kkx5

Zrobilem wiele n62 tym sposobem, w zestawie blokad jest blokada walu, w tym silniku jest z przodu, na kole, wiec dojscie idealne. Gorzej z n42/n46, tam jest pod rozrusznikiem. Troche zabawy.

Dokladnie. Ile razy ludzie chca pomoc a ktos nowy pisze, nie widze w tym sensu :duh: To po cholere na forum wskakujesz?

Akurat dol to pestka, 2h i wszystko wisi i dojscie piekne. Agatools nie kupie. Wole wszystko wywalic i pod cisnieniem robic. No nic. Czekamy na info jak po wymianie swiec auto nie chodzi :D

Zanim popedzimy dalej, napisz ile taki przyrzad kosztuje? Zapewne agatools. Kiedy mialby sie zwrocic? Nawet w warsztacie. Ja wywalam wszystko, vvt, wszyskie walki, koniki i pierdoly, dodatkowo, aby to zrobic zapewne wiesz ile trzeba rozebrac aby dojsc do pokrywki z prawej strony aby zdemontowac walki...pol auta, a co jesli jest LPG, a w wiekszosci jest i masz parowniki, weze itp itd. Bez 4000zl nawet nie otwieram maski w aucie z n62.

No, czyli silnik sie rozlecial i tanio kupili. Zaden handlarz nie wymienia ot tak sobie rozrządu. Pytanie, jak dobrze wszystko poskladali? Bardzo tania jak na ten spec...

Super info, jesli sprawdzone, z ta szyba. W seriach e trzeba ja wymieniac.

.

Odmy tak, sprawdzenie dolotu, oczywiście ale swiece? Bez sensu wydatek. Chodzi dobrze na cieplym.

Jak znajdziesz kogos kto za 1500zl zrobi uszczelniacze w n62 to lec bo nie wie co mowi. 4tys to taka srednia. Roboty w tym silniku jest co niemiara. Jak ktos nie robil, niech sie nie wypowiada. Wypadanie zaplonow.... mozna na 10tys spokojnie poplynac. Bardzo ciezki temat. Sprzedawca doskonale wiedzial co jest grane i klamie mowiac iz nie wie o co chodzi. Tych aut sie nie kupuje samemu, n62, zawsze z kims kto sie na tych silnikach zna.

W e90/e87 zmiana hamulców na m performance nie pociaga za soba zmiany pompy. Bez przesady. Serie F30 i pochodne to praktycznie to samo co e90. Spokojnie ori pompa da rade. Skrzynia sportowa to fa/programowanie oraz inny wybierak, inaczej kto w to uwierzy ze to 2TB jest, dolozenie manetek to zmiana kiery i okablowanie. Samym kodowaniem nie odpali. Do odsprzedazy, wnętrze wazniejsze niz hamulce czyli kiera, lopatki, harman. Wielu boi sie kosztow tarcz/klockow m performance.

Numer 6 to blokada kola w manualach oraz w automacie. Jesli nie ma sie podnosnika, trzeba zwalic kolektor dolotowy aby dojsc do otworu. Bez tego nie ustawisz prawidlowo rozrzadu.

1. Nie 2. Nie 3. Spoko, nie kazdy wszystko wie od razu.

W n47 prawie nigdy nie slychac rozrzadu, po prostu peka. W automacie wytrzymuje troszke wiecej. Polecam wymienic i spac spokojnie.

Super wiadomośc dla wszystkich zainteresowanych :cool2:

Kompem sprawdzali... Ok. Nie komentuje tego juz. Daj znac jak auto chodzi po wycieciu kata. Nie wspominam nawet iz jest to nie legalne. :nienie:

Zaczynasz od zlej strony. Najpierw nalezy uszczelniacze zaworów wymienic, sprawdzic caly system vvt dopiero brac sie za katy. Jest mnóstwo osob co poszly twoja droga i placz pozniej, bledy silnika, smrod z tlumnika a wypadanie jak bylo tak jest. Bazujesz na wpisie jednej osoby co wskoczyla na forum, cos tam klepnela i tyle go bylo widac. Wypadanie zaplonow nie generuje bledow vvt. Jest spowodowane w 90% zla praca systemu.

To sobie narobisz balaganu. :duh:

...oraz przednia szybe.

Znany portal, wpisz bmw f20 modul led do jazdy dziennej.

Nie pogorszy, nie polepszy. Reset adaptacji wykonujemy po naprawie skrzyni biegow badz jej wymianie, po to tez jest ta funkcja w ista/d. Nic nie trzeba robic po resecie. Jechac normalnie.

Oczywiście, masz w wielu punktach racje. Masz znacznie wieksze, po nicku domniemam, doswiadczenie, niz ja, w sprawdzaniu aut. Nie zmienia to faktu iz duzo wiecej mozna ukryc w samochodach z, szczególnie, Niemiec. Próbuje obalic mity, ze auto z uk, po profesjonalnej przekladce sa gorsze. To bzdura. Oczywiście nie ruszam serii gdzie trzeba grzebac w scianie grodziowej, nie tne wiazki, zawsze wstawiam Europe i programuje tak jak powinno to wygladac. Auta maja mniejsze przebiegi i pewna przeszlosc. Czy ciezko je sprzedac, no jasne. Janusze po garazach narobily niezlej reklamy ale ja nie handluje autami. Robie to bo lubie, ucze sie przy tym bardzo duzo a jak juz naciesze sie autem, sprzedaje. Z racji tego iz zajmuje sie naprawa aut Bmw, widze te wszystkie rodzynki z Europy u siebie na podnosniku i na tych doswiadczeniach opieram swoja wiedze.

Bzdury? Auta z Niemiec maja wbijane kategorie wypadkowe w papiery? Zabierane dowody rejestracyjne przy duzej szkodzie? Wbijane przebiegi w TUV? Na marginesie: jakbys przepisowo jezdzil, nie mialbys drogich wspomnien :lol: Drugi margines: kazdy szuka aut gdzie sa tansze wiec argument ceny i "fajnych" aut z Niemiec nie przekonuje. Ci co maja kase, ida do salonu a nie szukaja po portalach.

Dokladnie. U mnie zawsze, od 10lat same angliki przerobione na LL. Wszystkie auta prywatne i te, z zamilowania do marki, przerobione i sprzedane. Powod, prosty, tylko z uk mam wbity przebieg w blachy auta i tylko z uk mam wbite kategorie wypadkowe. Nic innego sie w aucie nie liczy, pewny przebieg i pewna historia. Sam szukam, sam kupuje, sam wracam na kolach, nie lawecie. Nigdy nie sprzedalem ponizej ceny rynkowej bo jesli robi sie to jak powinno, tanio nie jest.

Decyduj sie na e61, e91 nie ma miejsca na butle, brak zapasu, mozna przerobic ale troszke z tym roboty. Silnik, koniecznie przed liftem. Po lifcie, wtrysk bezposredni, brak mozliwosci LPG.

Diode nie, caly modul, tak.