marbie

Po każdej wymianie oleju silnik chodzi ciszej i lepiej w odczuci przed wymianą, to naturalne bo olej jest nowy i spełnia swoje wymagania w 100 procentach.

Może fajka jest pęknięta na tej cewce. Ściągnij i sprawdź ją odginając we wszystkie strony.

Ten pierwszy bo uszczelka przychodzi jedna z tych dwóch do wyboru. Olej jest ok.

Nie daj się zwieść tym opiniom bo w większości przypadków zalanie syntetykiem tak starego silnika i często z ukrytym przebiegiem po 500 tyś km skończy się orkiestrą w hydraulice zaworów :nienie: A tym nalotem się nie przejmuj, tylko od czasu do czasu przejedź więcej żeby silnik nabrał pełnej temperatury i woda wtedy odparuje.

No to masz przyczynę i to całkiem normalne i to jeszcze w sześciu cylindrach i w zimie.

Płukanke to ci ten olej zrobił :D Jeśli chodzi o marke to: Liqui Moli, Motul, Valvolline.

Widziałes to kolego w ogóle na własne oczy? Wymieniałeś to kiedyś w N47? Oprócz filterka na odmę składa się jeszcze tylko obudowa plastikowa z uszczelkami, jak trzpień do osadzania filterka w środku nie jest pęknięty, to nie wiem po co chciałbyś całe to wymieniać? :roll:

Wtedy może być już za późno :cry:

A ile kilometrów robisz dziennie?

Wymień sam filterek. Szkoda kasy.

taki http://allegro.pl/bmw-oryginal-odma-filtr-odmy-e46-318d-320d-e39-m47-i3787631319.html

Tu masz sam filterek, da się go wymienić. http://allegro.pl/filtr-odmy-separator-odma-bmw-e46-318d-318td-320d-i3802519985.html

Dokładnie zacząć od czyszczenia. A reszta jest opisana na forum, szukaj.

Dokładnie tak, najpierw koniecznie wymiana filterka odmy.

Do 2.0 d 136 km? Weź chłopie zmień ten olej na 5w40 bo zaraz będziesz miał jeszcze panewki do wymiany. To nie japoński benzyniak tylko stary diesel z bavarii o przeciętnej trwałości :nienie:

Do sprawdzenia zawór EGR i jego termostat i ewentualnie siłownik podciśnieniowy turbiny lub jego przewód zasilający.

Moje E46 320d kombi z Berlina wyniosło mnie 10 tyś. Nie bite tylko motor nie odpalał. Po oględzinach zewnętrznych kupiłem go bez zstanowienia bo nic nie było zniszczone a jak pościągałem osłony silnika to nigdzie nie było grama oleju i czyściutko jak łza. Na miejscu w Polsce zaufany mechanik zrzucił głowicę bo okazało się że wałek wydechowy się ukręcił. Remont głowicy nowy wałek i auto hula jak trzeba. To jednak są nieliczne przypadki okazji i wielkiego szczęścia.

W mojej E34 M50b20 którą teraz jeździ brat jest zupełnie na odwrót, na wolnych obrotach parownik się nie dogrzewa, a powodem jest to, że przewody do parownika są węższe niż do nagrzewnicy więc do parownika są większe opory przepływu.

Wszystko zależy od tego jaki rocznik minimalnie Cię interesuje? Polifta dobrego za te pieniądze nie kupisz. Chociaż za 15 tyś w benzynie może się udać.

Pompa wody nie wyrabia.

.

Po tych wszystkich postach wywnioskować można, że któryś zawór ssący nie otwiera się lub nie całkiem otwiera.

Diagnosta samochodowy sprawdza stan techniczny pojazdu i jego wyposżenia. Bardziej wnikliwie zrobisz to u lakiernika, elektromechanika i mechanika. Diagnosta może ci jeszcze sprawdzić geometrię kół. Diagnosta jest w stanie w przybliżeniu określić czy przebieg nie jest kopnięty, ale pod warunkiem, że auto nie śmigało tylko na autostradzie i z samym kierowcą.

Luzy to on zawsze będzie miał bo posiada przekładnie ślimakową, po odpaleniu silnika nie sa już tak ogromne ale zawsze będą. Jednak sprawdzić zawieszenie na stacji diagnostycznej nie zaszkodzi.

Najpierw sprawdź EGR.