rafal99

Ale to jest hotlink i mogą zaraz zablokować ;)

Z tego hostingu to będzie ciężko, chyba że będziesz jakoś kombinować z hotlinkami. Wygląda na zadbaną serię. Fajne wnętrze ze srebrnymi listwami, chociaż szkoda że bez skóry. Niech się dobrze jeździ!

Trójnik napisałem z przyzwyczajenia, tam jest więcej wyprowadzeń. Chyba, że mówimy o czym innym, ja mam na myśli to: http://www.ewor.pl/imgparts/upload/14117219461184632bmw.jpg Cena w ASO 27,52 zł, a pewnie da się jeszcze taniej: http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/1184632-rozdzielacz

Ja go kupowałem w ASO za grosze, więc nie bardzo ;)

Jak ponad pół baku, to pompka w baku nie ma znaczenia. Proponuję podłączyć pod kompa, żeby nie błądzić. Ale faktycznie może być progówka.

Najśmieszniejsze, że jest to projekt pod handel. Żeby dla siebie, to bym jeszcze jakoś zrozumiał, różne dziwne rzeczy ludzie robią z samochodami. Ale na handel? Po co? Nie ma szans, żeby się zwróciło w jakikolwiek sposób. Kupa bezsensownej roboty.

Powiedzcie, że ten temat to żart :shock:

Wszystkie w tej cenie będą bardzo zmęczone. Jeśli to akceptujesz i jesteś na to gotowy, to kupuj. Ale to raczej nie będzie jeździć na miarę możliwości tego modelu. Pokrętła w E39 - mogę zrozumieć, że komuś to nie przeszkadza, chociaż mi ciężko ;)

A co mi szkodzi, że w ślepo zakończonej rurce będzie nagar? Przecież to, że ją zaślepię wcześniej nie sprawi, że on zniknie, będzie nadal się osadzał, tylko na mniejszej powierzchni.

Np. elektrozawór sterujący zmienną geometrią turbiny.

Jak chcesz, ale ja bym jeśli już zaczął od sprawdzenia jej sprawności. Pompa ma wytwarzać podciśnienie, można podpiąć wakuometr i sprawdzić. Nie wiem jaka jest norma, ale na pewno gdzieś znajdziesz. Jeśli ciągnie dobrze, to kompletnie nie widzę sensu zmieniania. Zmieniałem kiedyś pompę vacum w innym samochodzie, bo już nie dawała rady. Kupiłem pierwszą lepszą używkę i była w porządku.

Raczej nigdzie, dlatego dziwiłem się, że tak ochoczo chcesz wymieniać, mimo że nie bardzo widzę przesłanki. Stuka, jak odkręcisz korek i to jedyny objaw? Szczerze, ja bym nie ruszał, bo po co? Z tego co wiem, to większość stuka i jeździ, ja nawet nie sprawdzałem u siebie, żeby spokojniej spać ;)

Nie rozumiem ;) Wahacz ma z jednej strony tuleję, z drugiej sworzeń. Nie dziwne, że znajdujesz tylko "od karoserii", bo tam właśnie występuje. W zwrotnicę idzie sworzeń.

Tego Ci nikt nie powie dlaczego, ale to wina zawieszenia. Miałem u siebie to samo, pomogło dopiero wymienienie kompletnego zawieszenia z przodu. Nie wiem co konkretnie to powodowało, bo po prostu wymieniłem wszystko. I od tej pory święty spokój.

Raczej się zmieścisz w 20 tys. za rozsądną sztukę. Powyżej to już warto dać za coś ekstra, a poniżej to by była okazja, ale okazji jest bardzo mało.

To się zgadza, ale klapki to nie EGR ;)

Te blaszki z tego co pamiętam są chyba bez żadnego plastiku, ten kawałek na zdjęciu chyba Ci się ułamał od przycisku lub obudowy. Już nie pamiętam dokładnie, bo dość dawno to składałem. Mam zapasowy panel, ale nie chcę go rozkompletować, bo może mi się przydać jako całość. Kup najtańszy panel na allegro, czasem mają część przycisków połamaną lub są niesprawne, ale te blaszki powinny być dobre. Np. tutaj widać, że blaszki są na miejscu: http://allegro.pl/bmw-e39-panel-nawiewu-klimatyzacji-klimatronic-i5757925905.html

Klapki? Masz chyba na myśli te zaślepki zamiast klapek zawirowań w kolektorze ssącym? To zupełnie inna historia i nie ma związku z EGR. Mam zaślepiony EGR u siebie i robiłem to wiele razy w innych silnikach. Jeśli zawór sam w sobie jest szczelny, to nie ma żadnej potrzeby, żeby dokładać jakiekolwiek zaślepki. Pozostaje w pozycji zamkniętej po zdjęciu wężyka, sam wężyk można zatkać, albo wyłączyć programowo i koniec, tyle czynności. Niektórzy kupują zaślepkę, którą umieszcza się na rurze przed zaworem, nawet dokładnie nie wiem gdzie, ale taka potrzeba jest tylko wtedy, kiedy zawór EGR się nie domyka i trzeba w inny sposób zatkać dolot spalin. Więc uwierz mi, że w większości przypadków robota polega tylko na zatkaniu wężyka i każdy robi to sam ;) Chyba, że masz u siebie zawór, który się nie domyka.

Zaślepienie polega na wyjęciu wężyka i zatkaniu go, nic innego nie trzeba tam robić, żadnych części, uszczelek, zaślepek. 600 zł :shock:

Ciekło cały czas. Może u Ciebie cieknie dalej, na którejś opasce czy złączce, których jest tam sporo. Zdejmij osłonę i obejrzyj to, sam się przekonasz.

To opuszczanie jest w standardzie? Chyba właśnie dowiedziałem się o nowej opcji w moim samochodzie ;)

U mnie ciekło z trójnika, zdejmij osłonę i obejrzyj.

A na tych pięciu teraz pali normalnie? Bo powinien bez żadnych problemów. U mnie właśnie jednej nie udało się wykręcić i dałem sobie spokój, żeby nie urwać. Na pięciu pali bardzo dobrze nawet w duże mrozy, więc u Ciebie też powinien. Niektóre rzeczy są dla mnie niepojęte. Nie wiem jak warsztat może zostawić świece niepodłączone, przecież to się rzuca w oczy.

To, że sobie wyjmiesz wtryski i włożysz znowu nic nie da. Jeśli już, to daj je komuś na stół, niech sprawdzą i w razie potrzeby zregenerują. Ale to nie będzie tanie.

Mój miał 13 lat, ori BMW. U mnie latem dawał jeszcze radę, ale zimą już kiepsko z nim było. Wziął go teściu i jeszcze ponad rok jeździł na nim w innym samochodzie i był w porządku ;)