rafal99

Kurna, zastanawiam się, czy ja mam takiego farta, czy Wy pecha ;) Przed kupnem oglądałem parę sztuk i owszem, większość była zmęczona, ale zazwyczaj były to jednak samochody w miarę w porządku, nic z nich ciurkiem nie leciało, nic nie było połamane. Po prostu widać było, że są zmęczone, miały wytarte wnętrze, niezbyt równo pracujący silnik itd. Ale takich cudów to nie widziałem. Może to dlatego, że podejrzane ogłoszenia, nawet w najmniejszym stopniu, po prostu olewałem.

Czy zniknie nie wiadomo, może być jakiś inny powód. Ale masz spore szanse, jeśli było tak brudno. Czujnik w kolektorze jest od ciśnienia doładowania i ma spore znaczenie dla Twojego problemu.

Jak ktoś zmienił wiązkę, a zaręczam że jest to profesjonalnie zrobione i nic nie widać, to jeszcze nie takie druciarstwo. Mimo wszystko mnie to jednak dziwi, bo w tym samochodzie dotąd znajdowałem wyłącznie oryginalne, fabryczne części, większość z roku produkcji całości. Jeszcze powtórzę pytanie, bo się nie orientuję. Skoro w gnieździe jest napięcie, a wiatrak nie reaguje na podpięcie na krótko na żadnym biegu, to jak rozumiem wymiana opornic nic nie da? Spalony silnik?

Panel wymienić to chyba nie problem, więc może i ktoś wymienił. Jak wcisnę normalnie podczas jazdy, to schodzi na najniższą temperaturę + najwyższe obroty dmuchawy + obieg wewnętrzny. Zimą działa grzanie po wyłączeniu zapłonu, jeśli silnik był rozgrzany. Tak więc chyba działanie tego jest zupełnie normalne. Edit: sprawdzałem dokładnie na samochodzie. Wentylator podpięty na krótko nie reaguje na żadnym pinie. Czy to oznacza, że silnik jest martwy? Po załączeniu klimy mam napięcie na czarnym pinie w gnieździe.

ar_w Mam REST. Uprzedzam pytanie, samochód na pewno jest z 02/2002 r. Chyba, że wszystkie dokumenty łącznie z realoem i ASO mnie oszukują ;)

Zawór EGR jest tylko jeden. Poza tym dwa elektrozawory sterujące nim oraz turbiną.

Jak będziesz się w to bawił, to zerknij także na geometrię turbiny, bo tam może tkwić źródło Twojego problemu. Może być przyblokowana.

Tak, wtyczka na pewno dobra ;) Nie wiem jak to wytłumaczyć, ale jest na pewno czteropinowy. Czy gdzieś w widocznym miejscu jest wybity numer? Bo bym jeszcze dodatkowo sprawdził. Po pracy pobawię się tym, sprawdzę napięcie na kostce i spróbuję go odpalić na krótko. Do tej pory myślałem, że mam trzypinowy i nic nie sprawdzę.

Z jednej strony są cztery przewody, z drugiej nawet więcej, nie pamiętam teraz dokładnie ile. Ale z każdej więcej niż trzy ;)

Mam zagadkę. Samochód z 2002 roku jak w opisie, po sprawdzeniu według VINu na realoem wentylator powinien oczywiście być trzypinowy. Dla pewności sprawdzam na samochodzie i wtyczka ma cztery piny... Jakim cudem jest to możliwe? Ktoś coś przerabiał?

Koledzy, podepnę się pod temat z trochę dziwnym pytaniem, ale nie daje mi to spokoju i tu jest chyba dobre miejsce, żeby je zadać ;) Mam lusterka elektryczne podgrzewane fotochromowe. Wszystko mi w nich działa, tylko że... Przysiągłbym, że jak kupowałem samochód, to wkłady były niebieskawe przy wyłączonym zapłonie, zamkniętym samochodzie itd. No, cały czas były niebieskawe, tylko czasem bardziej, kiedy zaczynały się ściemniać, bo światło padało na czujnik. A teraz skubane są cały czas białe, zaciemniają się na niebiesko tylko jak właśnie zadziała ściemnianie. Nawet chodziłem po parkingu oglądać inne e39 i wszystkie mają wkłady niebieskawe, a moje białe. Męczy mnie to, jakie powinny być? ;) I czemu miałem niebieskawe, a mam białe?

S-EDC - po naciśnięciu tego zawieszenie powinno się chyba utwardzać. Jeśli nie ma żadnej reakcji, to może coś jest uszkodzone. PDC - masz najprawdopodobniej uszkodzony któryś czujnik. Ten drugi przycisk to masaż fotela, jeśli nie działa to też coś uszkodzone.

