kkx5

No jest zla. Jakiej odpowiedzi oczekujesz? Moze jest do 3.0d m pakiet. Mialem tak kiedys, dobrane do 2.0 a stala jak koza, nigdy nie opadla.

:duh:

Tak zostanie. Zle sprezyny.

A mozna wymienic rozrzad zle? Za 3200 nie ma szans na czesciach ori z salonu, wstawiaja to co wszyscy swaga/febi/irwis. 5200 to niezla przeginka za n47. Za tyle sie robi n57, oczywiscie nie na ori. Robia to szybko i tyle. Kutego rozrzadu ci nie wstawia tak samo jak zlotego oleju. Patrzmy na to realnie.

To pytanie to rozumiem. W koncu ktos sensownie cos napisal. Panowie, z wtryskami nie zrobimy nic, taka natura, to nie tylko bmw. Wszystkie pb na bezposrednim beda szybko siadac, audi, merc, bmw, nie istotne. To samo tyczy sie pompy hpp czy tez pompy wody elektrycznej. Taka natura, zuzycie. Najgorsze sa zatarcia tych silnikow. Jak dla mnie, aby temu zapobiegac, olej 5w50 oraz wymiana co max 8tys. Jak zimny, nie krecic silnika wysoko. To tyle. Olej olej olej, to jest podstawa. Reszta jest zawsze do ogarniecia.

Jak sie z nimi umowisz to na pewno go wymienia, nie robmy z braci jakis mega mechanikow. Wiekszosc warsztatow juz dawno jest po kilku n47. Przeciez to nie jakas magia. Prosta sprawa w zasadzie. Jak czytam gdy ktos jedzie pol Polski aby rozrzad wymienic to usmiech sie pojawia.

Czy rekomendują wymianę oleju po konkretnym przebiegu po "dotarciu" rozrządu? Mam świeży olej zalany ale okazało się, że muszę wymienić rozrząd (wcześniejszy właściciel zmieniał przy 160kkm, ale mechanik słyszy, że już szumi przy 220kkm czyli też jakaś chińszczyzna była założona) i zastanawia mnie czy można po zmianie rozrządu wlać "stary" olej i wymienić na nowy np. po 1000km. Wiem, że nie jest to wielka oszczędność, ale jeśli nie byłoby przeciwskazań to 200zł można przeznaczyć na kolejną wymianę po prostu. Bardzo czesto rozrzady sobie szuraja. Nie oznacza to ze jest do wymiany. Zlecilbym mechanikowi zdjecie pokrywy zaworow i inspekcje jak wyglada gorny lancuch, jak bardzo jest wysuniety napinacz. 90% uszkodzen polega na zerwaniu gornego lancucha. Jesli jest wysuniety zbyt mocno, wymieniamy, jesli nie, skladamy i jezdzimy spkojnie dalej. Ta czynnosc mechanik i tak musi zrobic przy wymianie rozrzadu.

Skoro podawana jest także cena "bez oleju" no to jak mam to rozumieć inaczej? Cebulę sobie wypraszam, olej zmieniam co 8kkm, teraz mam zalany świeży olej który ma praktycznie 400km więc skąd mam wiedzieć czy on by się nadawał do ponownego zalania czy nie? No i nadal nie znam odpowiedzi po jakim interwale po wymianie rozrządu należy wymienić olej. Rozrzad to nie wymiana walu/panewek. Zmieniamy po ilu tam sobie ktos ustalil.

Nie lubie jak ktos kto ma zerowe pojecie o silniku, nigdy nie naprawial zadnego, wypisuje swoje madrosci, bo akurat ma taki i podwaza co pisze osoba, ktora rozebrala ich wiele. Proste. Ja mialem je wszystkie na swoim stole. Nie ma silnika, od 2004 roku w bmw, tylko w tym siedze, ktorego nie rozkrecalem. Benzyna jest duzo bardziej skaplikowana, znacznie mniej trwala i podatna na bzdurne awarie niz diesel bmw. N54/N55/N20 dla odwaznych.

To po cholere sie wypowiadasz? Piszesz o osprzecie a nie o silniku. Napisze tak, znajdz mi vanosa, vvt, zmienna geometrie pompy oleju, elektrozawory vanosa, zawory oleju i cala reszte bzdur w n57. Common rail? 500tys to zaden problem w n57, w n55 jestes juz po 5ciu wymianach wtryskow, 3wymianach pomp, malo tego, juz dawno sie co najmniej raz zatarl. Turbo? 400tys w n57 wciaz lataja na ori, n55? Bez komentarza.

A rozebrales kiedys takie n57 i n55? Tak caluske od dolu do gory?

Moja nie marudzi nic i nie pozwala mi sprzedac "jej" v8 ale mamy lpg od poczatku kupna, 10lat. Na benzie to auto bez sensu jako "daily".

Oferta brzmi rozsadnie. Naprawione to co w nich siada. Sam silnik to rewelacja. Wolalbym ten niz m57, szczegolnie ze zrobione, jak wspominalem. Do tego wstawilbym lpg i jazda tansza niz diesel.

Dobra, teraz podlacz vanos i odepnij wtyczke od vvt, nie od silniczka, od czujnika walka, ta okragla u gory.

A odlacz wtyczki o elektrozaworow vanosa, zobacz jak jedzie.

Auto super, zrobione.... Jest na sprzedaz :D

No tak, zgadza sie.

Dokladnie ta.

Bez przesady, e90 lci na m-pakiet jest bardzo ladne, fajniejsze niz f30 pre lci.

Przed dpf jest katalizator. Te firmy doskonale o tym wiedza iz nie ma mozliwosci wyczyszczenia dpf z sadzy w takim ukladzie.

I tu jest problem.

No, duze problemy. Daj luz z ta ista. Chyba sa takie opcje w apkach na telefon jesli nie masz ogarnietego ncsa.

A masz icom?

Wtryski.

Norma, Ford ma linki, e87 ma stale mechaniczne polaczenie ze skrzynia wiec przekazuje drgania.