu miałem proste - miał być czarny, shadow line i białe kierunki. Jak widać, kupiłem coś całkiem odwrotnego ;) Po prostu okazało się, że szukanie dobrego egzemplarza to masakra, a ten trafił się w znakomitym stanie, bijącym na głowę wszystkie oglądane wcześniej. Kupiłem więc, mając zamiar zmienić te listwy i lampy. Potem jednak zacząłem budowę domu, spadło na mnie mnóstwo wydatków i jeśli inwestowałem w samochód, to były to rzeczy eksploatacyjne, lub usuwanie usterek. Udało mi się tylko dość przypadkowo kupić jasne fotele, o których zawsze marzyłem. Niestety, do dziś nie kupiłem do nich odpowiednich boczków :/ Samochód ma przejechane aktualnie 293 tys. km, więc według polskich standardów nie powinien już jeździć. Tymczasem dopiero na wiosnę poddało się fabryczne zawieszenie i wjechał całkowicie nowy komplet (przód, tył trzyma się do dziś). Taka to trwałość BMW ;) Teraz mam zamiar wymienić jeszcze amortyzatory i sprężyny, poza tym w ogóle parę rzeczy wymaga ingerencji, czas robi swoje. Kilka rzeczy będę robił jeszcze przed zimą. Tak, wiem, felgi są beznadziejne. Na wiosnę planuję wreszcie kupić coś porządniejszego. W planach jest też wciąż ta wymiana na shadow line, lekkie przyciemnienie tylnych szyb, zakup czarnych boczków z beżową skórą, wymiana listew wewnętrznych na srebrne i najchętniej wymiana foteli na komforty lub kontury z E38, ale to pewnie pozostanie w sferze marzeń. Lampy sobie raczej daruję, niech już zostaną te żółte. Na razie cieszę się, że wygląda właśnie tak, czyli z zewnątrz zadbana seria z raczej podstawowym, chociaż całkowicie wystarczającym wyposażeniem ;) Vehicle Identification Number WBADP91000GX78271 Type DP91 Model 525d - EUR Development Code E39 (2) Chassis TOUR Steering LL Doors 5 Engine M57 Displacement 2.50 Power 120 Drivetrain HECK Transmission MECH Color Titansilber Metallic - 354 Upholstery Stoff Rips Diagonal/anthrazit - F4AT Production Plant DINGOLFING Production Date 2002-02-26 210 Dynamic Stability Control (dsc) Dynamische Stab. Control (dsc) 249 Multi-function For Steering Wheel Multifunktion Fuer Lenkrad 403 Glas Roof, Electric Glasdach, Elektrisch 428 Warning Triangle Warndreieck 430 Int/ext Rr Vw Mirror W Aut Anti-dazzle Innen-/aussenspiegel Aut.abblendend 481 Sport Seats F Driver/front Passenger Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer 500 Headlight Washer Sys/intensive Cleaning Scheinw.waschanl./intensivreinigung 508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc) 521 Rain Sensor Regensensor 522 Xenon Light Xenon-licht 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 555 On-board Computer Bordcomputer 650 Cd Player Cd-laufwerk 661 Radio Bmw Business Radio Bmw Business 801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung 818 Main Battery Switch Batteriehauptschalter 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 879 German / On-board Documentation Deutsch / Bordliteratur 915 No Outer Skin Protection Aussenhautschutz Entfall 970 Buisness Package Businesspaket 470 Child Seat Isofix Attachment Kindersitzbefestigung Isofix 520 Foglights Nebelscheinwerfer 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho 851 Language Version German Sprachversion Deutsch 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d Innenspiegel,automatisch Abblendend Zdjęcia robiłem po małej kosmetyce, którą zafundowałem autu tego lata. Dokładne mycie, woskowanie, wszystkie plastiki odświeżone, wszystkie chromy lekko spolerowane, lampy po dokładnej, dogłębnej polerce i zabezpieczeniu. Jestem naprawdę bardzo zadowolony z efektu. http://fotserv.pl/upload/1444123869-01.jpg http://fotserv.pl/upload/1444123875-02.jpg http://fotserv.pl/upload/1444123881-03.jpg http://fotserv.pl/upload/1444123889-04.jpg http://fotserv.pl/upload/1444123894-05.jpg http://fotserv.pl/upload/1444123901-06.jpg http://fotserv.pl/upload/1444123906-07.jpg http://fotserv.pl/upload/1444123914-08.jpg http://fotserv.pl/upload/1444123922-09.jpg http://fotserv.pl/upload/1444123927-10.jpg

I ile takie malowanie będzie kosztować? Ja się tak nastawiam, że jak zrobię kilka innych rzeczy teraz, to na wiosnę zaatakuję przednie stołki z E38 z łamanym oparciem i też właśnie myślę, żeby nie szukać idealnych, tylko dać do malowania. Dlatego ciekawi mnie koszt, patrzyłeś na to?

Też mam Master Sport teraz założone i to wszystkie cztery. Przyznaję to ze wstydem, bo kupuję tylko markowe rzeczy, ale akurat miałem mnóstwo wydatków, a wahacze były jeszcze fabryczne i po 280 tys. naprawdę już wołały o wymianę (chociaż nadal nie było tragedii). Kupiłem więc najtańsze Master Sporty z założeniem, że pewnie za pół roku padną i wymienię wtedy na lepsze. Na razie zrobiłem na nich ok. 40 tys. i nie padły, żadnych luzów. Więc nie to, żebym polecał, ale po prostu nie są aż takie złe, jak się spodziewałem. Jak ktoś nie robi 100 tys. rocznie, to spokojnie na nich trochę pojeździ. Niemniej jednak, brałbym Lemfordera. Raz a dobrze.

Szczerze to dawno nie widziałem tak równych wyników testu przelewowego ;)

O widzisz, nie wiedziałem. Oficjalnie zawsze czytałem, że jest większa tarcza i nie wejdzie.

http://iv.pl/images/19046236272897606506.jpg Tak to u mnie wygląda. Niestety nie trafiłem nigdzie na czarne boczki z jasną skórą, chyba że koszmarnie drogie. A to by było idealne rozwiązanie dla mnie. Do szarej skóry to byś bez problemu trafił opcję, którą ja chciałem - boczki z czarną górną listwą i reszta szara. Wtedy wystarczy za grosze dokupić szarą dolną część deski (schowek koło kierowcy, pas pod listwą i schowek pasażera) i masz piękną dwukolorową deskę, jak fabrycznie. Sam bym tak zrobił, ale boczki z czarną górą i beżową resztą są nie do dostania.