kkx5

Wraz ze zuzyciem oleju nastepuje zuzycie mechaniczne okladzin, sprzegla. Kalibracja poza wiadomym zapisaniem tego faktu w ecu Atc, na nowo ustala polozenie pracy min/max wspomnianego sprzegla oraz kasuje zapamietane ustawienia pracy, zuzycia lepkosci oleju do pracy w srodowisku nowego oleju.

Kazda jedna benzyna po lifcie z tego co sie orientuje jest z nivo, zreszta prawie wszystkie sa z nivo. Ja uwazam to za super sprawe w x5. Ja nie mam z tym zadnego problemu. Oczywiscie jest mozliwosc ze strzeli poduszka badz padnie kompressor ale koszta sa znikome w porownaniu do poduszek na przedniej osi. Jesli ta w niemczech, 4.8is, jest bez pelnego pneumatycznego zawieszenia to unikat. One prawie zawsze byly na full pneumo. Ja zawsze kazdemu mowie, jesli stac cie na kupno 4.8is to kupuj!! najlepsze x5 jakie jest na rynku i zawsze najlepiej trzyma cene. Jest piekielnie, jak na suv, szybkie...Bierz 4.8is :cool2:

Przed liftem sobie odpuść, 4.4 lub 4.8 to dobry wybór. Ja nie mam ze swoim żadnych problemów. Wiekszy wydatek był jeden:wymiana uszczelniaczy zaworów.

Dokladnie, nie ma takiego czegoś jak okazja przy zakupie x5. Dobre sie cenia, szroty sa okazją. Nikt nie sprzedaje dobrego egzemplarza x5, bo po co? Auto wyglada nadal super, bedzie wygladalo super za 10lat, jezdzi, nie ulega szybkiemu zuzyciu... Itp

5 postow wyzej pytasz sie czy trzeba robic a teraz piszesz, ze nie trzeba...wytlumacz to? Tak nagle stales sie fachowcem od ATC?

Dodam jeszcze, ze na szczescie fachowcy z bmw, ci prawdziwy, przewidzieli to i wasze bmw samo sie o to upomni w postaci znanych kontrolek 4x4,abs,hamulec... :D

Panowie " Znawcy ", czy po zatankowaniu paliwa macie procedure kalibracji baku? Nie... Czy po wymianie oleju w Atc macie procedure wymiany i kalibracji w Dis,Ista? ...Tak!! Nie macie zielonego pojecia jak to dziala i dlaczego sie to robi....Nie wypowiadajcie sie na forum!!! :nienie: :duh:

Bmw Dis, Ista

A mi sie wydawalo, ze auta 4x4 kupuje się aby nie wpadaly w poślizg...hmm. Ale ok: Nie jestem zwolennikiem tego typu zajec w x5... Bokiem na wylaczonej kontroli trakcji polatasz sobie ze hej... na recznym z kolei nie polatasz wcale...

X5+Manual :cry2: :hand:

Ciezko ustosunkowac sie do tego co napisales bo nic nie rozumiem z tej pisowni...

Poza tym jesli zdejmowales silnik vvt musisz go skalibrowac...

No, klasyczne bledy zle ustawionego rozrzadu. Bez blokad nic nie zrobisz. Aby ustawic musisz ponad to zdjac kolektor dolotowy. Jak to bylo robione przy wymianie hydro?

Musisz przeskanowac auto servisowka bmw i zobaczyc jakie bledy sa od ostatniego skasowania. Jesli blad dsc odnosnie kalibracji czujnika kąta skretu pozostaje, to jest twoj problem, nie vtg

Coś jest nie tak...

Nic nie da zmiana cewek, zmarnowane pieniadze na swiece i cewki. zle ustawiony valvetronic powoduje wypadanie zaplonow.

Cayenne to byl bardzo krotki epizod, zdazylo sie tyle razy zepsuc, ze zostalo sprzedane. Silnik 4.5i. Jeszcze po autostradzie to jakos to jechalo, ale w polsce to byl szok, takie twarde. Chcialem to zagazowac ale tam kola zapasowego nawet nie ma normalnego rozmiaru. To 4.5i osiagami na drodze przegrywa z bmw 4.4i po lifcie. 3.2 to juz prawdziwa porazka bedzie. Silnik i skrzynia pracuja bardziej miekko niz w bmw, to chyba jedyna zaleta + wiekszy bagaznik. Wygladowo, przestalo mi sie podobac jak Ojciec powiedzial, ze wyglada jak wojskowa Amfibia :D . Wrocilem do uk i sprzedalem. W tym samym czasie co cayenne mialem juz e53 wiec moglem dwa auta porownac. Za 100tys to jest tylko jeden wybor: e70 4.8i. No chyba ze Cayenne GTS Turbo na regulowanym zawieszeniu, ale to nie ta liga cenowa. Mnie kusi ML63 badz GL500 ale boje sie "zdradzic" BMW a tak naprawde to chyba wracam do osobowek tylko co tu kupic jak jakosc sie skonczyla na e38,39,46,53...

Nooo, odrazu zamawialbym wizyte u stomatologa na uzupelnienie plomb w zebach. Cayenne to porazka jest. Mialem, jezdzilem, dziekuje. Twardy, slaba jakosc wykonczenia, silniki bardzo delikatne, malo miejsca w srodku...MB Ml500 jesli chodzi o komfort bije wszystkie. Jest jeszcze GL...mi sie bardzo podoba.

Nie wiem jak jest PL ale w UK nie da rady tak. Odszkodowania za zle wykonana usluge tak poważnej sprawy jak naped 4x4, nawet jesli kient sie na to zgodzil, sa niebotyczne. Nie mozna i koniec. Wykonujesz usluge poprawnie badz wcale. Jako, ze mieszkam w polnocnej czesci Anglii, jest wiele osob z roznych zakątków kraju, przyjeżdżających na na naprawe. Nie mozna jako warsztat okrecac zebatki nawet jesli wlasciciel o tym wie. Ja wiem do czego zmierzasz, bardzo czesto mozna zrobic cos taniej badz prościej, czasami po prostu prawo tego zabrania.

Wiesz, nie moge sie tutaj z toba zgodzic. Warsztat badz servis wykonujac naprawe musi dac na to gwarancje. Niestety zerwane zebatki to ostatni etap degradacji skrzynki wewnatrz. Nie mozna klientowi okrecac zebatki nie wiedzac co jest w srodku. Wiem o czym pisze poniewaz tym sie zajmuje. Jesli chcesz to robic sam, ok, nie ma problemu....ale jako servis czy warsztat...no nie mozna. Mozna zniszczyc inne podzespoly auta jak: skrzynie, dyferencjaly. Dlatego tez, z racji kosztow ewentualnych napraw, warsztaty nie wyspecjalizowane, nie chca sie tego podejmowac, a jesli juz, to na pewno nie okrecaja zebatki :D

Woda dostaje sie gdzies do auta i robi zamieszanie na listwie can...

To ja bym juz szukal auta w uk i zmienil kierownice. Tu sa w znacznie lepszym stanie x5.

Dokladnie...olej byl jakis inny...czerwony :mad2: :duh:

Na marginesie, dla tych ktorzy sadza, ze wystarczy obrocic zebatke i po sprawie oraz wlac jakis tam olej: http://images61.fotosik.pl/1101/0768a8a8b68b69ea.jpg http://images65.fotosik.pl/1103/fc927a297fab7219.jpg http://images63.fotosik.pl/1100/1d384bc3e9c4600f.jpg

Czyli zakladasz 2gi czy zartowales? :?: