kkx5

Maja duzy luz. Reduktor to wszystko usztywnia. Lancuch nie wplywa na wibracje. Luz w nich jest duzy nawet jak nowy.

Lancuch nie powoduje drgan. Nawet tak luzny ze lata po obudowie.

Lepiej opisac tego nie mozna bylo :cool2: kopiuj wklej dla wszystkich szukajacych.

Ok, napisze juz ogolnie, poniewaz, w kazdym punkcie nie masz racji i cos tam gdzies slyszales i poskladales to po swojemu. Podstawa zwiekszenia mocy w dieslu jest zmiana turbo. Cala reszta to kosmetyka i efekt placebo. Wkladka? Przeciez ten sam filtr daje rade 300ps w 3.0d, duzy ICM da tylko wieksza turbo dziure, mocy nie da. Egr off=zapcha dpf, dzwieku nie bedzie bo to diesel i jest dpf. Zrob chip na 200ps i zostaw cala reszte tak jak jest. Wszystko o czym piszesz nic nie da. Zabraknie mocy, szukaj turbohybrydy albo biturbo z 123d, wiekszy dpf, inna pompa, wtryski ....lista dluga aby do 270ps dojsc.

No niestety, od wewnatrz jest wyraznie wypalone, RL na angliku, LL na EU.

1. Jakiej firmy i dlaczego? 2. Po co? 3. Nawet jak wywalisz ostatni tlumnik brzmienia nie bedzie. 4. Dlaczego? 5. Zadnych szans. Musisz sie sporo nauczyc podstaw aby wejsc w "ten?" swiat.

Bardzo ladny aftermarket. Podejdzie bez problemu.

Dokladnie :D

Tak.

Ty jestes dobry :D Dobra, odpuszczam, nie bede karmil trola.

Powiem tak, x5 w manualu nie ma, poniewaz nikt ich nie chce. To najgorsza opcja w e53. Wielokrotnie przewijalo sie na forum. Nikt tych aut nie chce kupowac i nie ma zamiaru takim jezdzic. X5 tylko w automacie. Poza tym, poliftowe 6hp to bardzo mocna skrzynia.

Oczywiscie ze nie, co za koles :duh:

Alez gosciu szybko zakonczysz przygode z forum bmw. Nie dosc ze pleciesz bzdury to jeszcze nie potrafisz sie zachowac.

Aha, tak, to ten sam silnik co w serii 3.

Poczytaj jak poprawnie zakladac temat, moze uzyskasz odpowiedz. Naprowadzenie: w c330 nie ma wcale abs.

Czegos nie rozumiem. Szukasz benzyny a pytasz/obawiasz sie kosztow tankowania? Przeciez to proste, benzyna w x3=drogo, diesel=tanio.

1. Tak. 2. Nie ma takiego zaworu, wiec nie.

1. Nie da sie z poziomu ista, potrzebujesz zmienic kodowanie licznika/navi. 2. Zamow po vin. Zadne numery starego wtrysku nie sa potrzebne.

Musisz rozebrac, zobaczyc ile masz pinow, nastepnie zakupic odpowiednie. Inaczej sie nie da.

Zawieszenie: Msport to inne sprezyny, amory, stabilizatory. Cena wymiany nie odbiega od "zwyklych". Computer reprogrammed: nowy soft ecu. Normalna procedura.

Nie.

Alez ja odpowiedzialem. Skoro nie jestes mechanikiem zadne info na temat tego co to moze byc, nic nie da, nalezy pojechac do mechanika.

Brak slow...moze emotka wyjasni :duh:

Zalacza sie wypalanie dpf. Jesli jest to ok. Jesli nie ma to mapa nie zrobiona. Zobacz na koncowki wydechu, czarne brak dpf.

No da sie. Zrobilem to w swojej alpinie przy zmianie silnika z m47 na n57. Potrzebujemy ogromnej wiedzy z zakresu programowania, kodowania, zrozumienia co to jest isn(te skrzynie sa zablokowane elektronicznie) oraz jak to zgrac z ecu silnika, ktore de facto musi byc zmienione, za duzo pisania. Okablowanie akurat jest latwiejsze do ogarniecia w 8hp vs 6hp, wszystko leci po can badz linbus ale reszta to ciezki temat.