kkx5

W kazdej skrzynce z wieloklinem jest luz. Mniejszy, badz wiekszy ale jest. Gdyby go "absolutnie nie bylo" to sorry ale te elementy by sie zatarly i staneloby to na debowo. Ten walek siedzi w 2 łozyskach z luzem C3 (nr 41 i 43 na diagramie), juz samo to powoduje,ze jest luz na walku. Tyle ode mnie ale ja sie nie znam i truskawki cukrem ;) Ps. Mozesz miec bardziej wyrobione lozyska niz fabryczne i ten luz moze byc nieco wiekszy niz w skrzynkach bez oleju zaraz po zlozeniu. Jednak jak to pojdzie na nowych lozyskach w prace to za chwile znow bedzie tam luz. Wazniejsze od tych luzow sa luzy w koszu sprzeglowym i wyciagniety lancuch... Chyba nie ogladales video jednak. W atc450 nie ma zadnego luzu osiowego. To co jest z racji c3 to nie wyczuwalne. U chlopaka lata wszystko z jakies 10mm.

Reduktory do x3 sa inne. Pierwsze pytanie, 3.0d z dpf czy nie? Od benzyny nie bedzie pasowal do diesla z dpf. Po lifcie sa inne, zarowno 2.0d 3.0d jak i benzyny, 2.0d n47 ma calkowicie inny reduktor, trzeba uwazac co sie kupuje. Swoja droga kupno uzywanego reduktora do e83 jest glupota.

Naprawde? :mad2:

Nie ma takiego czegos jak rezerwacja auta i nie ma co sie obrazac na sprzedawce.

Spalanie w n54... dobre. Czy to istotne ile pali 1m?

Aj, przepraszam. Napisalem wcześniej x5, nie skorygowales, ty masz x3 f25. Skrzynka bezpiecznikow nr37 i 66.

To papik jest w bledzie. Tam absolutnie nie ma zadnego luzu. Bezpiecznik 40 nic nie robi. Wyciagnij nr 92 (w bagazniku po prawej).

Bardzo dobra decyzja. Z racji wykonywanej pracy, jezdzilem ponad 100tka roznego rodzaju x5 i nie ma lepszego silnika jak n57 w polaczeniu z 8hp, "ciagnie" od dolu, malo pali (jak na tak duze auto), cicho pracuje, bardzo malo usterek. Pilnuj opon, sprawdz przedni wal od reduktora do dyfra (czy nie ma luzow i nie jest zapieczony na krzyzakach) i tyle. :cool2:

Za ta kwote (35k) to juz mozna cos fajnego poszukac i faktycznie zbadac auto badz zabrac gdzies na sprawdzenie, aczkolwiek papierki tam dosc mocne sa. Przebiegi, serwis itp. Ja osobiscie szukalbym sedana w polifcie ale to juz osobiste preferencje.

Po problemie to nie jest na pewno. Jeszcze tu wrocisz :D

Faktycznie, w 19" jest problem. Na twoim miejscu zastanowilbym sie czy warto isc w non RFT. 535d moze niezle bujac/plywac na "normalnych".

Papik sie na tym zna wiec dziwi mnie jego odpowiedz. Widzial video? Moze pomylil luz walu na wieloklinie, normalne, z tym co wyslales na video. Absolutnie nie moze byc zadnego luzu. Zrobilem ich ponad 100.

Co to za maszyna, ze od razu, lecisz z nia do ASO? Pochwal sie.

No to ja sie ciebie spytam, jak chcesz lancuch sprawdzic w n47?

X5 lci, tam nie moze byc zadnego luzu.

Witaj. Do siedzen: dwa kable, masa odraz zasilanie z JBE. Jesli masz grzane, mase i zasilanie juz masz, zmieniasz piny pod siedzeniem. Mata: jakies dwie godziny zabawy aby bylo prawidlowo bylo. Zamieniasz siedziska i wszystko jest europa.

Hmm, dziwne. Muisz na kompa podjechac i sprawdzic bledy z frm. To nam powie czy wiazka czy sam modul.

Castrola mozesz wlac, ma zblizone parametry co tf0870, wymiana nic nie da wiec stracisz malo. Nie istotne czy wtyczka odpieta czy nie podczas tej operacji.

Wiazka kabli przerwana.

34tys za takiego golasa w slabej benzynie. Prosze cie....

Na dach? :wink:

N54 to studnia bez dna. Tam wszystko moze i sie zepsuje. Najlepsze w 1ce to 123d.

Zbyt duzo naczytales sie postow osob bez pojecia o silniku oraz xdrive . Kazdy jeden n47 od początku do konca produkcji ma wal zintegrowany. Zregenerowany reduktor wytrzymuje tyle ile nowy. Jak dla zony, x3 w automacie. Absolutnie zadnego x5 w manualu.

A N47 to nie jest ten awaryjny silnik z rozrządem w kabinie ? Dlaczego nie lepiej M57 lub ewentualnie M47 ? Ja już wyrosłem z tych lat gdzie mi się spieszyło i mam gdzieś czy obok stoi Mustang czy Tico. Jeżdżę swoim tempem. Poza tym nie podobają mi się nowe Beemki. Jak w każdych nowych autach wszystko jest takie plastikowe, jednorazowe i dużo bajerów oraz naładowane różnymi ekologicznymi sre-pe-efami. Te starsze do początku lat 2000 były siermiężne,trochę kanciate i miały swój urok. Byle blachy były zdrowe, a mechanicznie wszystko do ogarnięcia. To jak podpowie ktoś jeszcze za i przeciw X83, X53 przedlift, polift ? ;) Ja napisalem juz co o tym sadze. Jezdzilem, z racji tego co wykonuje, ponad 300toma roznego rodzaju x3, x5. Daj sobie spokój, jesli ma to byc podstawowe auto, pierwsze w rodzinie, z x5 przed liftem w manualu. N47 nie byl tak problematyczny w x3, brak funkcji start/stop, jak w seriach 3,5, nawet jesli, to wymieniasz rozrząd i dalej jezdzisz, bardzo udana jednostka i pasuje idealnie do x3 a szczególnie w automacie. 177ps. Dynamiczne i pali bardzo malo. M47 to stara jednostka nie warta zainteresowania. To moje zdanie.

USA.... dla nich wszystko jest problemem. Nawet lekko poza normy VW. Niestety trafiłeś tym komentarzem jak kulą w płot :lol: To takie dziwne że ktoś nie lubi być oszukiwany i nie uważa tego za coś normalnego? Gdy ktoś pluje w twarz to powinno się udawać że pada deszcz? :shock: Oszustwo jest oszustwem. Inna sprawa, że ciężko znaleźć naród bardziej przywiązany do motoryzacji jak Amerykanie. Nie wiem też czy są bogatsze źródła wszelkiej wiedzy na temat napraw i eksploatacji beemek niż amerykańskie fora. Masz racje. Troszke sie zapedzilem. Troche zirytowal mnie gosc bo wypowiada sie o n62, ktorym jezdze, bez znajomosci silnika, wylaczylem po tym jak opisal rurke aluminium jako plastikowa...