kkx5

To po co pytasz skoro nie sadzisz? :?:

Tak.

3 torxy, dolna oslona deski i wszystko widac czy jest czy nie ma dogrzewacza.

Dokladnie.

System osuszania tarcz podczas deszczu stosowany w marce Bmw od wielu lat. Nie powinno az tak gwaltownie zmieniac predkosc. Nalezy sprawdzic kodowanie dsc.

Stary post ale dopiero wpadl mi w "rece". To bylo moje auto. Przebieg byl w kilometrach a samo auto bylo w najlepszym stanie z mozliwych. Jesli ktos mnie nie zna i nie zna miasta Czluchow, prosze sie nie wypowiadac. :lol:

Powodzenia bo widze iz zyjesz w krainie marzen :D Zejdz na ziemie, bedzie latwiej zrozumiec to o czym napisalem. Ten silnik, Peugeota de facto, nadaje sie na zlom a nie modyfikacje.

Czy ja dobrze rozumiem, chcesz z 136 koni podniesc moc do 260 w najgorszym silniku jaki mozna bylo kupic? Ty sie modl aby wytrzymal z ta moca co ma...

F25 nie ma konkurencji. N47/B47 silniki proste, trwale, ciche, ekonomiczne, do tego skrzynia 8hp, najlepsze multimedia na rynku, mowa o idrive. Nikt tego nie oferuje. Pewnie dlatego tak trzymaja cene. Ostatnio szukalem dla znajomego. Co fajnego sie pojawilo w kwocie 50-52 od razu znikalo.

Ja nie mam ale jezdzilem wieloma x3 177ps. Pala dokladnie 2L mniej niz 3.0d. Ciekawostka, f25 z tym silnikiem pali jeszcze mniej, spokojnie 5.2L poza miastem, fakt, tam 8hp robi robote. Wymiana rozrzadu w x3 to 3.5tys, w e60 to 2.7-3tys.

Witaj. Szukaj 2.0d po 2008 roku z silnikiem n47 177 koni w automacie. Najlepsze polaczenie ekonomi z osiagami. Z tym z ogloszenia jest cos nie tak, silnik m57, stare 3.0d, nie wymienia sie w nich rozrzadu. Albo przebieg razy dwa albo silnik sie rozlecial i bylo to robione przy "okazji".

Bylo wielokrotnie. 4x te same felgi, 4x takie same opony dowolnego, tego samego, producenta o tej samej, dowolnej nosnosci.

Zniszczysz. Wielokrotnie o tym pisalem. Ma byc to co ma byc. Zrobilem wiele reduktorow i nigdy nie zaglebialem sie w jakies parametry, procenty, nie wiem co tam jeszcze. U mnie klient zawsze jest poinformowany iz ma byc to co fabryka przykazala. Nie naprawiam reduktora jesli opony sa zle. Nie sprawdzam zadnych danych aby domniemac ze moze bedzie dobrze bo nie bedzie.

Alez panowie kombinujecie. Pytanie, po co? Nie bardzo rozumiem te ostatnie wpisy. :?: Zajecia wam brak? Stosujcie odpowiednie opony i zapomnijcie o xdrive... Uslizgi, procenty, podglady. Glowa az boli.

Dokladnie tak. Wozek jest zawsze taki sam.

Przypadek, akurat padlo w warsztacie. Przerwane kable od zasilania modulu odbioru sygnalu, pod spoilerem tylnej klapy. Temat stary i dobrze znany w e91/e61.

Problem jest z zasileniem w prad, dokladnie +12v. Kabel do elektrycznej grzalki leci prosto z akumulatora. Jest dosc pokaznych rozmiarow.

Ja ma quaife w swojej Alpinie. Jak kolega wyzej, 325i to auto za slabe aby bawic sie w szpery i wydatki rzedu 9tys. Mam u siebie prawie 700NM to ma to sens i ciezko bez niej bylo.

Nie nazywalbym tego wada konstrukcyjna. Silnik stworzony tylko po to aby wrocic do WTCC, a w motorsporcie licza sie osiagi a nie trwalosc. Do LPG nadaje sie tylko n46, tak jak kolega wyzej podpowiada, najlepiej 150ps ale 318i tez daje rade. Pchanie sie w n45b20 jako auto uzytkowe to szukanie problemów, o gazie nawet nie wspominam.

Wypalona dioda led od ringow, modul od dolu lampy.

Ale to nie byl zart. Sam silnik to 8tys. Zadales pytanie, dostales odpowiedz. Przy takim samochodzie, stare 116i, sprawa totalnie nieoplacalna. :(

170ps powinien odpalic na kompie od 143ps ale nadal bedzie to 143ps. Musisz zmienic kompa/soft oraz walek wylotowy plus kolektor dolotowy i chyba wylotowy aby bylo 170ps. Wartosci cisnienia zle. Moze rozrzad przestawiony? Byl wymieniany?

Ja moge zrobic, nie ma problemu. 40tys zlotych :D

Tak.

A co od poczatku, Ja oraz Roofi pisal? VVT, to nie chciales wierzyc. Dobrze ze zrobione.