Sebast - BMW Klub Polska

Drobnostka ;) :cool2:

Jeżeli w bagażniku, nie masz rzadnej "skrzynki" z radiatorem (niekoniecznie czarnej), to masz standardowe nagłośnienie. Możesz się jeszcze upewnić, słuchając, czy masz w tylnych drzwiach głośniki wysokotonowe (pod szybą) - jeżeli nie, to jest standardowe nagłośnienie. Aha jeszcze jedno, dla jasności fabrycznych systemów audio w E38/39. Są trzy rodzaje nagłośnienia : - standard - bez dodatkowego wzmacniacza, 6 głośników - HiFi - wzmacniacz HiFi, 10 głośników - Top HiFi (lub często nagłosnienie nazywane "DSP"), wzmacniacz z DSP, 10 głośników (innych niż w HiFi !) + subwoofer

Dokładnie - ja czasami (jak mi się chce), piszę do takiej osoby z taką uwagą, że do "pełnego" to mu brakuje, albo dopytuje się czy ma to i tamto, jeżeli twierdzi, że ma "full" - nie przypominam sobie aby ktokolwiek odpowiedział :D. Ale na forum też często się tacy pojawiają :lol:

Takie wystające plastiki z obudowy reflektora do jego zamocowania w nadwoziu. Ale wydaje mi się, że ta zgadywanka nie jest na temat ;) i dajmy spokój.

Tak jak napisałem, we wszystkich modelach BMW (no może o jakimś zapomniałem), reflektory są mocowane na takich łapkach - także w E39, wyjątkiem jest E38 i takie jest właśnie na tym zdjęciu - tylko się o to nie pokłóćmy ;)

Wiem, że JURID robi różne klasy klocków, ale o Textarach nie słyszałem, aby też miały "klasy". Z resztą kiedyś pytałem o to na tym forum i nikt nie słyszał.

Mówisz o E34 czy E39 ?, bo chyba o E34, a my mówimy o E39 ;)

Aha to OK - dobrze, że się przydałem ;) Musisz wyciągnąć radio i wypchnąć moduł sterowania klimą. Możesz próbować na siłę wyciągnąć, ale nie masz raczej za co uchwycić panel. On jest tylko "na wcisk".

Instrukcję obsługi się kupuje np. w ASO :mrgreen: Albo ładnie uśmiecha do któregoś z forumowiczów co takową posiada 8) W klimatyzacji jest taki mały wentylatorek - wymontuj panel klimy i sprawdż czy napewno on tak hałasuje - jest on z tyłu panela, jeżeli to on, możesz przedmuchać sprężonym powietrzem i ewentulanie minimalnie (naprawdę troszeczkę) pisknąć np. WD40. To "męczysz" nas tą temperaturą, ja Ci szukam jak to zrobić, a teraz piszesz, że już zrobiłeś :twisted: ;)

Na temat klocków Textar, ATE i innych, był cały duży wątek kilka tygodni temu - zdania były podzielone, ale podsumowując wyszło na to, ze większość chwali klocki ATE lub TEXTAR (chyba po równo ...)

Pewnie nie masz instrukcji - tam to pisze. Ciągle powtarzam - instrukcja to podstawa ... Przekręcasz kluczyk w poz. 1 Naciskasz przycisk na licznikach (ten od resetu przebiegu) i go przytrzymujesz. Przekręcasz kluczyk w poz. 0 (wyłączasz) Gotowe.

Rozumiem, że to co podałeś powyżej (kody) to nie pochodzą z Twojego samochodu ?, bo mówisz, że nie "weszłeś" do innych kodów niż 1,2 i 19 ... czy jednak z Twojego ?

To jak wiesz, to nie mam co odpowiadać ;) :mrgreen: Wygląda to troszkę podobnie jak w E38, ale mniej przejżyście - w E38 jest "lepiej" - wypisuje co dany test oznacza (skrótem) ...

Jak mamy "konkurs" :mrgreen:, to moim zdaniem nie jest to napewno E32, nie jest też E36 itd. wygląda mi na E38 przed liftingiem. Zwróćcie uwagę na mocowanie reflektora, w ten sposób nie jest mocowany np. w E36 - w większości modeli reflektory są mocowane na "łapkach", a E38 jest jednym z nielicznych, gdzie mocowanie jest wprost do reflektora poprzez taką "bloczek" przesuwny - trudno jest to mocowanie uczkodzić i ma możliwość dodatkowej regulacji względem nadwozia (co jest plusem jak i minusem ...)

