fzhut

Te silniki się dość opornie nagrzewają, na takich krótkich dystansach uznałbym to raczej za poprawną temperaturę :)

Wtryski były nówki - w sensie w stanie zbliżonym do nowych :) A program oczywiście że pomógł, w 318d to konieczność :!: Edit: Jutro rano nagram ten rozruch, obstawiam, że mam jednak problem ze świecami/sterownikiem. Podepnę go jutro pod KTSa i dam znać co i jak, w razie czego będę wymieniał w najbliższych dniach sterownik/świece i zdam relację !

Ja robilem w czerwcu jakies 25tkm temu program i wtryski byly nowki

Żadnego sprzęgła tam nie ma, tylko przekładnia hydrokinetyczna. No chyba, że jako sprzęgła traktujemy mechanizmy hamujące koła w przekładniach planetarnych. No ale skoro w swoich mocniejszych odmianach audi zaczęło stosować 8 biegową ZFkę to coś musi być na rzeczy :wink:

Wystarczy, że postawię auto na weekend i w poniedziałek już wyraźnie słabiej kręci. Mimo tego, że auto nie jest eksploatowane na krótkich odcinkach, minimalnie jedzie 30 km w jedną stronę, regularnie kilka razy w miesiącu trasy 200-1000 km.

To wydaje mi się, że mamy ten sam problem i jest to wyłącznie akumulator. Wydaje mi się, że jest zbyt niskie zapięcie i jest jakiś problem ze sterowaniem układu wtryskowego.

Strzelona klema bezwładnościowa ?

Takie pytanie - czy jeśli sterownik jest uwalony, lub któraś ze świec nie grzeje to nowy KTS Boschowski mi to pokaże ?

Również mam objawy nierównej pracy przez około 10-15 sekund po kompletnie zimnym rozruchu, prawdopodobnie jest to kwestia słabego akumulatora, mój jest jeszcze oryginalny i nawet przy 2-3 stopniach już wyraźnie gorzej kręci/zaskakuje.

Ile kosztuje taki dodatek +-

Nie wiem na ile to efekt placebo, ale mi się zdaje, że na tym elfie mój dizel pracuje całkiem znośnie. Mam nadzieję, że nie robię mu wielkiej krzywdy jeżdżąc głównie na trasach i zmieniając to co 15 tysięcy km. Nie mam takiej wiedzy jak Rivasi, wybierając olej sugerowałem się chyba nie najgorszymi parametrami (jak na "normalny" olej) oraz doświadczeniem związanym ze stosowaniem środków smarnych grupy total.

Dzięki Rivasi ! Czyli jeśli leję elfa to lepiej przy nim zostać...

To ja Ci powiem że w legendarnym 1.9 tdi miałem przy 144tkm nalotu wymieniany cały blok silnika, bo korba bokiem wyszła - wada fabryczna, miękkie panewki (motor BXE). W 1.8 tsi bodajże CDAA, auto MR2014 przy nalocie 6tkm pierścienie tłokowe i turbosprężarka - nadmierna konsumpcja oleju. Odpukać, w BMW wygląda to póki co trochę lepiej...

Trzeba sobie zdać sprawę z tego, że to nie są auta nowe i podlegają normalnemu zuzyciu. 95% aut z silnikami M ma już najechane ponad 200tkm, zawsze można wydać więcej, kupić nowsze i włożyć w nie mniej :cool2:

Prawdopodobnie zawiesza się elektryczny nastawnik zmiennej geometrii. Część, którą ciężko dostać i raczej występuje tylko razem z turbosprężarką. Jeśli do tego masz dość mocne wycie to napiszę Ci to czego nie chcesz słyszeć : kup nową turbosprężarkę. Niestety ale te auta wyjściowo nie były tanie i części potrafią trochę kosztować, z resztą moim zdaniem 4 tys zł to normalna kwota za turbosprężarkę nie odbiegająca od konkurencji.

Rivasi a co powiesz o tym shellu ultra extra 5w30 ll04 jako "normalnym" oleju, grzechu warty czy raczej omijać ?

To bardzo ważna sprawa w przypadku turbodoładowania, szczególnie dla kiepskich sprężarek/magistrali olejowych tak jak w M47.

A taki shell helix ultra extra 5W30 jak z parametrami wypada, grzechu warty taki olej, bo one podejrzanie tanie są ? Jaką to ma temperaturę samozapłonu ?

U mnie odpukać - pół roku i 20tkm od wymiany jest wszystko okej, w trasie 86-89 stopni, zobaczymy jak długo termostaty wytrzymają w takiej kondycji :cool2:

U Ciebie już dość konkretnie piszczy. Ja obstawiam koło pasowe, skoro reszta wymieniona.

Uważajcie na te oleje do zweitaktów. Pamiętajcie, że macie w dieslach filtr DPF :wink:

Ten krótki wężyk nad elementem numer 6

Bez przesady. Nawet jaris ma hydrauliczny wysprzęglik.

Faktycznie - jak jest cieplejsza noc, względnie wrócę o 23 i ruszam w trasę o 5 rano to silnik zapala ładnie i nie ma pisku. A zdarza mi się, że nawet przy dodatnich temperaturach trochę dłużej pokręci, jest ewidentnie słaby. Dzięki bardzo, czeka mnie zatem zakup nowego akumulatora :)

Prawdopodobnie kwestia CDV. Z resztą polecam wymianę płynu hydraulicznego w obwodzie wysprzęglika.