zetro

Czyli szarpal i sie dusil? Z tego wynika, ze faktycznie bede wiercil w przeplywce w swieta :D Moze jeszcze odpale kalibracje przeplywki w DIS'ie. PS. dlaczego twierdzisz, ze LiveData z przeplywki nie odzwierciedla stanu faktycznego?

a co z "konieczność lekkiego dodawania gazu przy ruszaniu"? u mnie niestety też to występuje. A taki objaw to raczej nie przepływka. Jak przeplywka mierzy za malo to DDE dawkuje z automatu mniej paliwa = mniejsza moc. W swieta przetestuje sposob z dziurawieniem przeplywki i dam znac co z tego wyszlo. Po cichu licze na opinie innych wyjadaczy z forum i mozliwosc podejrzenia, jak mocno u nich wychyla sie serwo kierownic turbiny z wykorzystaniem DIS'a.

Tu masz caly temat: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=43359 Nie sadze, zeby w roczniku 2006 zalewali cokolwiek powyzej Dexrona ATF II. No chyba, ze masz automat.

Zapieczone kierowniczki, ktore nie moga w pelni powrocic do pozycji "zerowej" moga powodowac niedoladowanie przy niskich obrotach. Tak mi sie przynajmniej wydaje :) Szprzeglo i 2mase robilem rok temu.

Prace serwa turbiny - telefonem HTC Desire S. Masz w ten sposob od razu podswietlenie miejsca nagrywania. I wcisnie sie w kazda szczeline :) LiveData nagrywalem CamStudio Recorder.

Sprawdz sobie wg. RealOem, albo Intercars. Jest tez caly watek na tym forum o wymianie. II od III rozni sie gestoscia. Gestszy jest ten o oznaczeniach II.

Zainwestuj te 40 zl na kabel z allegro + 10 zl na pliki z Chomika i bedziesz mial "zestaw diagonostyczny" w domu :) Pozdro :D

Gaszace? Nie, w moim modelu jest przepustnica.

U mnie 2 min po otwarciu drzwi slychac pojedyncze "klikniecie" serwa turbiny. Tak jak na filmie :

Mi tez nie domyka na >4. Mimo to, wszystko chyba jest ok. Testem porownawczym jest but na 3-cim biegu. Wtedy nie powinien schodzic ze wskazania 20l. Brak takiego wskazania sugeruje zle mierzaca przeplywke. Poszukaj na forum, albo jeszcze lepiej na googlu :D.

Ponizej film z LiveData w INPIE. Pomiar spowolnilem 2x, zeby bylo ladnie widac roznice w cisnieniu oczekiwanym oraz tym co aktualnie dmucha turbo. Róznicę widac dokładnie to w sekundach 7 - 13, gdzie przyspieszam srednio-energicznie z postoju. Wartosc "niedoladowania" w niektorych momentach dochodzi do 1 Bara. Tak jakby za wolno wstawalo. Widac rozniez, ze turbo szybciej reaguje na gaz powyzej 2200 obrotow. Podczas jazdy ze stala predkoscia turbo uzyskuje zadane cisnienie (od 30 sek. w filmie). Jesli krece silnik powyzej 2500 obrotow to jestem zadowolony z przyspieszenia. Tylko ten dol... Przeplywomierz mierzy dobrze. Wtryski nie leja. Auto pali niewiele. Moze to wina wycietego DPF'a? Moze z tego powodu w kolektorze wytwarza sie za male cisnienie, bo nie ma oporow DPF'a?

Rzuc okiem na cala strone, ktora ci podalem. Uwiez mi, przyda cie sie w przyszlosci :D Ponizej masz link dotyczacy szeregu elementow wykonczenia e46 sedan. http://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=ru&tl=pl&u=http%3A%2F%2Ftis.bmwcats.com%2Fdocument%2Frepair%2FE46%2Fg51%3Aa4000%3Aw14004%2F

Nie ruszalem turbiny. Jest tak jak kupilem. Samochod ma objawy typu: -koniecznosc lekkiego dodawania gazu przy ruszaniu -zabkowanie przy "nieumiejetnym" puszczeniu sprzegla Przyzwyczailem sie do tego, ale podobno (z definicji) diesele powinny ruszac z postoju bez dodawania gazu. Przeciez maja spory moment... Mam rozniez nagranie z LiveData, jesli to pomoze.

