Sebast - BMW Klub Polska

Diagram 11_1345 : http://img231.echo.cx/img231/7628/m52pasek0iz.jpg Jeżeli chodzi o zapinki, to są różne - jakie dywaniki, standardowe maty na podłodze, czy dodatkowe dywaniki i jakie welur, guma ... a może do bagażnika oraz jaki kolor ... Domyślam się, że chodzi o dodatkowe welurowe dywaniki. Są podstawowe trzy rodzaje spinek o różnej średnicy : 51 47 8 127 272 - 18mm 51 47 8 116 564 - 24.5mm 82 11 9 410 191 - 25,5mm Te numery dot. czarnych spinek, są jeszcze szare, beżowe itd. ... Najprawdopodobniej potrzebujesz te 24.5mm ... 18mm są używane raczej do tapicerki ... Ceny od 2.70zł. do 4.70zł./szt. (ASO)

Jest napinacz, ale podaj jaki masz silnik M52 czy M54 ?

Obawiam się, że może tam wiele rzeczy nieprawidłowo pracować (wskażniki, komputer, CC itd.), bo w modelach E38/E39 nie da się tak łatwo poprostu wymienić liczników - a już szczególnie od zupełnie innego modelu (a takim jest M5).

Do silnika wchodzi 5l oleju. Akumulator 45Ah też sobie bez problemu poradzi. Wymień akumulator i wtedy sprawdź napięcie.

Bo ja dłuuugo pisałem :D

:) chyba razem pisaliśmy :D

To zależy od modelu - np. w E38 np. jest zapalniczka i popielniczka :D, a w wersji dla niepalących jest schowek na monety. :)

Dokładnie tak jest - przynajmniej od E38 w "zwyż", ale wcześniej chyba też tak było (np. E34, E32). I taka ciekawostka - ta opcja jest gratisowa - jezeli chcesz napis, to nic nie doliczają (z resztą byłoby chyba troszkę śmieszne ;)) Przeważnie nie mają oznaczeń te ze słabszymi silnikami ;), ale nieraz i 750i też nie ma, aby nie innych drażnić ;)

DIS/MODIC to komputer serwisowy znajdujący się w ASO lub dobrego mechanika od BMW.

Dokładnie :search: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=9506&highlight=kontrolek

A i tak głupim się umrze ;) - ja niby coś tam orientujący się w temacie ;) a i tak często się "natnę", że coś nie zauważę, lub przymrużę oko ... a potem coś wychodzi ... lecz zawsze mozna naprawić, wymienić itp. :D

:nienie: Poprawiłem za Ciebie tytuł, ale się popraw :D A na temat falowania, to już tutaj było bardzo dużo - poszukaj pewnie coś znajdziesz.

1. Popraw tytuł wątku. 2. Nie podałeś jaki model ? - E32, E38, E65 ... (jak byś dobrze zatytułował ..., ani też w profilu) 3. Poszukaj, było już na forum. 4. Wysilił byś się trochę ...

Moj automat powolutku pada. Naprawa to ladny kawalek grosza. Za mniejsze pieniadze moge miec manuala i swiety spokoj. Mam przejechane ponad 250tys. Nie wiem jak poprzednik traktowal moja becie ale skrzynka jest juz lekko kulawa. Obawiam sie ze za pol roku naprawa pociagnie za soba spore koszty... :( Co to znaczy "kulawa", może nawala jakaś "duperela", a Ty panikujesz, może trzeba tylko wymienić olej z filtrem, bo się kanaliki zapychają, albo cóś ;) - napisz co ci się dzieje, może coś "wydedukujemy". A za 2 tys możesz mieć spokojnie używaną skrzynię automatyczną.

A, to oczywiście, inna sprawa ;) :lol: Lecz to już kwestia, czy ktoś się "lubuje" w takiej droższej przyjemności :lol: ...

