kkx5

Zakodowac oraz zrobic kalibracje. Bylo tych tematow :search:

Bmw 11537505806

Bezkolizyjny.

Klania sie totalny brak zrozumienia jak postawiony jest system audio. Nie ma co komentowac. Zmien tego fachofffca, poczytaj sam na necie, wtedy zadawaj pytania.

W jakim celu?

A co mamy myslec. Przeciez to wypadek i oceniasz na necie, po zdjeciach. Licz +10tys min.

To zalezy ktory model n47 kolega ma. Do n47d20c mozna od f10 520d wstawic, roznica jest kolosalna nawet bez zmiany ICM.

Na standarcie blokuje bardzo male turbo wiec okolice 175, a o most to sie nie martw.

Niestety, witaj w klubie n43 i walki z cisnieniem oleju :D Obawiam sie ze tloki i pierscienie badz uszczelniacze nie maja nic wspolnego ze spadkami cisnienia oleju.

Wszystkie 2.0d, lacznie z biturbo maja cp4.1. W syna 118d wstawilismy turbo z serii F oraz wiekszy, wciaz ori ICM i spokojnie 200ps wyskoczylo, auto z dpf i egr.

a co to te pre / mocniejsze lci ? to ta wersja 122KM czy 129 KM ? za dużo wsadziłem, nie da rady ;) 116i n45 przed liftem-114ps 116i n43 po lifcie-125ps

Nie mialem okazji testowac, uwazam ze krecenie n47 do 300ps jest bzdura, poza tym nie nawidze aut bez dpf a takie przyrosty tylko z dpf off. Podstawowa pompa do 220 na bank ogarnia. Z info z neta wyglada iz jest P&P, troszke zabawy z dodatkowym przewodem cisnienia oraz listwa wtryskowa.

Oj, zrobilem pare sztuk n47 po rozsypce pompy, tak, jest wadliwa.

Przelecialy mi gdzies posty iz pasuje bez problemow.

Czasami wychodzi taniej :D

Nigdy nie ma oznak do wymiany, przeciez nie zbadasz twardosci starego plastiku i podatnosci na pekniecie, a o to tutaj chodzi. 2tys to nie jest duza kwota, zobacz po ile chodza te silniki. Brak jeden sroby w glowicy nie robi zadnej roznicy. To nie to. Moze katalizator dzwoni? A moze to nie jest silnikowo? Ten dzwiek jest rowniez na postoju?

116i pre lci albo mocniejsze 116i lci.

Przeciez masz blad pomocniczej pompy wody. Tej od nagrzewnicy.

Ok. Zmienna geometria wstaje? Przy odpalaniu masz ruch ciegna?

Pompe ustawia sie na TDC :D Kurcze no. Cofasz jedynie, jesli chcesz, ja tak nie robie, aby bylo latwiej zmienic lancuch, w TDC pompa jest na scisnieciu. Ja nie cofam walu, reczne ja ustawiam bez blokad.

W 35L nie ma co diagnozowac, to nie 400tka jak w x3. Szarpie bo jest mechanicznie uszkodzony, zrobilem ich ponad 200 sztuk.

Widze ze nadal nie rozumiesz, przesuniecie walu jest tylko do zdjecia kola z pomy. Po wymianie lancucha pompa wraca tam gdzie byla. Mozna robic z blokada, mozna bez, to nie istotne. Ile razy mam to pisac?

Nie istotne co masz na tabliczce, piszesz ze kola sa wszystkie takie same wiec bez znaczenia jakie masz rozmiary.

Ja nie stosuje zadnych blokad. Jak zrobisz tego dziesiatki, robisz na pamiec. Pompa cr ustawiana jest na tdc, koniec z tymi ksiazkowymi wywodami, nie wnosza nic w temacie. Cp4.2 mozna stosowac jak mocno bawisz sie w tuning silnika, osiagi 250ps+, wtedy "zwykla" nie daje juz rady (wiedza z internetu, nigdy nie testowalem/montowalem).

Panowie, co wy tu piszecie. Pompe finalnie, zawsze ustawia sie na znak przy TDC. 45° jest tylko do odkrecania i zalozenia blokady walu. Jesli zmieniasz rozrzad i blokujesz silnik, dol jest na TDC, gora na blokadzie a pompa na znaku. Tak samo nalezy ustawic po wymianie. Nie ma zadnego przesuniecia pompy od znaku.