kkx5

Przypadek, akurat padlo w warsztacie. Przerwane kable od zasilania modulu odbioru sygnalu, pod spoilerem tylnej klapy. Temat stary i dobrze znany w e91/e61.

Problem jest z zasileniem w prad, dokladnie +12v. Kabel do elektrycznej grzalki leci prosto z akumulatora. Jest dosc pokaznych rozmiarow.

Ja ma quaife w swojej Alpinie. Jak kolega wyzej, 325i to auto za slabe aby bawic sie w szpery i wydatki rzedu 9tys. Mam u siebie prawie 700NM to ma to sens i ciezko bez niej bylo.

Nie nazywalbym tego wada konstrukcyjna. Silnik stworzony tylko po to aby wrocic do WTCC, a w motorsporcie licza sie osiagi a nie trwalosc. Do LPG nadaje sie tylko n46, tak jak kolega wyzej podpowiada, najlepiej 150ps ale 318i tez daje rade. Pchanie sie w n45b20 jako auto uzytkowe to szukanie problemów, o gazie nawet nie wspominam.

Wypalona dioda led od ringow, modul od dolu lampy.

Ale to nie byl zart. Sam silnik to 8tys. Zadales pytanie, dostales odpowiedz. Przy takim samochodzie, stare 116i, sprawa totalnie nieoplacalna. :(

170ps powinien odpalic na kompie od 143ps ale nadal bedzie to 143ps. Musisz zmienic kompa/soft oraz walek wylotowy plus kolektor dolotowy i chyba wylotowy aby bylo 170ps. Wartosci cisnienia zle. Moze rozrzad przestawiony? Byl wymieniany?

Ja moge zrobic, nie ma problemu. 40tys zlotych :D

Tak.

A co od poczatku, Ja oraz Roofi pisal? VVT, to nie chciales wierzyc. Dobrze ze zrobione.

Dlaczego nie. Czy warto to juz sam musisz ocenic.

Atc500 wyje w przedziale predkosci, o ktorych piszesz, tylko gdy sa zle opony.

Dziekuje za sprostowanie. Widocznie robilem w nowszej e39. Tam pasowalo od strzala.

X5 nie mialo 18tek. 17,19,20. Szerokosc felg taka sama?

Nokian nie ma apropaty bmw, nigdy jej nie mial. Opony zimowe na jakie felgi zalozone?

Opony.

Tak.

To samo mialem napisac.

A mata zajetosci?

Post trafny mimo zmeczenia :cool2:

Zmien auto, calkowicie nie potrzebnie wozisz extra bagaz. Reduktor, wal, dyfer.

Kolejne bzdury. Stosujesz sie do zalecen producenta, nie masz problemow.

Ja nie mam nic do wniesienia :D Dobre. Wiesz ile reduktorow zrobilem? Ponad 600, kazde jedno bmw ktore zostalo wyprodukowane z napedem xdrive, mialem w swoich rekach. Napisalem i nie zmienie swojego podejscia. Do logicznego myslenia nie potrzeba forum. Bylo ok przed, po szarpie. Cuda. Reduktor sie podczas zmiany opon rozlecial.

Temat ma 188 strony, zostal juz dawno wyczerpany, wstawianie filmikow jak auto pracuje jest smieszne, wiec troszke bocznego tematu sie przyda :D

BMW nie homologuje 255/40/18 na zime na tyl więc nie ma jak kupić takiej opony. XL były, Runflat nie. Tzn w zasadzie dalej są :) Czyli opony nie runflat wykańczają skrzynkę? To ciekawa teza bo BMW dla rozmiaru 20" na zimę w nowym X3 i X4 wrzuca nie dość, że opony bez gwiazdki to bez runflat, zwykle pirelli scorpion suv. Powiem szczerze, że jestem w ciężkim szoku, że jazda z drobnym defektem opony przez 50km może zajechać napęd. Tzn nie ukrywam, że nie chciałem wydawać 10k za komplet kół i opon i wrzucić jak BMW zaleca 8cali przód tył + 225/45/18, ale w dalszym ciągu nie pojmuje problemu. Co daje homologacja BMW? Co daje runflat poza sztywnością większą? Za chwilę sie okaże, że to auto jest takie mądre, że skoro nie ma na tabliczce 255/40/18 na zime, to wie, że zmieniłem opony na zimowe i specjalnie się poddało :roll: Co ty za bzdury piszesz. Jesli przed zmiana nie szarpalo a po, szarpie to wina opon a nie skrzynki od xdrive. Pomysl troszke. Temat przewalkowany na wszystkich forach. Ma byc opona homologowana do BMW, twoje zdanie czy to ma sens nikogo nie interesuje.