kkx5

Wyglada na konwerter nie od tej skrzyni albo, co malo prawdopodobne, ruchy osiowe walu silnika.

Skoro jego pytasz to czekamy... :roll:

Sa takie same. Zakladasz, podlacz swoj modul siedzenia, nie ten z anglika, zostanie jedna wtyczka od maty, jej oczywiscie nie masz gdzie podlaczyc wiec ja zostaw.

W uatawieniach idrive sprawdzales sile sygnalu na pdc?

Zmienic fa z ccc pro na radio pro, zostawic w fa logic7, zapisac w cas i frm i zakodowac rad. Wtedy sygnal bedzie puszczany po most, w tej chwili jest analogowo, bedzie gralo. Mozna to zrobic ncs'em.

Odlacz przeplywke i zobacz jak chodzi na zimnym.

Troluje tu jeden z drugim broniac swojego a nie przytaczajac zadnych argumentow, nikt nie napisal jeszcze gdzie tkwi przewaga benzyny na bezposrednim wtrysku od diesla na CR.? Atakujecie mnie bez jakichkolwiek argumentow. Napisalem wyraznie, mam n42/n46/n62 oraz n47/n57, mialem m54/n52 i wiem ile siedze i w jakim aucie. Wrzucacie jakies durne artykuly albo pisma serwisowe oderwane od swiata realnego.

Kto pisze o zmianie? Pisze o wyborze do swapa. N54 jest dobre jak masz kase na naprawy i do fun'u.

Masz rację, dobrze zrobiłeś. Ja bardzo tęsknię do pracy diesla o poranku :cry2: Następne auto tylko diesel! Chyba nie slyszales pracy n57 o poranku....

Napisalem rowniez iz prywatnie mam, mialem cala game benzyn i zawsze cos sie w nich dzialo nowego, jak nie to tamto. Malo tego, zastanawiajac sie nad przeszczepem silnika do swojej Alpiny moglem wybrac co chcialem, n52/n53/n54, znam je wszystkie. Pierwszy odpadl bo slaby, drugi bez sensu, slaby i usterkowy, trzeci to same klopoty i mega wydatki, wybralem n57 bo nie ma nic lepszego. Moc, moment, spalanie, praca. Chcecie chwalic benzyny, ok, nic mi do tego. Silnik dla swiadomych? Swiadomy nigdy nie kupuje n43/n53/n54.

Piszesz jako uzytkownik, ja pisze jako mechanik. Przewalilem tego cala mase. Benzyna to lipa w bmw. Co to jest 120tys przebiegu? Porownaj silniki z 300tys to zobaczysz ze z benzyny nic juz nie ma a diesel dopiero sie rozgrzewa. Te na bezposrednim wtrysku to jezdzace miny. Palace n57, ktos gdzies slyszal, ja jeszcze nigdy nie widzialem. Dobra, nie warto tego ciagnac dalej. Kazdy kupuje co mu odpowiada, ale jesli ktos na forum pyta, odpowiadam co o tym sadze. Edit: n52 jest godny polecenia. Tu sie zgadzam, n53 i w gore rocznikowo juz nie.

Byly takie i takie, na jedna badz dwie wtyczki. Jedna wtyczka, jedno wejscie. Jesli masz poduche na dwa wejscia a kabelek jeden to auto po wypadku i poducha, na zla, wymieniona.

Od dolu lampy.

Powielone info troli z VW...

Wypowiedzi i tematy ludzi i mechanikow co nie maja pojecia o n47/n57. Narobilem sie tego bardzo duzo. Rozrzad, turbo raz na 200tys i nie otwierasz maski. Cala reszta to bzdury i przebiegi po 500tys zjechane na 200tys. Nie dam sobie powiedziec, mam/mialem osobiscie cala mase benzyn i diesli. Benzyna skonczyla sie na m54, wtedy gdy zaczal sie dobry diesel w bmw.

A co ty chcesz sprawdzac w 116i. Ludzie ogarnijcie sie, bmw w najslabszej wersji z doopwatym n43 to nie ferrari. Wez miernik jak szukasz igly, zostaw extra 10tys na naprawy i wiesz wszystko o aucie.

Trzeba bylo kupic n57 a nie klopotliwego n53. Moze w koncu dotrze do ludzi iz benzyna w bmw to lipa. Same, ciagle klopoty, jak nie to, to tamto. Moc zadna, momentu brak, spalanie wysokie, wydatki na naprawy.

Wszystkie n47 sa takie same, nie bylo zadnych udoskonalen, ktos wymyslil ta bujde i jest powielana gdzie tylko jest to mozliwe. Szukaj w automacie i na duzej navi. Edit, 143/163/177/184 to te same silniki z grupy n47.

Dla mnie liczy sie tylko automat, reszta nie istotna. Automat w 3ce to podstawa.

Nie slyszalem o opilkach z pompy w benzynach, ten problem dotyczy silnikow diesla, n47/n57. Kupe kasy wydales ale auto na lata. :cool2:

Kup jednakowe, na zime, na lato. Najtaniej, najlepiej i nie bawisz sie w rekomendacje. Zakladasz co chcesz.

No tak, ma to sens. Musisz zrobic experyment i wszystko bedzie jasne.

No cos ty, n47 jest znacznie cichszy.

Do serwisu? :cry2:

Czujnik polozenia walu?