kkx5

No cos ty, dla nas idealne, robota na przynajmniej 10 lat jeszcze. :D Bynajmniej skonczylo sie krecenie zebatek przez garazowych specow :)

1. nic to nie zmieni 2. nic to nie da 3. jak chcesz to zrobic? 4. oczywiscie ze juz nie ma, to 3ciej generacji xdrive 5. bez znaczenia, opony nie generuja bledow w f15 6. to akurat najlepsze rozwiazanie, nic nie jest takie proste w f15, wszystkie systemy sa polaczone i trzeba w tym siedziec aby cokolwiek rozumiec.

Dokladnie ten. Tam w srodku sa takie gumowe zawory ktore ulegaja zniszczeniu, grzybki sie blokuja i klops, zimno w srodku, nie pokaze zadnego bledu bo dla systemu auta wszystko jest ok. Przy wymianie od razu lepiej odkrecic zbiornik plynu, jest duzo lepsze dojscie aby go wyszarpac.

No, to juz jasne. To tak: jak staniesz przodem do auta, po prawej stronie, na wysokosci kielicha jest zawor, dosc nisko, ciezkie dojscie. Ten zawor, podwojny, jest odpowiedzialny za puszczanie cieplej cieczy do chlodnicy klimatronika. On jest uszkodzony.

Jakie x5? Sa 4ry generacje na rynku.

Tak samo jest w bmw.

No wlasnie. Nie mieszajmy w glowach. E53 nie ma zadnego ibs. Nie ma sterownika, softu, ktory to by kontrolowal. Mozna wstawic aku jakie sie chce. Czujnik ibs zostal wprowadzony w autach bmw o zmiennym poziomie ladowania.

N52 jeden termostat, dwa wystepuja tylko w starych m47/m57.

Gumy przod na pewno sa inne. Tyl: caly wozek odkrecic od nadwozia wiec...

Przedni mozesz zalozyc od m sport, trzeba wymienic gumy i mocowania. Tylny, nie wiem czy da rade zalozyc go, raczej nie, bez odkrecania wozka, nie przejdzie gora. Wstepnie trzeba sprawdzic czy sa otwory pod mocowania, powinny byc.

Przeczytalem i nie bardzo rozumiem o co chodzi? Na goracym silniku odkrecasz korek zbiorniczka :?: Sprecyzuj bardziej w prostych slowach: 1. Dlaczego twierdzisz iz gotuje plyn? N62 ma juz plyn zagotowany (103 stopnie pracy) 2. Brak ogrzewania?

Tych skrzyni sie nie koduje. Zmieniasz sterownik, czyscisz adaptacje i musi chodzic.

W jakim sterowniku?

Nie pasuja.

Wszystko jest zamienne pomiedzy seria 1 a 3. Od coupe do sedana nie pasuja, brak mocowania na pasy. .

Lekko powiedziane. Ja bede sie upieral przy swoim, szukalbym polifta z n47 ale to nie w tych pieniadzach.

Wymienic uszczelniacze, nie dac sie nabic na koszty typu pierscienie, cieszyc sie autem. Temat przewalkowany na forum wielokrotnie.

Jesli masz wbudowane czujniki w fotel kierowcy i pasazera, spotkalem takie rozwiazanie tylko raz w e82, to sprawa 10min. W wiekszosci jest tylko jeden, wbudowany w fotel angielskiego pasazera, to juz pol dnia roboty aby to poskladac wszystko.

Moze byc silnik, moze byc listwa badz lozysko listwy. Ciezko okreslic. Wspomaganie elektryczne.

Mozna. Dystanse nie wplywaja na prace xdrive. Licza sie tylko opony. Nic wiecej.

Jakie bledy zalogowane w vtg oraz dsc?

Zamiast pisac tutaj, dawno bys znalazl odpowiedz w necie.... :search:

Ksztalt lamp w calej gamie seri 1 jest taki sam.

524tys to standard bledow zarowek w calej gamie serii E, nie oznacza przebiegu, pojawilo mi sie w dziesiatkach beemek, wyjmij zarowke, wlacz zaplon i blad bedzie nadal przy 524. Nie rosnie, nie maleje.

To tak ciezko sprawdzic et ori i et styl 334? Forum do tego potrzebujesz? :search: