kkx5

Twoj objaw dotyczy tylko i wylacznie uszczelniaczy zaworowych. Nie szukaj odpowiedzi po serwisach bo to tylko strata czasu i pieniedzy. Jesli auto po postoju kopci, do wymiany uszczelniacze zaworowe. Mialem to w 3ce (wymienienione:koniec klopotow) i wlasnie mam to samo w x5. Operacja nie jest nie wiadomo jak skaplikowana, jest bardzo pracochlonna. Zabieram sie do naprawy x5 od paru tygodni. wszystkie silniki serii "N" od 1nek zaczynajac po x5 konczac czeka wymiana uszczelniaczy. Najlepiej firmy Victor Rainz, Elring, Febi.

Czesc, zacznij od zdjecia wtyczki z silniczka valvetronica. daj znac co i jak. bledy swiec w tym silniku rzadko kiedy swiadcza o zlych swiecach :shock:

bedzie dobrze. odnosnie oleju, byla promocja jakas i mowie sobie, sprobujemy, zakupilem: elf excellium ldx 5w40. nie ma zadnego masla na bagnecie, auto chodzi bardzo rowno, bardzo cicho. jestem zdziwiony niesamowicie. polecam. poprzednio byl zawsze castrol edge 5w30 i zawsze bylo maslo.

chodzby nie wiem co to 2004 to nie jest. zarty sobie robia. przeciez to jest przed lift czyli maks 2003. :mad2:

ceny zobacz tu: http://www2.autotrader.co.uk/search/used/cars/postcode/sw1a2aa/radius/1501/quicksearch/true/onesearchad/used%2Cnearlynew%2Cnew jako postcode wpisz np. SW1A 2AA. nie znam nikogo kto by to robil niestety. wszystkie info tu: http://angliki.info/ zastanowilbym sie nad tym. tak jak mowilem auta tej klasy sa w znacznie lepszej kondycji, a 4.8is to w szczegolnosci. poza tym nalezy pamietac, ze w uk auta powypadkowe maja wbijana tzw klase w historie samochodu, ktorej wymazac nie mozna a sprawdzamy wysylajac prostego sms i wiemy o aucie wszystko. e53 nie jest ciezkim autem do przerobki a wiesz czym jezdzisz. to moja opinia, obserwujac tutejszy rynek aut.

No tak, fachowiec potrzebny, szkoda, bo napewno anglik bylby bardziej jak fabryka niz ulepy z polski badz z niemiec. Roznice...najwazniejsze: Silnik, skrzynia, naped. na tyle udana konstrukcja, ze miala swoja kontynuacje, wsumie bez wiekszych przerobek, przez prawie caly okres produkcji nastepcy czyli e70. Jesli ma byc iS to szukaj 4.8is. nikt nie powie: a wiesz, ze byl jeszcze mozniejszy niz twoje 4.6?

nie myslales o rynku angielskim i ewentualnej zmianie kierownicy? tutaj tego typu auta sa znacznie lepiej utrzymane i z wiarygodniejszym serwisem i wogule. jest duzo 4.6is choc ja z zamknietymi oczami bralbym 4.8is ewentualnie 4.4i po lifcie, osiagni praktycznie te same co stary 4.6is a nizsze spalanie, a auto znacznie lepsze technologicznie. jesli 4.8is to bajka i tego bym szukal ale 4.6is to juz nie, juz lepiej 4.4i. to moje zdanie.

Producent zrobil babola robiac zebatke plastikowa, koniec kropka. Patrz: wszystkie nowe ixy smigaja na metalowych, reduktory sa praktycznie identyczne jak te w e53. Temat mocno zwalkowany w lewo i w prawo na forum e83, tam zobacz. ja i inni smigamy od dawna na zebatkach z brazu i nic sie nie dzieje.

a czy to nie normalne...?