Prosze :D http://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=ru&tl=pl&u=http%3A%2F%2Ftis.bmwcats.com%2Fdoc1053512%2F

Witam! Wydaje mi sie, ze samochod slabo sie zbiera "od dolu". Dopiero po przekroczeniu ok 2300 obr/min czuc moment wlaczenia turbiny. Z tego co wyczytalem na forum, samochod powinien sie zbierac od ok 1800 obr/min, jak typowy diesel. Nagralem wskazania LiveData podczas jazdy samochodem i faktycznie, w dolnym zakresie obrotow brakuje troche cisnienia. Wiec sprawdzilem sterowanie kierownicami w turbinie. Poniewaz nie chcialem rozkrecac ciegna, wysterowalem serwo z poziomu DIS'a. Film: Wg. DIS'a serwo powinno wychylac kierownice o 35 -45*. Ciezko stwierdzic z filmu, czy faktycznie uzyskuje takie wychylenie, czy moze kierownice sa zapieczone i nie maja pelnego ruchu. Czy ktos odpalal u siebie test turbiny i moze mi powiedziec czy u mnie jest OK? Pozdrawiam!

Podobno... Podobno mowia tak tylko przez telefon :) Bylem w Inchcape Wroclaw i Warszawa i mi pomogli. Zalezy czy jest duzo jest petentow, jak maja cos lepszego do roboty to moga "odmowic".

Podjedz do ASO BMW i idz na dzial czesci/serwisowy. Powiedz, ze chcesz kupic uzywany samochod i zalezy ci na sprawdzeniu historii serwisowej itp. Mi jeszcze nigdy nie odmowili, a co najlepsze nigdy za to nie zaplacilem! Info o przebiegu serwisow i napraw w autoryzowanych punktach BMW bedziesz mial na wydruku. Jak nie bedzie kolejki, to facet pewnie nawet wytlumaczy co kiedy bylo robione. Nie bedziesz mial informacji co dzialo sie z samochodem po okresie gwarancyjnym. No chyba, ze ktos dalej jezdzil serwisowac samochod do autoryzowanego punktu.

Dla swietego spokoju wymienilbym plyn wspomagania. Podobno w E46 lubily padac maglownice z powodu "dozywotniego", wg norm BMW, plynu we wspomaganiu... U mnie kierownica chodzi troszke lzej po tym zabiegu. Zrobisz to sam w 15 min. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=43359&start=30#p1543920 Po takim przebiegu nie bedzie lepszy niz moj po 155k km. http://i.imgur.com/q7FNRKX.jpg

Na innym forum BMW wyczytalem, ze niektore wersje navi Business, a juz na pewno po lifcie, otrzymaly funkcjonalnosc podgladu mapy "z lotu ptaka" w trakcie nawigowania. Dodatkowo po prawej stornie ekranu wyswietlaja sie male strzalki. Tak to wyglada: http://home.arcor.de/uli.stempin/Navi%20Business.jpg Moj samochod zjechal z tasmy 04.2007r, wiec chyba mam szczescie...

Jak zrobisz screeny to ci pomoge :D Zdrowka zycze :)

A dokladniej to ja nie wiem. Bo pewnie sie rozni w zaleznosci od modelu. Masz 2 opcje: 1. Porzadnie nazwij temat, to moze ktos wreszcie tu zajrzy i ci pomoze. 2. Poszukaj na forum, bo z tego co wiem to temat jest walkowany corocznie kilkanascie razy...

:shock: na przyszlosc to nie polecam ci robic takich eksperymentow... :duh: Tak, w kluczyku jest akumulatorek i laduje sie jak jest wlozony w slot w samochodzie.

Engine - dalej wybierz model silnika. Potem F5. Potem masz do wyboru Live Data pod funkcjami od F1 do chyba F5. Prosze mnie poprawic jesli sie myle.

Wydaje mi sie, ze "rozkodowanie kluczyka" jest raczej niemozliwe, albo co najmniej bardzo czasochlonne. Probowales drugim kluczem? Moze rozladowala sie bateria wewnatrz kluczyka?

Fajny opis. Tylko dwie uwagi: 1. Wrzuc linki w tagi "http://LINK DO STRONY" 2. Poprawnie nazwij temat. Ilosc wykrzyknikow nie swiadczy o pozytecznosci tematu ;) Pozdro :]