kkx5

35tys to za malo aby kupic cabrio w silniku wiekszym niz 2.0, nie istotne czy benzyna czy diesel.

Jesli chodzi o przod to najtansza opcja to od e90 330d. Drozsza to e90 335i, najdrozsza to performance. Tyl musi zostac to co jest.

Zmien marke. Idz w japonca jakiegos. W bmw sie zakopiesz. Nie ma silnikow bezawaryjnych w tej marce. Zaczynasz swoja przygode z forum od pytan bez znaczenia. Vin sprawdz sam, masa tego w googlach. To sa auta stare juz, kazde z prezentowanych i nawet komentowac ich nie bede. Jedynie to poliftowe wyglada solidnie.

A co ty chcesz z Vinem ogarniac? Jechac ogladac, sprawdzac. Wystrzeliles z 3ma tak totalnie roznymi e90 ze nie wiem czego oczekujesz? Tu benzyna, tu lift, n47, tam przed lift m47....

1. 3.0i 2. Przed liftem 3. Wypadkowosc 4. Tylko i wylacznie automat

Wszystko.

Jak nie znalazles skoro co chwile piszemy. 4ry razy te same felgi oraz opony, zakladaj co chcesz.

Kolega pisal o tego samego rodzaju, szerokosci opon zalozonych na rozne szerokosci felg co jest oczywiscie bledem. Dystans nie ma wplywu na prace nepedu.

W kodowaniu ccc jest wartosc, nie pamietam nazwy niestety, check software czy cos takiego, trzeba to wylaczyc.

Ceny maja profesjonalne :shock: Ale to tak fajnie sie mowi do klienta, ADAPTACJA komputera, gdzie niczego adaptowac po wymianie nie trzeba.

Masz wgrany soft w skrzyni wiec nie mozna przekodowac aby bylo inaczej. Jakim numerem zb bylo to flaszowane?

Dawaj numer aukcji na cic pro, inna jest bez sensu, na 8.8" do e87 z comboxem za 2500zl. Biore od razu. Nie wspominam o okablowaniu, innej desce, nie chodzi o gore a o miejsce montazu jednostki i nie pasujacych panelach.

Krotko: e53 4.8is. Przepieknie sie postarzaly. E70 pre lci jest po prostu brzydkie i duzo bardziej sie niszczy w srodku.

Wszystkie serwa i pompy od e87/e90 pasuja do kazdej wersji silnikowej czy napedowej. Sa zamienne. Jedynie pompa od m3 jest inna.

Zamykajac ten temat, dalsza dyskusja nie ma sensu bo nie ma o czym. Nawet jesli dojazdowka rozni sie parametrami, nawet jesli zrobisz na niej 1000 kilometrow, nie zniszczysz takim przejazdem zadnej generacji xdriva. Spokojnie.

Czekamy, przewaznie takie deklaracje koncza sie bez relacji :D

To nie istotne.

Zbyt maly przebieg aby juz silnik padl, bardziej wspomniane turbo.

Co ma felga do obwodu? Zapas w e53 ma taki sam obwod co 255/285 na 19 albo 275/315 na 20. Mam zapas 17ori i mam tez zapas 18 ori. Wszystkie maja takie same obwody, zmienia sie tylko wysokosc opony zalenie od felgi.

Masakra :lol:

Za duzo myslisz, za malo robisz i bladzisz bez sensu i ciagniesz temat na dwie strony. Ja juz napisalem co masz uszkodzone a wymyslasz jakies pompy wody. Skaplikuje sprawe, masz dwie pompy wody w 4.8i. Co teraz? Ja Odpadam.

Kolega dobrze radzi. Jesli polift to diesel. Akurat n43 to sredni silnik do miasta, lepszy diesel. Tam bezposredni wtrysk siedzi, cena nowych, a siadaja notorycznie, powala. Wymienione cewki to akurat grosze w tym silniku. Poza tym ten silnik ma noxa, jeszcze wieksze problemy niz dpf. Jesli benzyna to lepiej n46 w przed lifcie.

Nie ma to nic wspolnego z nagrzewaniem srodka.

Ciezko to okreslic, za duzo bledow komunikacji z poszczegolnymi modulami. Trzeba to dobrze zdiagnozowac zanim sie cos wymieni.

Daj luz. Skontaktuj sie z papikiem, masz najblizej, bezpieczniki to w e83 z 2004 roku mozna bylo wypinac. Zmien myslenie, to auto za ponad 100tys zlotych, nie powinienes tutaj nawet wskakiwac z takimi pytaniami o jakas zebatke.