Przy takiej samej eksploatacji 540 od 528 zużyje przynajmniej ze 1.5-2l więcej (może jedynie na trasie jakieś 1l, ale po mieście spokojnie 2-3l więcej). 4.4l potrafi spalić po mieście przy ostrej jeżdzie i 18-20l/100km (ale to wszystko zależy od miasta ... no i jak ostro ...). Te różnice w zużyciu, podwierdzają także dane katalogowe. (a przy okazji - 3.5l V8 spala ok. 1l mniej od 4.4l ...)

Poszukaj na forum - było wielokrotnie ...

Ach niech Ci będzie ;), ale i tak uważam, że dasz rady - nie dyskutuje przy tym czy ma to sens czy nie - jak 1.5 raza większym silnikiem i samochodem wielkości E34 uzyskałem takie zużycie, to 1.6l w BMW też dałoby radę. Normalnie na trasie miałem ok. 6.5-7l/100km, ale mniej dało się wycisnąć ... Po za tym napisałem po prostu 6-12 aby uzmysłowić, że to co ewentualnie pojawi sie w odpowiedziach, to niewiele da autorowi pytania. To jak Wam się nie podoba moja odpowiedź, to niech będzie 7-13l/100km :lol: - nieiwele to chyba zmieniło ... (teraz będzie, że 13l się nie da uzyskać :mrgreen: :mrgreen: ) Ach jak przyjemnie trochę się "podroczyć" z Wami ... :D.

Wiem, że takimi silnikami (a już 1.6l to spoko) da się zejśc do tylu. Ja miałem R.Safrane z silnikiem 2.2l (140KM) i czasami trochę "bawiłem się" w rekordy niskiego zużycia - 6l mozna było uzyskać jadąc mniej więcej 80km/h (oczywiście przy niezbyt dużym ruchu itp.). "Rekord" to jakieś 5.2-5.5l/100km, ale zmniejszanie szybkości już praktycznie nic nie dawało - 5.5l palił jadąc średnio 60 km/h jak i 70-75km/h Może dałoby radę ze 5.0l/100km, ale jakbym średnią mierzył tylko i wyłącznie na trasie (bez dojazdu do niej) i od rozgrzanego silnika.

Sześć litrów :?: Marzycielu :!: :twisted2: Nie spalisz 6l, jadąc na trasie 80-90km/h ? 8) :lol: - spokojnie dasz rady.

1. Rób poprawne tytuły 2. Wypić to lubi 4 czy 5l silniczek ... 3. :search: 6-12l/100km w zależności gdzie i jak ...

W E39 to nie takie proste jak w E38 - a kolega (jak dobrze widzę) nie ma na dodatek pełnego kompa ...

Nooo, to tylko teoretycznie w 2 dni robierasz i składasz ;) A po za tym ja właśnie piszę, że własnie tyle zajmie minimum przeciągnięcie tego kabla - trzeba dostać się pod dywaniki, wyjąć fotel kierowcy, tylną kanapę, zdjąć tylną półkę (sedan) i rozebrać prawie całkowicie konsolę między fotelami (właśnie z nią jest najwięcej roboty) - dokładnie zajmie to minimum całe 2 dni, ale nie parę godzin. To jest prawie taka sama robota jak założenie navi (tyle samo trzeba rozebrać), może minimalnie mniej, bo w navi wiążka jest grubsza i zamocować trzeba parę elementów i nawet dobry fachman tym się zajmujący nie zrobi to szybciej niż przez 2 dni. Ale odeszlismy od tematu (chyba ;))

Jest taka teoria ;) i jak komuś nie ubywa za dużo oleju, to może takie coś wprowadzić w życie, szczególnie jeżeli ktoś wymienia częściej olej niz raz w roku ...

Za pierwszym razem, też Ci tyle zajęło ? :lol: Rozbierzasz oczywiście przy tym całą środkową konsolę ? Jak w dwa dni demontujesz do gołej blachy i go składasz, to Ci znajdę dobrze płatną robotę ... :mrgreen: