kkx5

To pozostaje 325i badz 330i, no chyba ze stac cie na 335i bo sa praktycznie jeszcze raz tyle warte co "zwykle" r6. Ogólnie to przeskoki sa dosc znaczne, 325i bedzie sporo tansze od 330i a 335i, jak wspomialem dwa razy droższe. Mowa o dobrym 335i, nie ulepa jakas. Bardziej awaryjne sa te na bezposrednim wtrysku.

Witaj. Zdecyduj sie. Najpierw piszesz, diesel bee a pozniej pytasz, diesel czy benzyna? Bardzo duzy rozstrzal od 2.0 do 3.0. Kazdy chciałby m3, pozniej 335i, nastepnie 330i, kolejno 325i a na koncu 320i. To samo w dieslu, jedni marza o 335d inni o liftowym 330d a inni zadowoleni z 320d.

Gratuluje. To naprawde fajne auta. Nie cierpia na jakies wieksze problemy. Do sprawdzenia koniecznie przedni wal. Byla na nie akcja bmw. Stukanie, sprawdzic amortyzator i jego mocowanie. Ps. piszac o 40d piszemy 40d, nie 4.0d. Wprowadzamy innych w zaklopotanie.

Nie ma w gamie x5 silnika 4.0d. To tylko taki chwyt stosowany od wielu lat. Wszystkie sa 3.0d n57 (lci). 1.Jedno turbo 30d 2. Dwa turba 40d 3. Trzy turba m50d Wszystkie super.

Witaj. To sa bardzo ciezkie sprawy do naprawy i wychwycenia. Nie obwinialbym tutaj mechanika. Niestety takie przypadki polegaja bardzo czesto na wymianie poszczegolnych elementow az trafi sie na winowajce. Nie ma bledow, ciezko to zdiagnozowac. Moja propozycja to odlaczenie czujnika z valvetronic. Zobacz jak wtedy chodzi. Czy jest poprawa?

Montaz tylnego pdc jest stosunkowo proste, natomiast przód oraz tyl to bardzo duzo pracy. Musisz cala wiazke od tylu do przodu pociagnac. Wpiecie w linie can robisz z tylu.

Ja preferuje przedliftowe 2.0i n46 badz bez valvetronica n45 czyli 118i, 120i badz 116i.

Witaj. Zdania nie sa podzielone. Nie ma bezawaryjnych silników w bmw e87. Wybierasz pomiedzy zlem przedlift a zlem polift. Bezawaryjny to jest 1.6 8v w moich rodziców Altei.

Uszczelniacze zaworowe. Normalna sprawa w 2.0i

Jesli mamy prawidlowo ustawiony ncs to kodowanie pustym nie wymaga jakiejs wielkiej wiedzy. Nie nadaje sie do tlumaczenia, robie to z pamieci dlatego napisałem aby zapoznac sie na necie jak kodowac ncs, co to jest plik work, sg codiren i ogólnie jak soft dziala. Mozna tez ista/p zrobic frm i tez bedzie zakodowany do serii...

To juz zapraszam do google. Masa tego jak kodowac ncs.

Ncs, pustym, modul frm. Samo kodowanie wystarczy.

Ale ja w photoshopie pokrecili :shock: Silnik bardzo mocny. Jezdzilem paroma sd i radza sobie niezle.

Ja mam racje bo siedze w reduktorach od 7mu lat.

Przepraszam. To jest aprobata bmw. Reszta tak jak pisalem wcześniej.

Nie mozesz zalozyc 285 bo felga jest za szeroka. Panowie....

Chyba pomyliles sniezynke z gwiazdka, good year nie mial nigdy aprobaty bmw. Masz cos nie tak z tymi oponami, zdejmnij wszystkie kola i porownaj wysokosci. Magii w tym nie ma.

Lepiej tego ujac nie mozna. :cool2: Musze skopiowac i wstawiac w kazdy tego typu temat :mrgreen:

7mm wysokosci to 14mm na calosci, jak chcesz aby system 4x4 dzialal prawidlowo przy tak ogromnej roznicy w oponach? Maja byc 4ry opony, tego samego producenta, tej samej nosnosci i daty produkcji oraz z aprobata BMW i problemu nie ma zadnego. Temat przewalkowany na calym swiecie tysiace razy.

Czytam te wpisy, przewalkowane tysiace razy. Pisze jeden z drugim ze po zmianie kol auto zaczyna szarpac...co to moze byc?????? Czy wy siebie czytacie? Jesli ubierzesz za ciasne buty to bola cie stopy bo masz czapke na glowie czy to ze masz buty za ciasne? :duh: Bmw szarpie po zmianie kol z jednego powodu. OPONY OPONY OPONY :search:

Dokladnie tak, raczej :D

Zrób kalibracje, przechodzi, skrzynka raczej ok, nie przechodzi, do naprawy. Przede wszystkim, zczytaj auto.

Nie ma sensu tego przeciagac. Prosze uwaznie przeczytac to co napisalem, moze komus sie przyda. Tak na szybko, Benzyna badz diesel bez dpf: https://www.amazon.com/BMW-Transfer-Case-Rebuilt-2-5i/dp/B00USB3RZQ Diesel z dpf: https://awd.tech/products/atc400-remanufactured-transfer-case-unit-bmw-27103455137

Ja sie nie upieram. Ja wiem ze sa inne. Koledze sprzedali z allegro reduktor do benzyny który byl od diesla. Zrobilem ponad 400 reduktorow atc400 wiec chyba cos wiem...

Widocznie malo jeszcze ich zrobiles. Zamawiasz czesci do reduktora wewnatrz, ktore oczywiscie sa takie same, ja pisze o roznicach na zewnatrz, ktore uniemozliwiaja montaz calego reduktora do auta.