kkx5

Witaj. 1-6 zmien marke. Bmw x5 w benzynie to nie Honda w benzynie. Wydasz wiecej na mechanika niz na benzyne.

Nie wiem jak moge to inaczej napisac. JBE to nie modul komfortu w bmw. Wciaz do tego wracasz. Przestan myslec po innemu i czytaj co pisze. JBE to junction box electronic czyli stacja elektryczna i do niej wpinasz kable z czujnika. Odnosnie maglownicy, przecierasz szlak wiec trzeba kupic i zobaczyc czy pasuje. Inaczej nie da rady.

Modul JBE nie jest modulem komfortu. To rozdzielacz napiecia, nic wiecej. Ida do niego dwa kabelki z zawor maglownicy. Ten zawor w servotronic jest sterowany na zasadzie zmiany napiecia, jedziesz wolno, bardziej otwarty a szybciej bardziej zamkniety. Jbe dostaje sygnal albo z abs albo z licznika. Przewaznie jbe nic nie robi wiec nie trzeba kodowac. Po wpisaniu numeru o który pytasz, w realoem nic nie wyskakuje.

Nie ma jej, poniewaz, jak wczesniej pisalem, e87 nie bylo wyposazane w servotronic wiec w realoem jej nie bedzie. System jest prosty w prelci wiec wedlug mojego rozeznania, zmienialem u siebie na servotronic w e53, kazdy magiel z e90 podejdzie do e87, numery sa malo istotne.

Maglownice e90 i e87 sa takie same. Czujnik z maglownicy podlaczony jest do JBE, nie do FRM. Nie wiem czy e87 szlo na $216 ale e90 na pewno tak, wiec powinno zaskoczyc. Powodzenia

Dobrze powiedziane. Dzwiek pod maska, dzwiek przy kole, obok kola, w srodku. Ilez mozna... i najlepsze... na ile jeszcze wystarczy?... moge tak jezdzic... Juz mnie to zaczyna meczyc i wypadam z tego tematu.

Jasne :D Taka sama prawda jak dobre e90 za 17k.

Troszke nie rozumiem twojej logiki. Na poczatku sadzilem iz chcesz kupic sobie fajne e46, ewentualnie kupic nie fajne a zrobic fajne, wspominales o 40k budzecie. To duzo jak na takie stare auto. Ale ok. Nastepnie pytasz o lpg i ile auto ma obrotów przy 140km/h. Mysle sobie, ok, chce miec fajne autko ale jezdzic taniej. Nie ma problemu. Tez tak mam.... Ale.. Piszesz o zwiekszeniu mocy i kompresor.. No tu juz sie pogubilem....albo robisz cos extra i wtedy absolutnie zero lpg albo cos fajnego z lpg....

Suv jezdzi momentem nie moca. Moje 4.4i 325ps jest znacznie gorsze od kazdego n57 w e70 lci. Benzyny w e70 sa doopy i nie wazne czym Ameryka jezdzi.

Tylko uważaj, one nie sa plug&play, trzeba wiedziec co sie robi. Uzywane odpadaja. Nie skalibrujesz tego. System bardzo skomplikowany. Pozdrawiam

Ale choinka zapachowa jest :D

Nie. Reduktor nie jest olejowo zintegrowany ze skrzynia. Zupełnie dwa rozne specyfiki ida. Skrzynia zf8hp, vtg dtf1.

Reduktor do wymiany/regeneracji. Nie ma w nich magicznych pierdulek niestety.

Od razu napisze, benzyna to kiepski wybór zarówno dla x3 jak i x5. Nie istotne jak mocna. Roznica pomiedzy dwoma autami jest ogromna. Taka sama jak pomiedzy seria 3 a seria 5.

Tam nie ma zebatki. Masz reduktor nowszej generacji w f11 i one praktycznie nie wywalaja bledow ani na desce ani w pamieci. Zaczynaja szarpac, szczególnie przy mocnym skrecie. Dobrze radze aby samemu nie grzebac w systemie bez znajomosci tematu i konstrukcji tych atc. Witaj w gronie tych co nie wierza iz gwiazdka robi roznice.

Nie masz racji. N46 nie puszcza dymka, nigdy. U ciebie nawet rura czarna. Uszczelniacze do wymiany. Przewalkowane 100tki razy na tym forum.

Jak ty tak zaczynasz na forum to nigdy nikt nie udzieli ci pomocy. Powodzenia

Troszke komplikujesz sprawe. Stary modul, naprawiasz tool32, nowy modul kodujesz pustym plikiem ncs expert.

No, czyli wyszlo po mojemu :cool2: Na marginesie, pary kol sa nie istotne. Aby wszystko chodziło jak trzeba wszystkie 4ry musza byc takie same, obwodem i bieznikiem. Niestety, germar jest znany na tym forum ze zlej jakosci. Nie chciałem o tym pisac wczesniej, nie lubie kogos bezpodstawnie oczerniac.

Sprawdz czarno-zielony kabelek w kostce. W m47 z cas idzie na pin 34 a w n47 na pin 7.

Juz nie pamietam, pare lat temu robiłem ale albo ich nie uzywalem albo gdzies obok szly badz ten mial klapki kolektora a drugi nie... Zrobilem tak, po zmianie wtyczek odpalilem auto i czytalem bledy. Robiłem w druga strone, z przedlifta m47 na n47 z tym kompem 85...cos tam. Chyba dwa kabelki udalo sie pomylic. Czarnych jest pare sztuk....

Witaj na forum. Tak, problem wystepuje w poliftowym 318d. Jest tam specyficzny komp. Pociesze, przerabialem ten temat i wszystko bedzie pasowac. Najprosciej to miec odciete wtyczki (ta od strony silnika tez nie pasuje) od przedlifta i wtedy przekladamy. Kolory sa te same.

Mowilem, chinskie badziewie sprzedali. Zwracam uwage na jeszcze jedna kwestie. Reduktor niczego nie dolancza. To nie haldex. Xdrive to staly naped 4x4 od momentu przekrecenia stacyjki.

Dobrze ocen stan zanim podejmniesz probe rozkrecenia, jesli to tylko nalot, zostaw . W 99% przypadkow, te przewody, w tym miejscu, sie ukrecaja.

Nie wiedziałem ze ccc szlo na idrive polifta. Nigdzie tego nie widzialem.