Nie jestem pewnien jak w E39, ale najprawdopodobnie jest trochę podobnie jak w E38 - musisz "19" - ustawić na OFF. To "19" oznacza "LOCK" - czyli, czy ma być zablokowany dostęp do innych funkcji (przynajmniej tak jest w E38). W E38 jest "jaśniej" - po prostu pyta się "LOCK ?" , lecz za to odblokowanie robi się "kruczkiem" - nie da się tak prosto ON/OFF ... ale to dot. E38. Spróbuj podać jakie podaje wartości przy poszczególnych testach - może coś rozszyfruje - pewnie jest podobnie jak w E38, to wtedy podam co każdy "test" oznacza. Niestety nie mam "rozpiski" do E39, ale właśnie może do czegoś dojdziemy.

Textar i JURID robi oryginalnie do BMW klocki

Juz wiem ! - BMW ma za miękkie zawieszenie i dlatego tak sie dzieje 8) :lol: , 3000GT napewno miał twardsze i było OK. Tylko to M3 :think: ...

Hmmm :think: A może żarówki kupujesz(cie) jakieś "no name". Ja od roku wymieniłem 1 żarówkę stop-u (3-go stop-u) i 1 pozycyjną, to lekko dziwne to co mówicie ... W poprzednich samochodach jak i w Toyocie mam podobnie (w zasadzie to w Toyocie jeszcze żaddnej nie wymieniałem ze względy na "spalenie") - chyba tylko raz zdarzyło się abym wymieniał 2 żarówki w przeciągu 2-3 miesięcy. Też mam malutki "terenik" przy dojeżdzie do domu, ale jest to ok. 300m i nie jadę tam raczej 100km/h :mrgreen: ale np. Toyotą znacznie bardziej trzęsie i nieraz się trochę jeżdzi w terenie dla "frajdy" i nic się nie dzieje. Ale : - stosuje żarówki tylko Philips lub OSRAM, ewentualnie (szczególnie w poprzednich samochodach) Narva i Tungsram - fakt, że w BMW zaraz na początku wymieniłem prawie wszystkie żarówki na nowe, aby mieć dobre oświetlenie i dobrze być widocznym - te 2 żarówki, które się spaliły, to były jeszcze przed wymianą, nowe - ani jedna. Nie wymieniłem jedynie kierunkowskazów i przeciwmgielnych tylnych, a tak to wszystkie włącznie z xenonami, drogowymi, halogenami itd. Regulator raczej nie będzie przyczyną, bo by nie "spalała" się ciągle ta sama żarówka, tylko różne. Sprawdź faktycznie osadzenie - może ona drga podczas jazdy i tą wilgoć, choć ona racej nie powinna być powodem, no i załóż żarówkę dobrej firmy. A także czy nie drga może cała lampa ?!

Zależy jeszcze jaki chcesz podpiąć wzmacniacz - jak oryginalny BMW z E39/38, to one są podpinane po "wysokiej" - no bo takie są też radia ...

Musiałem nie zauważyć tego pytania, bo bym napewno Ci pomógł - tyle mogę się usprawieliwić ;) :D

Co to znaczy "schemat" ?! - elektryczny, mechaniczny, logiczny ?!

Oryginalne radia BMW - przynajmniej te w E38/39 itp. nie mają wyjść audio, wzmacniacze łączy się do wyjść wysokoprądowych.

Niedawno troszkę rozmawiałem z takim sprzedającym - oni często wiedzą, że to są bzdury, ale jak się klienci na to łapią ... Ale na szczęście policja, skarbowy itd. zaczynają od pewnego czasu "czesać" takich sprzedających - nie mówię o blokowaniu kont - trochę mało skutecznie działa Allegro, ale trochę "tępią" - zauważcie, że praktycznie nikt z nich nie ma więcej niż kilkadziesiąt komentarzy ...

Niestety, nie da sie ukryć, że koszty eksploatacji i serwisu E38 są sporo droższe niż E32 (tak jak E39 do E34, E46 do E36 itd ...) A co do oryginałów i cen to czasami oryginały nie są wcale takie drogie (patrz osobny wątek). A co do tych filtrów przeciwpyłkowych (węglowych), to akurat co się orientowałem, to akurat w ASO ich cena jest jedna z najniższych i tam też kupowałem ... Fragment ten dobitnie świadczy, że nie rozmawiamy o E38. I tu masz rację - jakoś mi się tak "wrzuciło" z tym filtrem przeciwpyłkowym ;) Ale to było dawno - jak byłem młody i głupi 8) :lol:

No i jak tam z Twoim "interesem" ? :D Już Cię oświecam - filtr przeciwpyłkowy w E38 jest z węglem aktywowanym, to po pierwsze, po drugie - są ich dwie sztuki (na każdą stronę) i w tym tkwi "problem" ceny. Jest możliwość zakupu zwykłych filtrów (bez węgla) do E38 i wtedy kosztują ok. 180zł/2szt, ale wtedy to jest "zaniżanie" klasy - jak ktoś używał filtry węglowe, to wie jaka jest róznica ;) Czyli 180zł./2szt. = 90zł/szt. cena niewiele wyższa od E32 i piszę o cenie tego filtra w ASO !