fzhut

Valvoline engine flush jest okej czy zdecydowanie Liqui ? Znów zmieniam olej i chciałbym zastosować - dylemat co wlać do mojego turbognojka. Co do oleju kupiłem teraz ze świeżej gamy - elf evolution full tech llx - solaris llx był okej, to zapewne to samo - szczególnie temperatura samozapłonu w środkach smarnych grupy totala mnie przekonuje - to nie jest bez znaczenia dla naszych turbosprężarek. Niestety przez wyjazd do Włoch naciągnąłem wymianę do prawie 17tkm :(

Mój w PL ani grama nie palił, pomęczyłem go trochę na zachodzie i na 4tkm wziął 0,6 litra. Więc na pewno agresywna jazda ma jakiś wpływ na konsumpcję.

Może wcześniej była jakaś nietrafiona zmiana softu ? Ja w każdym razie mam businessa w E90 pre-LCI, dokodowany aux i śmiga bez zarzutu.

Zasilanie, sprawdź wiązkę, wtyczkę.

Swoją drogą na który rok jest zapowiadana nowa generacja 1er, już ta "skrzywdzona" ? Chodzi mi o pewną datę.

Ja to wiem, zdziwił mnie tylko zarzut wobec Heko, że wykres niepoprawny ;)

Nowe clio ma FWD i nie zapowiada się RWD.

Jak wykres miał się nie urwać skoro speed limiter jest w serii ?

Apropo jakości Zimmermanna to mogę powiedzieć tylko tyle, że dwa tygodnie temu zakupiłem u forumowicza Lewian komplet na tył, zamontowałem zgodnie ze sztuką i jestem bardzo zadowolony, hamulce nie piszczą a jakość hamowania jest dokładnie taka sama jak na zestawie OEM. Wiem, że tylna ośka ma mniejszy udział w procesie hamowania, ale nierzadko zdarza mi się zwalniać z dość dużych prędkości czy stosować dohamowania w zakręcie i nie zauważam najmniejszej różnicy. Sam sklep również polecam, fajne podejście do klienta, towar dobrze zapakowany i bardzo dobre ceny :cool2:

Jakie moce Cię interesują ? Moim zdaniem bezsens, program i jeździć.

Zalano odpowiednim olejem ? Jeśli tak to problem prawdopodobnie tkwi w naprawie "na pałę" - przekładnie, szczególnie w takim układzie poddaje się regulacji.

Witam! Czy jest tutaj ktoś, kto wie jak poprawnie wyregulować hamulec ręczny (postojowy) w BMW F30 ? Nie wiem czy system jest podobny do tego w E90 (regulacja w kabinie + bębnach) czy jednak jakoś inaczej to rozplanowano.

Jeśli miałby ustawione km/l to na trasie wskazanie powinno być wyższe co do wartości bezwzględnej niż w mieście :duh:

To był inny samochód, była to tylko kwestia montażu, nie robiłem tego sam - poskładane w ramach przeglądu, zajęło im to kilkanaście minut.

Dokładnie takie jest przesłanie posta, który znajduje się nad Twoim. Jeśli gromadzi się tam olej to turbo powoli żegna się z tym światem.

Zrzuć kolektor prowadzący powietrze z zimnej części sprężarki i zobacz czy tam nie gromadzi się olej :)

Bardzo możliwe, że w Twoim przypadku to jest "combo" - DPF zazwyczaj pada ze względu na złe rozpylenie/dawki wtryskiwaczy, a niebieski dym to prawie pewne uszkodzenie turbosprężarki.

Kiedyś też miałem taki przypadek, okazało się że kolumna kierownicza była niewłaściwie złożona i podczas skrętu było, jak to mawiają - słychać strzały :D Do tego uskok był wyczuwalny na kole kierownicy.

Może został wgrany jakiś gotowiec z ogromnym ciśnieniem doładowania i turbinka ostatecznie skonała, moim zdaniem niebieski dym to nic innego jak uszczelnienie łożyskowania turbosprężarki. Oddaj samochód do kogoś kto zna się na samochodach, a zacznij wszystko od wgrania fabrycznego softu.

Przegub dobrze poskładany ? Auto nie miało strzała ?

A może kwestia regulacji elektroniki sterującej sztangą - te turbosprężarki się kalibruje.

Dokładnie, jeżdżę na 4xET30. Jesienią chciałbym upolować taki sam komplet tylko z ET25 i zrobić mieszankę pół na pół - przód 30, tył 25, imo optymalne rozwiązanie, odstrasza mnie natomiast ewentualne przekładanie opon w trakcie eksploatacji, runflaty to jednak wyzwanie dla wulkanizatora, nie chciałbym żeby zostały uszkodzone. Jeśli bardzo chcesz to mogę zrobić zdjęcia jak to dokładnie wygląda na moim samochodzie.

Finalnie kupiłem felgi z ET30 i przód jest imo super, z tyłu dałbym 25/20, moim skromnym zdaniem najlepsza konfiguracja, przy 20 przód będzie konkretnie syfił błotniki i drzwi.

Poczekać na możliwość reprogramowania i zrobić fajne płaskie krechy.

Teraz coś innego - spokojna trasa krajówką, po wyprzedzaniu jazda 110-120, bez klimy. Auto: E90 318d (M47N2) 122KM@150/330 Ogumienie: 205/55/16 ROF Rodzaj paliwa: ON BP Średnie spalanie BC: 4,8 Średnia prędkość BC: 72,8 km/h Dystans: 201km