marbie

Marcin_ele Robiłem wiele geometrii w roadsterach i prawie zawsze handlarzowi. Zawsze w tych przypadkach coś trzeba było zrobic zeby np. koło z jednej strony doprowadzic do parametrów choćby bliskich prawdy. Zawsze było kombinowanie to przesówanie kołyski, to wyjazd i przyjazd po wymianie elementów lub nawet ponowne naciąganie podwozia. Żadko się udawało doprowadzić geometrie do granicy przyzwoitosci.

Ziemniak210994 Jak dobrze poszukasz to znajdziesz zadbana i doinwestowaną bete. Nie kieruj się kryteriami jakbys do salonu szedł (kolor, rodzaj silnika, jak najmłodsze) to wielki błąd. Zawsze musisz szukać dobrej i sprawnej chodźby miała być z szybami na korbkę i bez centralnego zamka. Ja kupiłe sobie do pracy E36 316i serwisowną na oryginalnych częściach (nowe sprzęgło, zawieszenie po remoncie, zakonserwowana profesjonalnie, rozrząd zrobiony) w super stanie za 3300zł. Nie obchodziło mnie to, że 1993 rok, że silnik M40, ze korbki, że bez centralnego. Ważne było to, że stan techniczny godny dwuletniego auta.

Do odważnych swiat należy. :mrgreen: Moje pierwsze auto to BMW e28 automat 520i w gazie. Wydałem na nie 5500 zł + odsetki dwuletnie. Po miesią okazało sie, że uszczelka głowicy walnięta, koszt 1000zł po drodze 6 świec, pompa wody, wisko itp itd. Sporo tego było ale mimo tego po ośmiu latach wróciłem do tej marki i nie żałuję mimo tego, że znowu trochę trzeba było dołożyć :D W BMW zawsze to co najważniejsze jest sprawne i godne zaufania hamulce :norty: Ja osobiscie wolę wymieniać to co pod maska niz np w jakimś fiacie układ hamulcowy z przewodami, co roku zawieszenie i także często amortyzatory. To tak tylko dla przykładu, a jest ich duzo wiecej.

Jeszcze taka jedna ważna wskazówka. Jak bedziesz na tej geometrii to zerknij bod auto i przyjzyj się krawędzim dolnym progów, jak będą gdziekolwiek odbite skośne kreski to znaczy, że auto było naciągane. jak będzie na tych krawędziach świeża konserwacja to też będzie coś nie tak.

Też mi się tak wydaje. Do tego trzeba podejść z zimną krwią i zero napalanki na kupno. Często lepiej kupić starszy model i bezwypadkowy, bo ten będzie jeszcze długo zachwycał swoim pięknem i oryginalnością, o stanie technicznym nie wspominając. W autach „bitych” zawsze osprzęt silnika był więcej lub bardziej uszkodzony i z doświadczenia wiem, że jak się da to użyją nawet „kropelki” żeby tylko na sprzedaż to działało.

Od razu eliminacja :nienie: Tym bardziej dyskwalifikacja :nienie:

Na taką to nawet się nie wybieraj bo będzie można ci łatwo kit wcisnąć. Jedź na czterogłowicowa, która jest wyswietlana na ekranie (kolorowo- najlepiej żeby było zielono :D ) Równoległość – osi – jak już. Zbieżność całkowita i połówkowa obu osi. Śladowość kół. Różnica kąta skrętu. Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy przód. No i wspomniane pochylenia kół obu osi. Jak będziesz miał wydruk to dobrze będzie to skonfrontować z osoba postronną.

Chyba jednak budzi skoro jest to widoczne. Zdecydowanie lepiej dopłacić do tego lepszego. Bardzo ważne jest przed zakupem auta sprawdzić geometrię. Jak jakiś parametr będzie dużo poza tolerancją lub np. parametr jednego koła będzie po srodku tolerancji, a przeciwne na skraju tych tolerancji to będzie to oznaczało, że już nic się pewnie nie da poprawić. A związane to będzie z nieciekawą przeszłością tego auta.

Jak ściągniesz lewą zaslepkę w zderzaku to będziesz mial tą poduszkę jak na widelcu. Sprawdź to z kimś (ruszanie na zaciągnietym postojowym), tylko uważaj żeby cię nie rozjechał .

Jednak sprwdź najpierw ten łącznik, bo jeżeli ma mały juz luz to moze wydawać naprawdę dziwne odgłosy. Sprawdź poduszki silnika czy są całe i przykręcone.

Swoją drogą to są WK komunikacji, które konicznie wymagaja pierwsze dokonania wpisu (LPG) w DR i dopiero jest możliwość wykonania badania technicznego.

Jak już napisałem, przez 30 dni ten dokument na kartce ma moc prawną.

Takie zaświadczenie ma tylko 30 dni ważności, więc Policja miała pełne prawo zatrzymać ci DR. Jakbyś trafił w WK na kogoś przepisowego to jeszcze raz kazali by ci zrobić badanie.

No to tylko się cieszyc :cool2:

Takich rzeczy na stacji kontroli się nie robi. Od tego jest ASO.

Najpierw trzeba udac się własnie ze świadectwem homologacji i fakturą montażu (firma z uprawnieniami) do wydziału komunikacji po odpowiedni wpis do DR (gaz LPG). Na badanie okresowe potrzebne będzie zas co roku Poświadczenie TDT na zbiornik, które jest ważne na 10 lat.

No i po co kombinować. Policz ile razy juz gdzies za tym byłeś i jescze pojedziesz zamówić i później będziesz wydzwaniał czy już jest. Zadzwoń do tego salonu BMW i zapytaj, napewno mają.

Kosztuje 13zł i warto pojechać niż jeździć od sklepu do sklepu i się wku.. Zadzwoń i zapytaj powinni miec.

7,52X3,53 Taki ma być. Grosze to kosztuje wiec zamów sobie oryginalne i bedą wtedy pewne.

Jak silnik to conajmniej 2.0 M50. BMW 5 - lepsza ochrona antykorozyjna. Za kwote, którą podałeś to łatwiej będzie ci chyba kupić piatkę w miarę dobrym stanie.

Wytłumacz mi, gdzie on to niby wpisuje? :roll: Może prowadzą sobie jakies wewnetrzne statystiki?

A kiedy ostatnio kolega wymieniał DOT'a :D ?

No niby nie napisałeś. Ale zamiast walić konkretami to robisz jakiś wykład na temat odparowywania, a ktoś jak pyta i nie bardzo się zna to będzie czekał aż naprawdę będzie za późno.

Oczywiście masz całkowitą rację. Jednak 10tyś rocznie jak napisał pytający to trochę mało na szybki zwrot kosztów.

Pewnie chiński wysprzęglik :D