kkx5

Aj cos zle rozumujesz. Centralny dyfer tez nie jest "staly", przeciez jest przekladnia planetarna wiec nie jest zawsze tak samo bo takim autem nie mozna by bylo sprawnie sie poruszac. To sa suvy (savy w bmw) a nie auta terenowe. Nie istotne czy centralny dyfer czy xdrive, po przekreceniu kluczyka jest zapiety jako 4x4. W starych wersjach mechanicznie, w nowszych (xdrive) elektronicznie. Dlaczego najnowsze M maja przycisk odlaczenia napedu na przod? No wlasnie dlatego ze w normalnym trybie sa zawsze 4x4. Reduktory/dyfry to moja dziedzina. Naprawiam je od 16tu lat. Koniec wykladu.

No, czyli staly bo jak odlaczysz to go nie ma... Ile razy trzeba to jeszcze walkowac...

Jak masz 290tys przebiegu to wymieniaj. Dobry rozrzad to jest to co idzie ori. Musi wytrzymac tyle co ori.

Nie pasuja. Jest inny system odmy.

To tak ciezko maske otworzyc? Dluzej zajmuje pisanie tego posta...

Xdrive to staly naped 4x4, zaden dolaczany.

Nie. Po prostu 316d to pewnie polift z n47n i tam szla skrzynia jednorazowa, taka sama jak w serii f. Strasznie slaba i bardzo droga w uzywce.

Nie. Czujnik to tylko czujnik. Skrzynia jest mechaniczna wiec cos sie w niej dzieje a ze jest to 316d to sie zaraz rozleci.

Po pierwsze, dpfu zadna firma w bmw nie wyczysci. To naciaganie kasy. Przerabiane wielokrotnie na tym forum. Drugie : biala rura, dpf sie rozlecial i zostal wypluty, za chwile bedzie czarna od kopcenia. Trzecie: rozrzad sie wymienia a nie czeka az sie rozleci. Co z tego ze silnik kupisz? A wymiana? A kota w worku sobie do auta wstawisz? Czwarte: zmienic mechanikow, gadaja takie glupoty ze ciezko sie czyta.

Z blogu kolegi Pansilnik

Luz z filmiku to norma i wszystko jest prawidlowo.

No wiesz, takie bledy ? to by wszystko tlumaczylo.

To wyglada ze wszystko jest ok. Da sie zrobic tak aby nic sie nie wylalo ale trzeba to robic bardzo powoli i rozbic na etapy, lekko odkrecic, zostawic, pozniej znowu odkrecic i zostawic, pozniej zdejmujemy pokrywke i lekko wyciagamy filtr i przekrecamy i tak zostawiamy az do spuszczenia starego oleju, dopiero wtedy wyciagamy stary filtr i wkladamy nowy.

Wiesz, jest jeszcze jedna ewentulanosc ale musibys byc pechowcem. W podstawie filtra oleju jest zaworek, jesli nie trzyma, caly olej zlatuje z filtra i jest go za "duzo", na ganecie. Za "duzo" w cudzyslowiu poniewaz ilosc jest odpowiednia ale pomiar wychodzi bledny.

W n47 pojemnosc jest ponad 6L wiec tez duza. To nie to. N47 zalewamy 4.6L przy wymianie, tak aby 1/2 na miarce pokazalo, pozniej krotka runda, sprawdzenie i dolanie na 3/4. Jak od razu ktos wlewa 5.2L to zawsze jest za duzo.

Masz powstawiane jakies emulatory chinskie. Odczytaj bledy i bedziesz wiedzial o co chodzi.

A jak wyglada po sprawdzeniu na cieplym silniku? Tak 10min od wylaczenia?

Niczego nie proponuje. Korekty wtryskow to tylko jeden element ukladanki. To ze sa tak zle wcale nie musi oznaczac ze sa zle. Potrzeba dobrej diagnostki i zrozumienia dlaczego tak sie dzieje. Na poczatek bym zamienil je miejscami.

Dokladnie. Wtryski sprawdzam zawsze na zimnym. Na cieplym jest juz po wszystkim. Sprawne to na zimnym tak samo jak na cieplym. Zero przejscia ponad 1.

Nie zupelnie. Sa jakies bledy w silniku?

Przede wszystkim na zimnym. To jakas bzdura ze sie sprawdza na cieplym.

+4.5 to nie ma tragedii? To jest dramat.

Czujnik jest dobry. Czyszczenie dpf w bmw nic nie daje. Temat przewalkowany.

Wedlug mojego doswiadczenia z tymi silnikami, wystepuje w nich, w autach o wiekszym przebiegu, blad w oprogramowaniu sterownika dme (silnik). Wywala kontrolke cisnienia ale nie ma nic z tym problemem wspolnego. Nie bede sie rozpisywal o moich przemysleniach dlaczego tak sie dzieje, napisze jak sie tego pozbyc. Nalezy, za pomoca programu (dowolnosc, moze byc apka), sprawdzic cisnienie na wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku np po dlugiej jezdzie, jesli jest w rejonach 1.1-1.3 badz wiecej, wszystko jest ok. Jesli nie ma cisnienia, remont silnika, w 99% cisnienie jest odpowiednie. Wtedy odlaczamy kostke od czujnika cisnienia (ta szeroka czarna na bloku) i problem jest rozwiazany. Nigdy juz sie nie zaswieci kontrolka.

Wymiana pompy nic nie da. Zapewne mowimy o 320i n43.