kkx5

Wlasnie to mam na mysli :shock: Kopiowac do notatnika :D Wskocz na dzial diagnostyka/kodowanie i tam szukaj bo w interfejsie nic nie mozna zmienic :shock: Albo lepiej to zostaw bo jesli o takie cos pytasz to zaraz cos ci sie posypie :cry2:

Do czego to doszlo :shock: Prosze admina aby zamkac ten temat bo ludzie juz takie glupoty ( nie obrazajac tego co pyta ) pisza, ze plakac sie chce. Kierujac sie ta zasada nalezy wymienic dekielek w alufeldze aby sie dyfer nie rozlecial :mad2: Ludzie opanujcie sie juz. ADMIN : zamknac ten temat. 58 stron :duh:

Ja to ujme tak: e53/e46/e39/e38 to sa auta juz tak stare z tak ograniczona iloscia modyfikacji, ze nie warto sie tym zajmowac. Co tam mozesz zmienic, drl? kierunki podswietlane (de facto nie legalne w pl)? To juz pa soft 1.4.0 robi to samo 5 razy latwiej i 10 razy szybciej. W nowszej generacji ncsem mozna sobie niezle namieszac i dlugie godziny siedziec aby skumac co? gdzie? jak? W serii F to juz nic nie mozna ncs zrobic albo jest to mega ryzykowne. Przeciez ncs to technologia sprzed 20 lat:) Sa programy o ktorych napisalem, ktore, sa przede wszystkim bezpieczne i nie namieszasz w aucie. Minus taki ze kosztuja dosc duzo.

Oczywiscie: Autologic, Bmw explorer, Autohex II.

To ktos jeszcze w 2017 uzywa ncs? :shock:

Troszke pomieszane info na internecie. Do nowego/regenerowanego/rozbieranego reduktora atc500 wchodzi prawie litr. Przy wymianie wchodzi okolo 0.7l. Zawsze lejemy do przelewu.

Wystarczy jak bedziesz mnie polecal :D :cool2:

Gruba sprawa, valvetronic. Nie ma silnika n62 z przebiegiem wiekszym niz 150tys z uszczelniaczami ok.

Uszczelniacze zaworowe+valetronic.

Skoro poczules roznice to cos tam z kolami jest nie tak. Najlepiej to zmien cale kola przod na tyl i vice versa. Czasami to pomaga i jest ok i wiesz, ze problem jest z oponami. Nie pytaj dlaczego to dziala:) Po prostu dziala. Zamien miejscami cale kola.

Czyli tak jak pisalem. Przerobilem juz tego troszke.

Lozyska 6011, walek, bardzo czesto wchodza bardzo luzno. To nie jest istotne. Jeszcze raz napisze: przyczyna jest gdzie indziej. Ja stawiam na opony. To ze znika jak zaczynasz jechac szybciej to dlatego ze system przechodzi ze startowego 50:50 do 40:60. Masz cos zle z predkosciami obrotowymi badz obciazeniem przedniej vs tylnej osi i objawia sie to w reduktorze co nie znaczy ze jest z nim cos nie tak.

Eh tam papik, troszke przesadzasz ostatnio...Kiedy ty wymieniales jakies lozysko glowne w atc500? Bzdury to piszesz ty o ravenolu, pewnie cos zle zrobiliscie w reduktorach i sie wam posypaly. Ja leje od lat i nigdy nie mialem reklamacji.

Problem masz gdzie indziej. Sprawdz wysokosci tych opon. Czasami procent 65 dla bridgestone jest inny niz dl runway to raz a dwa nie mozna miec dwoch roznych producentow opon w autach z xdrive. Odglosy w reduktorze sa odbiciem problemow gdzie indziej. Nawet mega rozwalonych lozysk w reduktorze nigdy nie bedziesz slyszal w srodku.

Jakie masz opony zalozone?

No niestety :cry: ale fajnie bylo sie spotkac i porozmawiac :D

Nie wiem czy to tylko ja, ale nie rozumiem pytania? :?

Kalibracja.

Wiem. Moze nie w pol godziny jak gorik :shock: ale wiem. :) Chyba sie starzeje ( rocznik 75 :oops: )

Nie pamietam co tam wywalalo ale na pewno dsc. U ciebie jest zle co nie ulega watpliwosci wiec nie jest istotne czy sie zapala, po jakim czasie, czy w ogole sie nie pali. Robilem kiedys e90 z as i byly inne objawy a wszystko bylo nie tak. Opisywana seria 6 to byl taki bardzo ciezki przypadek z as, gdzie z dwoch trzeba bylo zlozyc jedna. Ustawialem wiele innych bmw z as i bledy czasem byly podobne, czasem inne, czasem wcale.

A moze reduktor? Z jakiego miasta jestes?

Jest dosc duza :D

Gadali glupoty bo jak wyciagna to nic nie zrobia :D

Dokladnie.

Poza pw odpisze, ze punkt zerowy na kierownicy w as nie istotny...