kkx5

Z mojego doswiadczenia, jak uzytkownik/serwisant, kwota roczna 3000zl to lekka przesada. Ile razy mozna opony kupowac? Zmieniac rozrzad? Zawieszenie? Elektronicznie e90 jest bardzo trwale, tu jakis frm, jakies inne ecu ale to drobnostki. Auta nie bite, nie rdzewieja, co jest nagminne w poprzedniej generacji. Zaliczylbym cala game e87/e90 do bardzo trwalych i prostych samochodow.

Nic nie mozna wycisnac.

Byle nie do hydrosystemu kolo Torunia. 4ry razy reklamacja w e46. Kupilem jakiegos chinczyka i jezdzi do dzis.

Tak sie sklada ze wtrysk wystepuje w kazdym bmw. Rozumiesz teraz? Oczywiscie ze nie sa zamienne bo masz n47d20a 177ps.

Moderatorom nie pasuje to iz glowny temat brzmi dalej zle. Ma byc najpierw auto, pozniej rok, nastepnie silnik, na koniec o co pytasz inaczej zaraz go zamkna. Nie sadze aby wtryski wtryski powodowaly spadki mocy. Problem jest gdzies indziej.

Pasuje na swiece zarowe. Sterownik swiec jakby padl to 4ro cylindrowki bys nie odpalil.

Mogl, ale najpierw diagnostyka. Musza byc jakies bledy, moze tylko czujnik. Opcji jest wiele, od prostych po najkosztowniejsze.

Czyli masz zle sprezyny i zakonczmy ten temat, za dlugo sie ciagnie.

Od kiedy amor ustala wysokosc auta? Masz ruch przodem auta czy stoi na sztywno?

A sprężyny są dobrze dobrane To dobrze czy zle dobrane?

Wejdz na forum, przeciez co drugi temat jest odnosnie twojego pytania..... :search: :search:

Czego numery?

Oczywiscie. Absolutnie nie neguje takich decyzji. Jesli nie ma nikogo zaufanego na lokalnym rynku badz ceny sa wysokie, jak najbardziej ma sens jazda do ludzi co robia to szybko i zrobili tego duzo.

.

No jest zla. Jakiej odpowiedzi oczekujesz? Moze jest do 3.0d m pakiet. Mialem tak kiedys, dobrane do 2.0 a stala jak koza, nigdy nie opadla.

:duh:

Tak zostanie. Zle sprezyny.

A mozna wymienic rozrzad zle? Za 3200 nie ma szans na czesciach ori z salonu, wstawiaja to co wszyscy swaga/febi/irwis. 5200 to niezla przeginka za n47. Za tyle sie robi n57, oczywiscie nie na ori. Robia to szybko i tyle. Kutego rozrzadu ci nie wstawia tak samo jak zlotego oleju. Patrzmy na to realnie.

To pytanie to rozumiem. W koncu ktos sensownie cos napisal. Panowie, z wtryskami nie zrobimy nic, taka natura, to nie tylko bmw. Wszystkie pb na bezposrednim beda szybko siadac, audi, merc, bmw, nie istotne. To samo tyczy sie pompy hpp czy tez pompy wody elektrycznej. Taka natura, zuzycie. Najgorsze sa zatarcia tych silnikow. Jak dla mnie, aby temu zapobiegac, olej 5w50 oraz wymiana co max 8tys. Jak zimny, nie krecic silnika wysoko. To tyle. Olej olej olej, to jest podstawa. Reszta jest zawsze do ogarniecia.

Jak sie z nimi umowisz to na pewno go wymienia, nie robmy z braci jakis mega mechanikow. Wiekszosc warsztatow juz dawno jest po kilku n47. Przeciez to nie jakas magia. Prosta sprawa w zasadzie. Jak czytam gdy ktos jedzie pol Polski aby rozrzad wymienic to usmiech sie pojawia.

Czy rekomendują wymianę oleju po konkretnym przebiegu po "dotarciu" rozrządu? Mam świeży olej zalany ale okazało się, że muszę wymienić rozrząd (wcześniejszy właściciel zmieniał przy 160kkm, ale mechanik słyszy, że już szumi przy 220kkm czyli też jakaś chińszczyzna była założona) i zastanawia mnie czy można po zmianie rozrządu wlać "stary" olej i wymienić na nowy np. po 1000km. Wiem, że nie jest to wielka oszczędność, ale jeśli nie byłoby przeciwskazań to 200zł można przeznaczyć na kolejną wymianę po prostu. Bardzo czesto rozrzady sobie szuraja. Nie oznacza to ze jest do wymiany. Zlecilbym mechanikowi zdjecie pokrywy zaworow i inspekcje jak wyglada gorny lancuch, jak bardzo jest wysuniety napinacz. 90% uszkodzen polega na zerwaniu gornego lancucha. Jesli jest wysuniety zbyt mocno, wymieniamy, jesli nie, skladamy i jezdzimy spkojnie dalej. Ta czynnosc mechanik i tak musi zrobic przy wymianie rozrzadu.

Skoro podawana jest także cena "bez oleju" no to jak mam to rozumieć inaczej? Cebulę sobie wypraszam, olej zmieniam co 8kkm, teraz mam zalany świeży olej który ma praktycznie 400km więc skąd mam wiedzieć czy on by się nadawał do ponownego zalania czy nie? No i nadal nie znam odpowiedzi po jakim interwale po wymianie rozrządu należy wymienić olej. Rozrzad to nie wymiana walu/panewek. Zmieniamy po ilu tam sobie ktos ustalil.

Nie lubie jak ktos kto ma zerowe pojecie o silniku, nigdy nie naprawial zadnego, wypisuje swoje madrosci, bo akurat ma taki i podwaza co pisze osoba, ktora rozebrala ich wiele. Proste. Ja mialem je wszystkie na swoim stole. Nie ma silnika, od 2004 roku w bmw, tylko w tym siedze, ktorego nie rozkrecalem. Benzyna jest duzo bardziej skaplikowana, znacznie mniej trwala i podatna na bzdurne awarie niz diesel bmw. N54/N55/N20 dla odwaznych.

To po cholere sie wypowiadasz? Piszesz o osprzecie a nie o silniku. Napisze tak, znajdz mi vanosa, vvt, zmienna geometrie pompy oleju, elektrozawory vanosa, zawory oleju i cala reszte bzdur w n57. Common rail? 500tys to zaden problem w n57, w n55 jestes juz po 5ciu wymianach wtryskow, 3wymianach pomp, malo tego, juz dawno sie co najmniej raz zatarl. Turbo? 400tys w n57 wciaz lataja na ori, n55? Bez komentarza.

A rozebrales kiedys takie n57 i n55? Tak caluske od dolu do gory?