fzhut

Te auta palą naprawdę niewiele. Osoba od której odkupiłem E90 porusza się obecnie fką 318d, w cyklu miejskim przy raczej spokojniejszej jeździe ma spalanie na poziomie 5,7 trasa 50%autostrada 50% krajówka 5,2. W odniesieniu do mojej 318d M47N to praktycznie litr mniej.

Cenią się... Po ukruszeniu wygląda to jak jakiś kompozyt z polipropylenu albo polietylenu wzmacniany czymś włóknistym, ale nada koszt produkcji to groszowe sprawy. Z drugiej strony to dobrze że tylko tyle, w BMW różnie bywa z cenami części, pozostaje w wolnej chwili wpaść do ASO, zakupić i wymienić ;)

Ok, bałem się że to jakoś od góry jest dokręcane i że bez wycięcia poszycia progu ani rusz... Powiedzcie mi jeszcze czy da radę dostać sztukę czy w komplecie trzeba brać ? Bo drugi jest w stanie dziewiczym.

Witam! Uszkodziłem dzisiaj podporę pod lewarek z tworzywa sztucznego - niestety nie miałem świadomości, że BMW ma coś takiego pod progiem, auto nisko wisi, zabrakło centymetra i częściowo się pokruszyła. Udało mi się ustalić, że jest to część wymienna, natomiast patrząc na nią nie wiem jak to jest zamocowane i na ile problematyczna jest wymiana (chodzi o taką podporę : http://www.bmw-sklep.com.pl/pl/podpora-mocowanie-pod-lewarek-bmw-e87-e90-f01-f10.html ). Czy miał ktoś z Was wątpliwą przyjemność wymieniać ten dyngs i wie jak to trzeba zrobić ?

Elf solaris llx 5w30. Dodam jeszcze, że od równo 15 lat wszystkie auta w domu jeżdżą na elfie ;)

Ja zdecydowanie mogę polecić elfa, którego zalałem w połowie marca. Olej ma aprobatę BMW long life 04, jest to olej low saps, przejechałem już od wymiany 4tkm, nie ubyło ani milimetra a po zmianie (poprzednik castrol) silnik po rozgrzaniu pracuje zauważalnie ciszej (co w mkach które na wolnych obrotach przypominają młockarnię jest nietrudne do zauważenia :) )

Postaram się uzupełnić wszystkie zdjęcia w nadchodzącym tygodniu (jaki serwer polecacie?). Jeśli temat jest w złym dziale to proszę o przeniesienie do właściwego.

Można jaśniej, który boczek ? Bo jeśli chodzi o tą pokrywę od akumulatora to poproszę o info gdzie dokładnie. Póki co mam już tak fest zamocowaną do klapy, ale właśnie prowadzenie kabli w bagażniku + masa (z jakiegoś wystającego kawałka metalu pod tylną półką) prowizorka. Zbiera ładne, ale powinno to być lepiej i estetyczniej wykonane :)

Ok, dzięki, nie chciałem uszkodzić, teraz już wiem jak :cool2: Mam nadzieję, że znajdę tam odpowiednie miejsce do podpięcia masy ;)

Witam! Mam taki problem, szukam masy do anteny CB, chciałem podczepić się do konstrukcji klapy ale nie wiem jak zdjąć obicie, a nie chciałbym uszkodzić zaczepów. Chodzi mi o ten szary filcowaty materiał którym jest pokryta od środka : http://zapodaj.net/images/b154402bd0dc1.jpg

Obecnie nikt tego silnika nie robi, pozostaje jedynie box.

...włącznie z kierownicą performance albo zwykłym wskaźnikiem zewnętrznym. Oczywiście jeśli nie chcesz wydawać kasy to masz możliwość podglądu w ukrytym menu które pokazuje dokładną temperaturę :P

Po pierwsze koło 180ps skończy się wydajność układu paliwowego, po drugie obecny mod też nie za ciekawy - prawie 400nm na tej turbinie to na prawdę sporo.

Dzięki, Zetro już po raz kolejny mi pomagasz :cool2: Mam nadzieję, że u mnie będzie lepiej - po wyschnięciu efekt jest na prawdę dobry, każdy fotel robiłem dokładnie i dwukrotnie odkurzaczem po piankowaniu. temat do zamknięcia

Witam! Mam w aucie podstawową tapicerkę, miałem brzydkie przebarwienia (plamy), dzisiaj udało mi się wyczyścić fotele pianką. Problem polega na tym, że plamy potrafiła zostawić nawet kropla wody mineralnej. Czy istnieje jakiś sposób na zabezpieczenie tapicerki przed tak szybkim powstawaniem zabrudzeń, czy po prostu "ten typ tak ma" ? Jesli to ma znaczenie to będąc w rękach poprzedniej właścicielki auto miało prane fotele, zastanawiałem się czy nie zastosowano zbyt dużo środka piorącego etc ? Ja dzisiaj wyczyściłem wszystko dość sporą ilością pianki autolanda, którą bardzo dokładnie usuwałem odkurzaczem.

