kkx5

Zle wydane pieniadze, zla diagnoza. Sonda nie ma nic wspólnego z tym problemem. W momencie braku zaplonu, nie iskry bo ona jest, ecu silnika odcina napiecia na zainfekowanych cylindrach. Ponowne uruchomienie na nowo puszcza sygnal na wtryski a ze silnik jest juz cieplejszy, jest lepiej. Mechanik pewnie zmiwnil ustawienia vvt, wprowadzil w jakby limp mode, dlatego jest lepiej. Problem wroci jak temp zewnątrz spadna.

Jak niby z 245ps na 350ps mape zrobili? Bzdura, klamstwo. Interwaly co 30tys to bardzo zle. Swist, jak kolega wyzej, trzeba wiedziec jak sluchac...

Jak ok, jak masz wypadanie zaplonu? Im zimniej, tym gorzej. Odepnij wtyczki od vvt i zobaczysz jak pieknie chodzi.

Nie wiem, ciezko powiedziec, 38tys za 14to letnie auto. Troszke duzo. Fakt, cos tam bylo z tylu, z drugiej strony, autko zadbane, jest lpg, jest zawias, navi....

Valvetronic a konkretnie, dzwignie posrednie.

Silniczka, nie. On chodzi albo nie.

A jak nie kupisz nowych opon i rozwalisz reduktor to nikt ci nie udzieli gwarancji na naprawe wiec i tak opony bedziesz musial zakupic...

Dla n57, 300tys to zaden przebieg. Jedna dwie czy tez trzy turbiny, nie istotne, kazdy jedzie dobrze w tym silniku. Masz wieksza moc w poszczegolnych konfiguracjach. Ja bym bral z jedna i jak malo mocy, hybryda i program. Wyjdzie taniej niz naprawa dwóch nie wspominajac o triturbo.

Do programowania, slabo. 13.2V to na kompie bedzie max 12.5V, ista od razu zamyka sesje.

Bez problemu.

Zalezy co chcesz robic. ISTA P w zasadzie jest beznadziejna do kodowania. Wiecej zrobisz ncs expert. Ogólna zasada jest taka, jak kodujesz przynajmniej prostownik, jak programujesz, zasilacz obowiazkowo.

Witaj. Nie ma sensu.

Co za pacany. Tak, faktycznie, to byl angol. Nawet nalepki airbag po stronie kierowcy zostaly. Nie mam nic przeciwko angolom przelozonym, sam zrobilem pare takich aut, ale musi to byc zrobione do konca a tu, druciarstwo.

I zaloz dpf spowrotem. To nie legalne. Dla wiadomości, nie ma takiego czegos jak wzmocniony lancuch.

Panewki najbardziej od dolu gdy male cisnienie jest.

Dyfer nie ma szpery.

Specyfikacja fajna. Na temat silnika bylo tego setki stron. Jedni chwala, inni, jak ja, nie polecaja.

Reduktor do wymiany.

7787142

Nic dodac nic ujac. Potwierdza sie to o czym od dawna pisze ale ludzie nadal slepo szukaja trupa w benzynie.

Za ta cene to nawet w uk, rhd, gdzie pelno tego, nie kupi sie 135i, one znacznie droższe od 335i wiec ulep musi byc niezly. Ogólnie n54 to skarbona bez dna. Nigdy bym nie kupil.

No wlasnie, goscia pogielo z ta cena :) w dodaku nie moze udowodnic przebiegu. Ja mam zdjecia licznika, auta, ksiazke z full serwisem aby udowodnic przebieg.

Ale moge miec zawias od niej na sprzedaz :D

Nie sprzedaje na czesci. Gosciu z allegro wola sobie za duzo za ten silnik i jest bez kompa i calej masy innych gratow. Jesli wystawie, mam jeszcze opcje wstawienia go do innej e90 co mam w garazu, to tylko w calosci, inaczej to nie ma sensu. Musi byc komp, musza byc wtryski i cala reszta od alpiny.

Wiem jedynie ze alpinka [BAD] lata strasznie nawet na oponach 265, ale nie wiem czy ma szpere, raczej nie. Sprawdze, mam dyfer od niej na polce.