Dobrze panowie. Udalo mi sie rozkimac zakadke tego, dlaczego jedni moga a drudzy nie, wymienic zarowke bez zdejmowania zderzaka. Silniki diesla sa duzo mniej zabudowane. Nie ma zbiornika wyrownawczego po prawej stronie, nie ma wielkiej puchy na filtr powietrza z lewej, ktore to, wystepuja w silniku 4.4i, skutecznie blokujac dostep do zarowek.

witaj. ja wlasnie robilem wymiane uszczelki miski olejowej. operacja wymaga rozebrania calego zawieszenia. bardzo pracochlonne. zaczelo sie jakis rok temu. drobny wyciek, powoli, powoli bylo coraz gorzej az ostatnio juz zostawial plamy. takze zostal ci jakis rok :D .uszczelke zamawialem w serwisie. nie jest droga. drobna rada: mozna skusic sie na wymiane poduszek silnika poniewaz i tak trzeba je rozebrac. u mnie jedna sie rozpadla. teraz auto suche i nie ma zadnych wibracji ani zapach oleju. naprawa ciezka ale warto.

A np. w UK chca w ASO 90£...( ~450zl )...

Raczej ten: http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9038259&contentId=7070129#7259132

Tylko aso oringi i uszczelniacze. dobra rada: zamow odrazu oslonke nr.16 na rysunku. nie uda sie jej sciagnac bez polamania. koszt jakies 40zl(aso).na forum x3 e83 masz pare stron o oleju do reduktora, tam poczytaj ( prawda sfinks :lol: ?). mozna zastosowac inny niz aso.

Podepnij pod kompa. Bez tego nic nie mozna wywnioskowac. Dla twojej wiadomosci w e70 nie ma plastikowej zebatki, ktora mozna okrecic, zreszta zabieg ten wystarcza na pare tysiecy tylko. Jest zbyt wiele mozliwosci awarii aby zgadywac.

Mam zgola odmienne zdanie, ale to juz sa gusta, a o nich sie nie dyskutuje...dla mnie czarny x jest stary... :D

potwierdzam. dla mnie kolor super. jeden z najladniejszych dla x5. jesli auto jest w dobrym stanie to cena jest ok. w tych autach stan=cena.

hmm, no mi sie nie udalo niestety twoim sposobem, grube palce :D . nie mialem problemu i nic sie dzialo ( wielokrotnie wyciagalem tak lampe ) ze zderzakiem po lekkim odsunieciu z jednej strony. Zgodze sie z tym, ze trzeba miec troszke delikatnosci i doswiadczenia w tym jak sie to robi ale nie jest to operacja mega trudna..

Oj nie wiem czy bez zdejmowania zderzaka uda sie wymienic zarowke prawa...odsuniecie lampy nic nie daje...bynajmniej ja nie moglem Szybciej bedzie ze zderzakiem, wystarczy z jednej strony go odsunac i wyciagnac lampe

Bardzo ladny srodek Brzydkie felgi Szkoda, ze nie ma szyb przyciemnionych oryginalnie Ja progow aluminowych nie lubie akurat, wiec dla mnie to plus Jak z kazdym x5 wazniejszy jest stan techniczny i historia serwisowa niz wyglad zewnetrzny.

Widze, ze nikt nic nie wie...kod, ktory zostaje i nie mozna wykasowac to 46d1 internal control unit 4

Alez sie nam kolega zirytowal, ale racje ma. Mi na autostradzie w uk pali ....tyle samo co w polsce... :D

To jest napewno usterka czujnika na wachaczu panowie, pozostaje sprawdzic czy przod czy tyl. prosta naprawa.

to jedyna wypowiedz (sensowna? :?: ) jaka wniosles w temacie... to tak jakbys napisal tak oczywista sprawe, ze kola sa okragle...no comments

Walki z autem ciag dalszy. zauwazylem, ze jesli juz auto odpali to pali za kazdym razem. Problem pojawia sie zawsze jak auto postoi chwile. Czasami wystraczy nawet 5minut i juz nie pali. zapali jak sobie chce. Nie ma znaczenia czy cieply czy zimny czy cieplo czy zimno na zewnatrz. Moze macie jakies inne pomysly? czy moze to byc modul EWS? Czy warto go INPA skalibrowac? zakodowac?dlaczego auto kreci dokladnie dwa razy a nie odpala?