Objaw podobny, przebieg jeszcze mniejszy bo aktualnie 86k, winowajcą jest zawór dławiący w hydraulicznym układzie wysprzęglającym. Zawór ten jest multiplikatorem ciśnienia, jednak obniża "szybkość" działania układu, stąd praca sprzęgła jest wolniejsza od zamierzonej przez kierowcę a co za tym idzie powstaje dziwny efekt szarpania. Polecić mogę dwie rzeczy - albo wywal zaworek albo się przyzwyczaj do innego sposobu ruszania :P

viewtopic.php?f=70&t=241602 tu mała porada ode mnie dla osób, które chcą się zabrać za wymianę. Co do pytania wyżej po wymianie termostatów zaleznie od zewnętrznych warunków silnik potrzebuje od 4 do 10 kilometrów (kilka stopni+ogrzewanie+delikatna jazda niedogrzanym autem) do osiągnięcia pełnej roboczej temperatury. Po wymianie przy spokojnej jeździe i w korku temperatura waha się między 88 a 90 stopni, przy np dynamicznym wjeździe na autostrade potrafi pokazać 90 pare stopni, ale przy temperaturach dodatnich nie ma szans żeby "zgubił" temperaturę po rozgrzaniu :wink:

Właśnie jestem po wizycie u elektryka, akumulator ma bardzo dobre parametry (napięcie i prąd rozruchowy), elektryk sam był zdziwiony że po 8 latach bateria jest w tak dobrej kondycji. Na czwartek jestem umówiony na wyrwanie chwasta, sam system był montowany w serwisie Auto-stajnia w Poznaniu, ponoć to jakiś lepszy alarm, przez 5 lat działało to bezproblemowo, ale prawdę mówiąc jakoś nie odczuwam potrzeby posiadania dodatkowego alarmu w samochodzie, bo to chyba najgorsze rozwiązanie antykradzieżowe za jakie można zapłacić :wink:

Witam ! Od miesiąca już nie po raz pierwszy wystąpił u mnie problem, który unieruchomił moje auto. Samochód ma zainstalowany dodatkowy system zabezpieczający (alarm+zabezpieczenie hands free). Zaznaczę, że auto ma oryginalny akumulator (8 lat), zmierzone dzisiaj napięcie = 12,52V (napięcie akumulatora, silnik oczywiście zgaszony). Po raz pierwszy utknąłem na stacji, auto rano odpaliło bez najmniejszego problemu, 20 km dalej tankowałem paliwo, po włożeniu kluczyka i naciśnięciu start/stop zero odzewu. Kombinowałem przez 10 minut, próbowałem dezaktywować alarm ukrytym przyciskiem, zamykałem samochód, otwierałem, w końcu odpalił bez najmniejszego problemu. Po jakimś czasie alarm zaczął pikać podczas jazdy, po rozmowie z firmą, która instalowała alarm udało się poprawnie ustawić alarm (usunąć pikanie). W przeciągu ostatnich dwóch tygodni miałem jedną sytuację w której nie mogłem odpalić auta, dezaktywowałem alarm przyciskiem i po problemie (bateria w pilocie nowa), przy następnym rozruchu aktywowałem alarm i wszystko działało poprawnie. Dzisiaj po przejechaniu 30km zostawiłem auto na około 30 minut, po powrocie nie mogłem już go odpalić, nie pomagała dezaktywacja alarmu. Po 30 minutach przyjechałem innym samochodem z kablami rozruchowymi, auto bez podpinania kabli odpaliło bez najmniejszego problemu, po powrocie do domu zmierzone napięcie wyniosło 12,52V. Zastanawiam się, czy powyższy problem może być spowodowany starym, słabym akumulatorem czy to ewidentnie wina zewnętrznego systemu alarmowego? Napięcie wydaję mi się być w miarę ok, auto na codzień zapala bez najmniejszego problemu, nie wiem czy E90 posiada jakąś kontrolkę, która informuje o rozładowaniu akumulatora, jednak wiek akumulatora może mieć tutaj jakieś znaczenie, może występują jakieś spadki napięcia ? Jestem umówiony na czwartek na demontaż systemu alarmowego, jednak chciałbym się upewnić czy podjąłem właściwą decyzję.

Dziękuję za odpowiedź, w takim razie już wiem czego szukać :)

Kolego, w razie czego można dołożyć sobie zewnętrzny termometr, nawet w jakimś dyskretnym miejscu, aczkolwiek ja pojeździłem troszkę z włączoną funkcją podglądu temperatury i w zasadzie go nie potrzebuje - wiem w jakich warunkach po jakim dystansie mogę już bezpiecznie nacisnąć :cool2: Fizyczny bagnet tak jak napisał mój przedmówca występuje i jest on nawet ujęty w instrukcji obsługi - wskaźnik elektroniczny to bajer, który występuje od wielu lat w różnych markach, aczkolwiek nie można tego traktować jako wiarygodne urządzenie pomiarowe...

Jeśli już bardzo chcesz zaoszczędzić na oponach to kup używane, ale w dobrym stanie, możliwie jak najmłodsze i markowe - opony to bezpieczeństwo nie tylko Twoje ale również innych uczestników ruchu :nienie:

W Niemczech to się liczy coś jeszcze innego -erstzulassung, czyli data pierwszej rejestracji, dużo ważniejsze niż data produkcji :)

A ja pozwolę sobię powielić opinię osób które wymieniały termostaty - wymień od razu oba :)

Hmm, przeszukałem cały temat i nie znalazłem informacji nt rozmiaru 16*7j, tak więc ponawiam pytanie - czy stylingi 242 z ET20 zamiast seryjnego ET34 będą okej ?