rafal99

Po rozgrzaniu, nawet niewielkim, już się zazwyczaj nie pojawia. Jeśli świece masz dobre, a jest błąd, to raczej tylko przekaźnik zostaje. Napis o grzaniu z tego co wiem pojawia się bez względu na sprawność układu. Przy -18 raczej odpali, chociaż bardzo ciężko. U mnie były wszystkie świece uwalone i palił jakoś ;) Ale za każdym razem aż mnie bolało, że silnik tak cierpi.

I nie zamarza Ci teraz? Ja już próbowałem suszyć bez wyjmowania, przy niewielkich mrozach było w porządku, ale teraz przy -15 zamarzło na kamień ;) Jednak nie udało się całkowicie wysuszyć. Chcę to wyjąć i zrobić porządnie. Z drugiej strony mam elegancko sucho, nic się nie dzieje. Zresztą po stronie serwa też zawsze było sucho, byłem świadomy tego problemu i zaglądałem tam często. W tym roku w listopadzie zmieniałem płyn hamulcowy, przy okazji sprawdzałem i było sucho, odpływ drożny. A miesiąc później się zatkał, menda jedna ;) I zalało :/

No doszedłem do takich samych wniosków. Ludzie wymieniają na używki, ale używkę to ja mam, tyle że zamarzniętą ;) Jak mróz odpuści mam zamiar to wymontować i porządnie wysuszyć. Odpływ już wcześniej udrożniłem. Zobaczymy czy zda egzamin, ale moim zdaniem powinno.

A co zrobiłeś z serwem? Wymieniłeś? Nowe, używka? Pytam, bo moje właśnie zamarzło na kamień ;)

To jak już masz wyliczone rzeczywiste spalanie, możesz sobie zrobić elegancką korektę, żeby komputer pokazywał idealnie ;) W testach zegarów się to robi, chyba test 20 i wpisujesz współczynnik wychodzący z dzielenia rzeczywistego spalania przez to z komputera. Ja sobie skorygowałem o chyba 0,3, bo tak u mnie zaniżał i mam teraz teoretycznie tak, jak powinno być. Bardzo dawno nie kasowałem i w mieszanym cyklu mam 7,6 l/100 km, co uważam za bardzo dobry wynik.

525d i spalanie 4,8 w trasie - uwierzę, ale przy prędkościach ok. 80 km/h i w idealnych warunkach. Sam kiedyś osiągnąłem w ten sposób 4,2 l/100 km, ale tak się nie da jeździć ;)

Dzięki wielkie za odpowiedzi. Chociaż na razie i tak jestem przerażony i chętnie bym to powierzył komuś, kto ma pojęcie. Wiele tego typu rzeczy robiłem w samochodzie, ale jakoś się boję tej operacji. Jak już jesteśmy w temacie, mam dodatkowe pytanie, które mnie nurtuje. Mam panel z przyciskami włączania grzania i masażu, ale nie mam do niego żadnej wtyczki, poza moją oryginalną, gdzie są tylko piny do DSC i PDC. Pozostałe są puste. Podobnie kostki foteli. Można jakoś dorobić te piny? O ile do foteli mogę przylutować na stałe do przewodów, to już przy panelu nie mam pomysłu jak to ruszyć. Podobnie nie mam kostki do przycisków pamięci (same przyciski mam w boczku).

Pierwszy raz widzę, żeby ktoś miał dwustrefową klimę i chciał ją przerobić na jednostrefową ;) Ja mam praktycznie cały czas ustawione 19 stopni i w ogóle tego nie ruszam. Najwyżej lekko koryguję pokrętłem, ale w 99% przypadków ten klimatronik jest dla mnie kompletnie bezobsługowy.

Na E39 jest popyt i to właśnie na takie powyżej przeciętnej ceny, ale i powyżej przeciętnego stanu. Zobaczcie jak schodzą sztuki np. z takiego Bawaria Motors. Ludzie szukają takich samochodów - możliwie pewnych, z papierami itd. Oczywiście nie znaczy to, że sprzeda się przedliftowa 520i za 20 tys., ale w granicach rozsądku schodzą całkiem nieźle.

A masz też inne schematy? Interesuje mnie grubsza rzeźba, czyli podłączenie elektrycznych, podgrzewanych komfortów z masażem ;)

Na takie warunki jest wręcz stworzony.

Dla mnie zawsze pakiet startowy po kupnie to olej i komplet filtrów. Trzeba się też liczyć z tym, że inne rzeczy eksploatacyjne mogą być do robienia, np. klocki czy opony. Ale to już zależy, jaki stan się kupi.

Widzę, że nie tylko ja tutaj przeżywam odejście Lemmiego...

