kkx5

Witaj. To sa bardzo ciezkie sprawy do naprawy i wychwycenia. Nie obwinialbym tutaj mechanika. Niestety takie przypadki polegaja bardzo czesto na wymianie poszczegolnych elementow az trafi sie na winowajce. Nie ma bledow, ciezko to zdiagnozowac. Moja propozycja to odlaczenie czujnika z valvetronic. Zobacz jak wtedy chodzi. Czy jest poprawa?

Montaz tylnego pdc jest stosunkowo proste, natomiast przód oraz tyl to bardzo duzo pracy. Musisz cala wiazke od tylu do przodu pociagnac. Wpiecie w linie can robisz z tylu.

Ja preferuje przedliftowe 2.0i n46 badz bez valvetronica n45 czyli 118i, 120i badz 116i.

Witaj. Zdania nie sa podzielone. Nie ma bezawaryjnych silników w bmw e87. Wybierasz pomiedzy zlem przedlift a zlem polift. Bezawaryjny to jest 1.6 8v w moich rodziców Altei.

Uszczelniacze zaworowe. Normalna sprawa w 2.0i

Jesli mamy prawidlowo ustawiony ncs to kodowanie pustym nie wymaga jakiejs wielkiej wiedzy. Nie nadaje sie do tlumaczenia, robie to z pamieci dlatego napisałem aby zapoznac sie na necie jak kodowac ncs, co to jest plik work, sg codiren i ogólnie jak soft dziala. Mozna tez ista/p zrobic frm i tez bedzie zakodowany do serii...

To juz zapraszam do google. Masa tego jak kodowac ncs.

Ncs, pustym, modul frm. Samo kodowanie wystarczy.

Ale ja w photoshopie pokrecili :shock: Silnik bardzo mocny. Jezdzilem paroma sd i radza sobie niezle.

Ja mam racje bo siedze w reduktorach od 7mu lat.

Przepraszam. To jest aprobata bmw. Reszta tak jak pisalem wcześniej.

Nie mozesz zalozyc 285 bo felga jest za szeroka. Panowie....

Chyba pomyliles sniezynke z gwiazdka, good year nie mial nigdy aprobaty bmw. Masz cos nie tak z tymi oponami, zdejmnij wszystkie kola i porownaj wysokosci. Magii w tym nie ma.

Lepiej tego ujac nie mozna. :cool2: Musze skopiowac i wstawiac w kazdy tego typu temat :mrgreen:

7mm wysokosci to 14mm na calosci, jak chcesz aby system 4x4 dzialal prawidlowo przy tak ogromnej roznicy w oponach? Maja byc 4ry opony, tego samego producenta, tej samej nosnosci i daty produkcji oraz z aprobata BMW i problemu nie ma zadnego. Temat przewalkowany na calym swiecie tysiace razy.

Czytam te wpisy, przewalkowane tysiace razy. Pisze jeden z drugim ze po zmianie kol auto zaczyna szarpac...co to moze byc?????? Czy wy siebie czytacie? Jesli ubierzesz za ciasne buty to bola cie stopy bo masz czapke na glowie czy to ze masz buty za ciasne? :duh: Bmw szarpie po zmianie kol z jednego powodu. OPONY OPONY OPONY :search:

Dokladnie tak, raczej :D

Zrób kalibracje, przechodzi, skrzynka raczej ok, nie przechodzi, do naprawy. Przede wszystkim, zczytaj auto.

Nie ma sensu tego przeciagac. Prosze uwaznie przeczytac to co napisalem, moze komus sie przyda. Tak na szybko, Benzyna badz diesel bez dpf: https://www.amazon.com/BMW-Transfer-Case-Rebuilt-2-5i/dp/B00USB3RZQ Diesel z dpf: https://awd.tech/products/atc400-remanufactured-transfer-case-unit-bmw-27103455137

Ja sie nie upieram. Ja wiem ze sa inne. Koledze sprzedali z allegro reduktor do benzyny który byl od diesla. Zrobilem ponad 400 reduktorow atc400 wiec chyba cos wiem...

Widocznie malo jeszcze ich zrobiles. Zamawiasz czesci do reduktora wewnatrz, ktore oczywiscie sa takie same, ja pisze o roznicach na zewnatrz, ktore uniemozliwiaja montaz calego reduktora do auta.

No niestety, reduktory to moja dziedzina wiec wiem co pisze. Sa rozne.

Mocowaniem do dpf, walkami i flanszami oraz calkowicie inna budowa w przypadku n47.

W kazdej skrzynce z wieloklinem jest luz. Mniejszy, badz wiekszy ale jest. Gdyby go "absolutnie nie bylo" to sorry ale te elementy by sie zatarly i staneloby to na debowo. Ten walek siedzi w 2 łozyskach z luzem C3 (nr 41 i 43 na diagramie), juz samo to powoduje,ze jest luz na walku. Tyle ode mnie ale ja sie nie znam i truskawki cukrem ;) Ps. Mozesz miec bardziej wyrobione lozyska niz fabryczne i ten luz moze byc nieco wiekszy niz w skrzynkach bez oleju zaraz po zlozeniu. Jednak jak to pojdzie na nowych lozyskach w prace to za chwile znow bedzie tam luz. Wazniejsze od tych luzow sa luzy w koszu sprzeglowym i wyciagniety lancuch... Chyba nie ogladales video jednak. W atc450 nie ma zadnego luzu osiowego. To co jest z racji c3 to nie wyczuwalne. U chlopaka lata wszystko z jakies 10mm.

Reduktory do x3 sa inne. Pierwsze pytanie, 3.0d z dpf czy nie? Od benzyny nie bedzie pasowal do diesla z dpf. Po lifcie sa inne, zarowno 2.0d 3.0d jak i benzyny, 2.0d n47 ma calkowicie inny reduktor, trzeba uwazac co sie kupuje. Swoja droga kupno uzywanego reduktora do e83 jest glupota.