kkx5

Panowie, na zalaczonym filmiku wal luzno sobie lata, jest odczyt z czujnika predkosci walu ale silnik nie odpala.

Gdzie widzisz ze silnik odpala?

Oczywiscie. Kazdy wybiera co chce. Ja absolutnie nie podwazam twojej wypowiedzi. Chcesz pb, dlaczego nie. Mowa o trwalosci silnika i sensu jego posiadania. Auto jedzie momentem, 300nm to jest nic. Mam x5 4.4i 320ps i jesli nie zobaczysz 4tys obrotow to ledwo jedzie i zgubi go kazda 120d, wiem bo tez mam. Tak jest z kazda benzyna bez turbo. Konie tu nic nie wnosza. Poza tym, e90 to nie jest auto marzen, nigdy nim nie bedzie, argument, prawdziwy fan kupuje benzyne, pasuje do 650i, 850i.

10 lat w marce. Dziesiatki prywatnie posiadanych bmw przeszlo przez moje rece. Setki przez warsztat. Jesli ktos pyta, ktos kto wchodzi w bmw, co kupic, zawsze powiem n47/n57.

Ja tez chce jezdzic benzyna... ale musialbym zmienic marke albo najlepiej nie wychodzic poza 2002 rok. Kto choc raz rozebral n43/n52/n53/n54/n55/n20 wie o czym mowa.

No cos ty? A co ma dpf do odpalania? Przeciez ten silnik nie kreci. Rozrzad sie zerwal?

Tak, temat znany. Tylko wymiana na nowy wal.

A ja sie pytam, po co pakowac sie w 330i,335i,335d? Pierwszy slaby i problemowy, drugi mocny ale mega problemowy, trzeci to stary silnik z problemowymi turbinami. Najlepszy to 330d w polifcie, n57. Jest moc, jest piekna praca, niskie spalanie, wymienic rozrzad i heja nastepne 200tys. Nie bylo lepszej jednostki w e90/91.

Tak.

Zawsze beda problemy, to stare bmw jest. Czego oczekujesz od 20to letniego auta?

Reduktor do wymiany, typowe objawy jego uszkodzenia.

Dokladnie, przeciez icom to tylko glowica, wlasciwie tylko dla desperatow co chca programowac, aczkolwiek nie wiem co, sama ista/p jest beznadziej na i nigdy nie naprawi frm.

Lampy przednie od prelci w aucie lci.. tylny zderzak to nie wiem jakiego jest koloru....

No jak? Przeciez swiatla stop sa na zarowce wiec bledu nie powinno byc. Na 100% trzeba zmieniac piny i odpowiednio kodowac.

Nie pamietam, miernik w reke i sprawdzasz gdzie idzie napiecie dla danego swiatla i zmieniasz piny dla odpowiedniego swiatla. Dodatkowo musisz zmienic kodowanie tylnych kierunkow na led.

Zmieniales piny w lampie?

Nie widac zdjecia..

Witaj. Super autko :cool2: Zmieniales lampy na polift?

Kubaj pewnie pisze o dodatkowej, elektrycznej nagrzewnicy. Znajduje sie w srodku, przed nagrzewnica wody.

Co masz na mysli, zresetowanie FRM?

Mialem w e91 Bridgestone aoo5, opona super. Na sniegu dawala rade, w de na blocie posniegowym, do 130km/h bez podnoszenia adrenaliny, a w deszczu, bajka, w lato, bez zadnych problemow. Polecam. Auto sprzedalem a nowy wlasciciel dalej na nich jezdzi caly rok. Jak wszystkie opony sa takie same, nie musi byc runflat, nie musi byc homologacja. Wszystko bedzie ladnie pracowac.

Jesli piszesz, nie mam doswiadczenia, to dlaczego udzielasz rad? Inne fora? Jakie? Jest dokladnie odwrotnie do tego co napisales, runflat jest zawsze lepszy dla xdrive a gwiazdka to nie chwyt marketingowy i ma znaczenie.

Przekodowales do wartosci fabrycznych, wyskoczyl blad maty oraz poduszki pasazera. Wykodowales mate, byla uszkodzona, poduszke zostawiles....wiec? Gdzie jest usterka? No prosciej sie nie da.

Blad jest poduszki pasazera, nie kierowcy.

Byly dwa rodzaje poduszek, 1 stage oraz 2 stage. Twoje auto z fabryki wyjechalo z poduszka 2 stage, jako wypadkowe, zostalo zamienione poduszka 1stage i przekodowane. Dokladajac tempomat zakodowales auto pod fabryke i zostal blad, MRS szuka 2 stage. Musisz odpowiednio przekodowac modul Mrs pod 1 stage. Czy anglik czy nie, pasazer to pasazer i tak widza to programy.