Zgadzam się z tym. Co prawda nie kupuję najtańszych, ale jak czytam że 600 zł to mało, to mi słabo. Kupiłem już drugi raz Textary, zestaw tarcze i klocki za ok. 350 zł i nie mam żadnych problemów. Tak, jak pisał wyżej kolega, przy montażu porządnie czyszczę piastę, używam smaru miedziowego i jest wszystko w najlepszym porządku. Jedyne wibracje jakie miałem pochodziły ze zużytego zawieszenia.

Zrób test przelewowy, u mnie to były lejące wtryski. Niezbyt wierzę, że nie ma żadnych błędów, jakiś powód musi być.

A żeby było śmieszniej, zdjęcie podpisane jako zwykłe to tak naprawdę komforty (z łamaniem), tylko w dość rzadkiej wersji materiałowej, a nie skórzanej ;)

To akurat na pewno było. Czyli samo puste gniazdo.

W E39 fotele z wysuwanym podudziem to sporty ;) Pompowanie teoretycznie bywało dorzucane też do innych foteli, więc nie może być wyznacznikiem. Komforty, czyli fotele z łamanym oparciem i innym zagłówkiem, nie występowały w E39 w wersji z wysuwanym podudziem, chyba że ktoś sobie przełożył z E38. Przynajmniej według mojej wiedzy. Nie chcę się upierać, może ktoś zweryfikuje?

Pod napięciem jest zawsze, bo to jest tak naprawdę gniazdo elektryczne. Chodzi o to, czy jest w niej sam wkład zapalniczki, ten element który się do niej wkłada, wciska i się nagrzewa. Z tego co wiem, to w standardzie tego nie było, dawali puste gniazdo, chociaż oczywiście mogę się mylić. Ja miałem samo gniazdo i od razu po kupnie postanowiłem, że muszę uzupełnić ten "brak". Uzupełniłem i... zapalniczkę wożę w podłokietniku, bo gniazdo zbyt często jest mi potrzebne, żeby ją ciągle wkładać i wyjmować ;)

Zapalniczka była chyba tylko jak był pakiet dla palących, czyli inny wkład popielniczki koło drążka skrzyni, popielniczki w tylnych drzwiach i właśnie zapalniczka. Standardowo robili gniazdo, ale było ono puste. Dziś w wielu samochodach jest tak samo, np. odbierałem ostatnio nowego Golfa, nieźle wyposażonego i miał tylko zaślepkę w gnieździe.

W E39 były komfortsitze bez wysuwanego podudzia. Takie z wysuwanym też istnieją, ale były montowane w E38 i nazywają się kontursitze. Bez problemu da się zamontować w piątce.

W E39 nazywa się to DSC i w zdecydowanej większości poliftowych egzemplarzy jest na pokładzie. Bywają egzemplarze z ASC (chyba w wersji ASC+T), czyli trochę uboższą wersją systemu stabilizacji. Co do komfortów, przejrzałem 15 najdroższych ogłoszeń na allegro. Komforty znalazłem w dwóch ;) Mam akurat "na stanie" obok siebie zwykłe, sportsitze i komfortsitze. Sporty moim zdaniem są identyczne jak zwykłe w kwestii komfortu, nie licząc oczywiście wysuwanego podudzia. Oparcie ma inne boczki, więc jest lepsze trzymanie na zakrętach, ale w kwestii samej wygody to jest to samo. Chyba, że komuś akurat ładnie pasują do szerokości pleców i je odpowiednio "otula" ;)

Z tym, że komforty jednak nie są aż tak powszechne, nie jest łatwo trafić egzemplarz akurat z nimi. Dla mnie kwestia foteli to duża bolączka E39. Nie rozumiem, jakim cudem w tak komfortowym, dobrze wyposażonym samochodzie producent mógł w ogóle montować takie zwykłe stołki. Regulacja odcinka lędźwiowego to żaden wielki luksus, może być zresztą w pełni mechaniczna, niekoniecznie realizowana przez pompowanie. Ale nie, w BMW masz to dopiero w wersji na pełnym wypasie.

Ja w poprzednim samochodzie zdejmowałem wskazówki z zegarów i miałem potem same problemy, więc sobie obiecałem, że nigdy więcej ;) Jak będę miał robić piksele, to oddam do jakiejś firmy. Większość rzeczy przy samochodzie robię sam, ale w tym przepadku szkoda moich nerwów. Podziwiam Cię i gratuluję udanej operacji! ;)

Nic nie trzeba ściągać, on jest na wierzchu. Idzie od filtra paliwa, trójnikiem, skierowany nie w stronę silnika, tylko w stronę kabiny - bo to w końcu powrót ;)