Marmaj71

Nikt nie ma żadnego pomysłu? :(

Witam, Ostatnio robiłem całe zawieszenie w moim E91 przedlift. Zakładałem tuleje poliuretanowe z przodu, jak i z tyłu. Z przodu mam kompletny poliuretan, z tyłu zostały 4 tuleje gumowe na wahaczach, bo były dobre i 4 główne na wózku. Po założeniu tych tulei urwało mi śrubę mocowania wahacza przy zwrotnicy, gwint został w zwrotnicy. Naprawiłem to. Sytuacja powtórzyła się kolejny raz po jakimś tygodniu, tylko że z drugiej strony. Również to naprawiłem (wymieniłem zwrotnice) i założyłem nowe śruby. Dzisiaj sytuacja znowu się powtórzyła. Nie mam już siły do tego, nie wiem co jest przyczyną. Może macie jakieś pomysły? Tuleje na wózku, amortyzatory coś do tego mają? Dodam, że zakładałem żółty i czerwony poliuretan.

Witam, szukałem w internecie ale nie znalazłem. W jaki sposób mogę wymienić gumy tylnego stabilizatora w BMW E91? Dojście jest w jakiś sposób od bagażnika, czy jak? Obejmy są przykręcone od góry, klucza od dołu z kanału tam nie wsadzę. Pozdrawiam

Nikt nic? Strasznie mnie to irytuje, tym bardziej że na zewnątrz teraz temp po 35 stopni.

Witam, Mam problem z nadmuchem w e91, w zimę kiedy chce żeby z dwóch stref leciało ciepłe powietrze, to ciepło leci jedynie w strefie kierowcy, u pasażera leci jedynie letnie powietrze. Tak samo w lato, klima po stronie kierowcy działa w miarę okej, ze strony pasażera leci ciepłe powietrze, mimo że na konsoli ustawiam 16 stopni. Jak mogę zdiagnozować tą usterkę? Pozdrawiam

To możliwe żeby samoregulacja w zacisku się nie rozpięła, albo coś w tym stylu? Po zdjęciu skrzyni wszystko wygląda okej. Możliwe, że docisk nie odbija tak jak powinien, przez co łapa za mocno się wysuwa żeby go wcisnąć a wysprzeglik jest już w maksymalnym położeniu przez co ześlizguje się w bok i się łamie? Już nie mam kompletnie żadnych pomysłów.

Sprawdziłem endoskopem, łapa siedzi tak jak powinna, tarcza jest wsadzona dobra stroną,łożysko też. Nie mam pojęcia co jeszcze może być nie tak, jakieś pomysły?

Tylko że nie mam przyrządu do ponownego założenia docisku, tego trójramiennego.

Czy możliwe, że łapa jest pod takim kątem, że sprężyna docisku jej nie cofa i przez to sprzęgło się slizga?

Najprawdopodobniej tak jak mówisz, łapa się wypięła z tych sprężynek. Ale niepokoi mnie to, że wcześniej jak biegi dało się wrzucać ale z oporem, to sprzęgło się ślizgało. Czyżby źle zamontowane łożysko oporowe? W Luku da się zamontować łożysko na dwa różne sposoby, trochę bardziej wysunięte i trochę mniej. W bmw powinno być mniej wysunięte nad łapę. Pamiętałem o tym, ale nie wykluczam opcji przeoczenia tego. Czy od tego może się ślizgać sprzęgło?

Tak też dwukrotnie zrobiłem. Za pierwszym razem dało się wbić biegi, więc niemożliwe żebym nie trafił wysprzeglikiem.

W plastikowym pękła obudowa, w żeliwnym cały trzpień na tłoku. Nie mam ich już niestety.

Witam, Ślizgało mi się sprzęgło, zmieniłem sprzęgło wraz z dwumasą. Po złożeniu wszystkiego i odpowietrzeniu okazało się, że wysprzeglik cieknie. Zmieniłem wysprzeglik, odpowietrzyłem, biegi zaczęły wchodzić normalnie, sprzęgło było bardzo twarde no i ślizgało się już od drugiego biegu i to bardzo mocno, odpowietrzyłem układ ponownie, wysprzeglik znów pękł. Dzisiaj założyłem nową pompkę pod pedałem, nowy wysprzeglik TRW, odpowietrzyłem układ, nawet nie wbiłem biegu i wysprzeglik znów pękł. Nie mam pojęcia o co chodzi, wydałem już 4 tysiące złotych, a auto dalej nie jeździ. Proszę o pomoc.

Tak, cały przód oraz tył miałem sprawdzany. Z tyłu miałem kilka tulei do wymiany, wymieniłem i jest okej. No ale jak przeszlifowałem tarcze z tyłu i to dało jakiś rezultat, to chyba tam szukać przyczyny?

Luzów na piastach brak, dzisiaj zdjąłem tylne koła, przeszlifowałem lekko ten nalot z klocków na tarczach ale tylko od strony zewnętrznej i tarcie znacząco się zmniejszyło, telepanie też. Pozostaje mi chyba przetoczyć tylne tarcze, bo są praktycznie nowe i zmienić klocki, bo te wygląda że są słabej jakości. Co o tym sądzicie?