Lepiej sprawdź sam wentylator, on znacznie częściej pada niż klima wymaga uzupełnienia.

Zainspirowany tym tematem sprawdziłem u siebie. Około godzina jazdy po mieście, trochę stania na światłach, trochę szybszej jazdy. Temperatura zewnętrzna ok. 27 stopni, klimatyzacja włączona podczas jazdy, na światłach wyłączona bo mam zepsuty wentylator. Temperatura w teście 7 pomiędzy 93 a 95 stopni cały czas, większość czasu 93 - 94. Nie usłyszałem ani razu działania wisco.

Komforty to nie są, bo są manualne, widać z boku. Chyba, że były manualne komforty, ale to by już było naprawdę dziwne ;) Faktycznie mają grzanie i masaż, ale poza tym moim zdaniem to zwykłe fotele. Welurowe komforty były nawet tutaj na poprzedniej stronie, dla mnie też nowość ;)

Wisco załącza się na temperaturę. Jeśli jest sprawne i się nie załącza, to może po prostu jednak ta temperatura jest w normie?

Ten przycisk jest fabryczny, o ile dobrze pamiętam to jest od kontroli ciśnienia w oponach. Dość rzadko to występowało. Samochód na niezłym wypasie, a ma najprostszy model manualnych welurowych foteli. Ciekawie były konfigurowane te e39 ;)

Bez przesady z tymi cenami, za 1000 zł można kupić już naprawdę bardzo ładny komplet skóry, może nie idealny, ale na pewno dobry. A jak się poszuka, to nawet znacznie taniej. Oczywiście nie będą to komforty z perforowaną skórą, ale zależy co komu potrzeba. Wymiana jest banalna, zajęła mi godzinę robiąc intuicyjnie bez żadnej instrukcji.

Jak na złość nie mogę teraz tego znaleźć, a było na forum wiele razy na pewno. Wskazówka stoi w pionie z tego co pamiętam od 75 do sporo ponad 100 stopni. Nie chcę pomieszać, ale było mówione że temperatury ok. 100 stopni dla tego silnika są w normie i z tego co pamiętam to jak u siebie sprawdzałem, to miałem właśnie między 90 a 100 przez cały czas.

gorik79 Jesteś pierwszą osobą, która podała konkretną datę, bo parę razy już były rozmowy o poduszkach na forum i nie przypominam sobie, żebyśmy doszli do jakiegoś wspólnego stanowiska ;) Zatem dzięki, jeśli to jest pewna informacja, to wiele wyjaśnia.

Po lifcie w czteroramiennych kierownicach były montowane takie: http://img.photobucket.com/albums/v494/ldhenrard/IMG_3308.jpg Większość egzemplarzy na allegro w niskim przedziale cenowym ma stare, a w wyższym nowe. Może to mieć związek z tym, że przedliftowe są dużo tańsze.

Garys Ten pierwszy, z m pakietem, jest jakiś dziwny. Po pierwsze, zderzaki m pakietowe na 99,9% dokładane, z fabryki raczej taki nie wyszedł. Wnętrze jest zupełnie "zwykłe". Poza tym na masce nie ma znaczka ani nawet miejsca na znaczek, czyli było tam szpachlowane, malowane, a najpewniej też po prostu bite. Brakuje też spryskiwaczy do ksenonów, chociaż ksenony raczej są fabryczne. Ogólnie mało zdjęć i niewiele widać, ale już to co widać wskazuje na jakieś przygody. Na co wskazuje też cena. Ten drugi nie ma chyba jakichś większych niespodzianek wynikających ze zdjęć. Kierownica wygląda mi na wytartą, ale może tylko światło tak pada. Poduszka powietrzna jest przedliftowa - moim zdaniem wskazuje to na jej wymianę, ale ktoś mi mówił, że widział polifty ze starą poduszką. Nie wiem dokładnie jak jest, w każdym razie ostrożność wskazana.

Zwykle poszczególne lata modelowe różnią się jakimiś niuansami, ale z tego co wiem nie ma nic konkretnego jeśli chodzi o 2001 - 2002. Koledze chodziło o to, że lampy przed liftem są bardzo łatwo rozbieralne i można bez problemu wymienić regulatory, natomiast po lifcie to już większy problem. Ale przecież to nie może być powód wyboru rocznika ;)

Z tego co wiem, to trzyma się tylko na rączkach, daszkach przeciwsłonecznych i głośnikach z tyłu. Była gdzieś na pewno na forum instrukcja. Daj znać jak poszło, bo sam się zastanawiam nad wymianą, tyle że na beżową ;)

Ten samochód jest nieprzyzwoicie ładny, powinieneś mieć zakaz pokazywania ;) Bo to tylko obnaża niedostatki innych egzemplarzy ;)