kkx5

Bardzo ladnie opisane, nie zgadzam sie tylko ze zdaniem o n43, za duzo tego mialem z zatartymi walami, zerwanymi rozrzadami.

Jesli nie polecamy 335i to jeszcze bardziej nie bedziemy polecac 535i ani zadnej benzyny w serii "f", bez wyjatku.

Auto dla szalencow z kasa na naprawy, 335i leca na cenie, kazdy wie iz te auta to studnie bez dna, opisywany egzemplarz jest dodatkowo z najgorszym dostepnym kolorystycznie srodkiem.

Ja nie lubie keyless, uj wie gdzie te kluczyki chowac, wiec w e87/e90 laduja i tak w slocie.

Zamiast zakladac temat na forum, zacznij od podstaw, jakie jest napiecie ladowania.

:cool2: :mrgreen:

Dlaczego nie od razu v8 od m3?

745d

:cool2:

Zero rozbierania. Na podszybiu, z zewnatrz oczywiscie, pomiedzy ramionami wycieraczek, jest okragla zaslepka, nie sposób jej nie zobaczyc, pod nia jest sruba.

Norma. Skrzynia sie posypala. Szukaj uzywki.

Lepiej zdemontuj ta skrzynke bezpiecznikow i sprawdz ten kabel. Byla akcja serwisowa na niego. Potrafi odciac zasilanie podczas jazdy, bylo pare tragicznych wypadkow z tego powodu. One same sie nie luzuja. Sprawdz czy nie ma oznak przepalenia styku.

Sprawdz centralna srube spinajaca rozporki pod podszybiem. Torx 18.

Patrz post aaben.

Ooo, to dobre wyjasnienie, ja zmienilem wlasnie z 4 na 6.

Optimal. A z pompa to tak nie jest hop:) Jak wstawisz od lci to czujnik pod siedzeniem nie bedzie pasowal.... Oj mieszam za duzo.... Wstaw i zobacz co bedzie sie dzialo.

Kurcze no, sam osobiscie mialem ten problem. Zalozylem caly tyl od lci lacznie z innym dyfrem oraz oczywiscie poloskami, te co czytaja z lozyska i po podlaczeniu za diabla nie moglem uporac sie z dsc. Musialem zalozyc inna pompe oraz zmienic czujniki z przodu aby wszystko zaczelo chodzic. Moze ten problem wystepuje jak przechodzisz na lci, musisz sam sprawdzic.

To ja tez sobie ponabijam troszke :duh:

Kubaj, nie zadziala ci to... Czujnik abs, ten co czyta z lozyska, nie bedzie kompatybilny z twoja pompa dsc.

To opony sa ok. Ja bym zrestowal adaptacje skrzyni i zobaczyl czy cos sie zmieni.

Nexen to nie opony, to kawalek gumy na feldze, jaki rozmiar tej gumy? Kasowane adaptacje po wymianie oleju?

Takie objawy daja zle opony. Sprawdz ich stan, czy zuzycie jest rownomierne.

Przeciez odpowiedzialem merytorycznie, ty odpowiedz mi a wlasciwie sobie, na pytania jakie zadalem. Robilem swapy i wiem ile trzeba w aucie zmienic i zapewniam cie, jesli warsztat mowi o tym iz cas moze byc problemem, nie ma pojecia o czym mowi, cas jest najmniejszym, wlasciwie zadnym problemem w takiej operacji, lci czy nie, jest to nie istotne. Dla mnie jest to totalnym idiotyzmem zmieniac n43 tylko dlatego iz korba sie okrecila na dychawiczne n52 w aucie tak tanim jak e90. A bajki typu plug&play to chyba tylko do driftu z choinka na liczniku. Tyle w temacie kolego.

Tak bardzo na szybko, bo co chwile ktos wyskakuje z "durnym" pomyslem swapu silnika w e90, co zrobisz dla przykladu z dsc? Co z walem? Co z dyfrem? Co z poloskami? Co z tylnymi piastami? Recznym? Klimatyzacja? Wszystkimi rurami wody? Powietrza? Co z wiazka auta? Wszystko jest inne nawet jesli porownamy n52 w e90 vs n43, nie wspominam nawet o dawcy w postaci z4. Jesli pytasz o taki swap to znaczy ze nie masz zadnego pojecia o ukladzie elektronicznym tych aut.

The sensor picks up a magnetic signal and feeds the OBC with info in regard to how much life is left in the pads. It may be that if this is ignored that the sensor might ultimately contact the pad and wear through as used to be the case with older cars, eg my old 318i E36. The manual also states that you cannot reset the OBC unless it is showing less than 20% pad life left.