kkx5

Zapomniałem, nalezy sprawdzic czy skrzynia pasuje, wal, dyfer, poloski? Lista sie powieksza :D

Na to pytanie ciezko dac odpowiedz. Nalezy jeszcze zmienic wszystkie przewody wodne w komorze, przewody klimy, intercooler, poduszki silnika, licznik. W swojej alpinie zmienialem z przedlifta 2.0d m47 na polifta 3.0d n57 i roboty troszke bylo, co prawda zmienialem tez skrzynie z manuala na automat zf8hp ale troszke zabawy z samym silnikiem bylo.

No jak? Kupujesz 320d przed liftem. Wywalasz silnik, wiazka wewnatrz auta jest taka sama 2.0d vs 3.0d. Wyciagasz swoje 3.0d i wstawiasz do auta. Przeciez wiazke silnika 6 cylindrow zabierasz z silnikiem. Wstawiasz ecu swoje od 3.0d, zmieniasz frm/dsc/cas na to od 3.0d i chodzi. Nie mozesz kupic auta po lifcie oraz tego co ma nowsza skrzynke bezpiecznikow czyli po 03/2007.

Nie ma takiej mozliwosci w e70.

Nie ma tagiego czegos jak tiptop. Jesli masz skrzynke bezpiecznikow nowego typu, to moze wystapic ten problem.

To Polska wlasnie, w UK wysylali mi srednio co miesiąc listy z prosba abym auto na aukcje serwisowa przyprowadzil, na kabelek. Tak o nas w PL dbaja.

Nie mozna tego zrobic zle.

Potrzeba przejsciowki.

Tak jak pisałem, n47=b47.

Szum pojawia sie zawsze gdy sa zle opony. Nawet rozwalony reduktor jest calkowicie cichy. Wymiana oleju to efekt placebo. Za chwile bedziesz slyszal to ponownie :x

4x takie same felgi, kupuj dowolne opony. Juz w takie extremum jak MO by nie szedl.

Nad czym sie tu produkowac? N46, uszczelniacze zaworowe do wymiany i po problemie. Nie szukaj sobie kosztow. Przeciez to prosty i mocny silnik. Troszke przesadziles z tym czyszczeniem i mogles katy przytkac.

Dlatego pytalem czy masz wzmacniacz....Dobrze ze zrobione.

Sprawdzic cisnienie na cylindrach, tez byly takie pomysly w aucie za 20tys. Chcesz tanio, kup i naprawiaj.

Ogolnie naped czyli skrzynia, dyfer, wal, polosie i cala reszta jest w bmw bardzo trwala. Silniki, nie ma takiego co nie ma swoich problemow. Najdrozsze w naprawie benzyny to 335i/320si, pozniej 330i/325i na bezposrednim wtrysku, nastepnie 330i/325i na posrednim wtrysku, najtansze w naprawie 320i/318i.

I wszystko w temacie :cool2:

Jak kupisz nowe to tak. Nawet jak kupisz za 40tys nikt nie da gwarancji ze nie wpakujesz kolejnych 10. To sa auta uzywane wiec takiego typu pytania sa po prostu bez sensu.

Co to za pytania? Jakiej odpowiedzi oczekujesz? Jedni napisza, kupisz, drudzy, nie ma takiej opcji. Jest tyle zmiennych w tym rownaniu iz nie sposób na to znalezc jakas odpowiedz. To samo z kosztami.

Cofnij sie 4ry strony.

1. Odlaczenie nastepuje przy cofaniu i skrecaniu przy predkosciach parkingowych. 2. Podczas jazdy na wprost, do 30km/h jest zawsze 4x4 w rozdziale 50/50. 3. Po przekroczeniu 30km/h rozdzial jest zmieniany z poczatkowych 50/50 na 38/62. 4. Jesli dsc wykryje uslizg przedniej osi wysyla sygnal do vtg aby zwiekszyc zapiecie przedniej osi o procent zalezny od uslizgu, max 50/50.

Bussines czyli bez wzmacniacza w bagazniku? Stary byl bez navi?

Oczywiście, walkowane 100tki razy. Jak diesel to po lifcie n47. Znacznie lepszy silnik.

W tym temacie kolega lukaszewski (fajnie by bylo aby jakis link do aukcji ruskich zapodal), dobrze radzil. Odnosnie odmy to nie ma co obserwowac. W tych silnikach z rozwalona odma nie idzie jezdzic tak szarpie i faluje. Jak przestal, temat do zapomnienia.

I mial pusty portfel....

Odpuscic sobie marke bmw bo wiedza nie ta. Bmw nigdy nie mialo silnikow v6...