Sebast - BMW Klub Polska

Dzięki. Nie absolutnie nie chce powiedzieć, że jest mułowata i po przejściu z 525 będzie troszkę lepiej (choć odczucie może być inne ;) ...). Nawet 728 jest naprawdę całkiem dynamiczne, przeciż silnik 2.8l jest np. najmocnieszym silnikiem w E36 (nie mówię o M-Power), a zadowoli praktycznie każdego maniaka (;)) dynamiki. Oczywiście E38 troszkę "temperuje" osiągi, ale nie aż tak bardzo mocno ... jechałem trochę też 728 i jest naprawdę całkiem niezły - kolega olejus może to potwierdzić. Będziesz zadowolony (tak myślę). Jedynym trochę mułowatym sinlikiem w E38 to jest 2.5tds, ale też nie jest tak źle ... (oczywiście wszystko zależy jakie kto ma potrzeby ...) PS W E38 750i jest silnik o pojemności 5.4l ;)

Ooooo - nie wiem jak sie to stało ?! To był pewnie przypadek ... Co do silniczka, to jest faktem, że 3.0l w E38 jest tak postrzegany z trochę przymrużeniem oka, bo to w końcu V8, ale taki "mniejszy", ale jak nie masz bardzo silnych predyspozycji do ostrej jazdy, to będzie OK. Ja też szukałem 2.8l R6, albo jak już v8 to 4l, ale tak wypadło - spodobał mi się i już - kolor nadwozia i wnętrza (jasne wnętrza wydają mi się znacznie bardzie eleganckie), wyposażenie, no i przede wszystkim Lang mnie całkowicie przekonało.

Chyba nie potraktuje tego jako spam :mrgreen: Nooooo !! wreście byłaby jakaś E38 Lang oprócz mojej. Wiem, że na forum jest jeszcze chyba 1 czy 2 osoby co mają E38 "L", ale ich tu praktycznie nie widać ... Na pomoc możesz liczyć ;) - jak coś chcesz wiedzieć, to pisz na forum lub na GG. Na GG jest najszybciej i najłatwiej się dogadać. Oczywiście nie jestem alfą i omegą ;) , ale jak np. otworzyć szybę, to wiem :mrgreen:

Jak robiłeś to w porządnej firmie, to niech to poprawią. Nie mówiąc o tym, że jest na gwarancji oraz po kilkuset km praktycznie każda instalacja nadaje sie do regulacji (z resztą powinineś mieć to napisane w gwarancji)

A moja uwaga jest taka - aby Ci się Allegro tez nie dobrało do skóry - reagują oni bardzo słabo i wolno, ale przeważnie reagują. Takie aukcje zamykają (długo to trwa i nie zawsze, ale jednak), a blokowanie kont sie też zdarza. Choć masz szansę "przeżyć" ;) , bo masz więcej komentarzy - a takich nie "tępią" tak szybko ... PS Temu co wystawia aukcje za te instrukcje za 3zł. napisałem, aby 1zł. przekazywał na moje konto :mrgreen: bo to ja się napracowałem i napisałem, że nieładnie się zachowuje ... Jestem też przekonany, że to jeden z forumowiczów lub przynajmniej czytający forum. A więc pomacham :nienie: Z drugiej strony - majątku na tym nie zrobi ...

Jemu spali 8l - a mój spali "porównywalnie" ok. 7l/100km, przy V8 i E38 i co Wy na to - koleś nie ma czym się chwalić :mrgreen: PS kiokio - ponownie test na spostrzegawczość :mrgreen:

A podobno diesle są oczczędne ... :mrgreen: Kurcze jak Wy jeżdzicie ... uważajcie !! o wypadek nietrudno ... Ja miałem kiedyś E34 524td, który w spalaniu jest praktycznie taki sam jak tds i nie przypominam sobie abym przekroczył 9l/100km, a wtedy często jeżdziłem dość ostro. Przeciętnie miałem 7-8l/100km, ale jest to zawsze bardzo średnie zużycie, bo tankowałem praktycznie zawsze na full i średnią miałem z przejazdu całego zbiornika czyli ok. 800-1000km (komputera w nim nie miałem :()

Bo Ci najprawdopodobnie policzył olej typu lifetime, bo on jest w takiej cenie ... "Zwykły" olej (który zapewne wlałeś) w ASO kosztuje nieciałe 50zł/1l W olejach do skrzyń i mostów łatwo się pogubić ...

No i sam musiałem poprawić temat, bo się koledze nie chce ...

Nie daje się tego odczuć ... Problemów - nie, tylko normane rzeczy przy LPG, przeważnie małe zająknięcie przy przełączaniu na gaz (to pierwsze przełaczenie) i ewentualnie problem z odpaleniem przy chłodniejszym sinliku, jak go zmuszę do odpalania na gazie (ale wystarczy go nie zmuszać ;)) Wlew mam schowany pod pokrywką od wlewu Pb - kiedyś pisaliśmy o tym na forum ...

U mie też czasami zdarza się, ze trochę nierówno chodzi, ale tylko na biegu jałowym i na obrotach gdzieś poniżej 1000obr/min (powyżej jest wszystko OK), ale jest to czasami (tak ze 1-2 razy na 10) i obroty są OK, ale jakby 1 cyl. nie pali. Z tego co wiem to jest baaardzo częsta przypadłość tych silników, ale z różnych powodów - m.in. np. "sławetna" membrana w V8. U mnie jest podejżenie, że któraś cewka - ale która ?! Może u Ciebie też ? Tylko u mnie odpala bez problemu ... i też jest przeze mnie "zdiagnozowane" (że tak dumnie powiem :lol:), że nie jest to napewno układ paliwowy, bo tak samo dzieje się na LPG i Pb (do takich celów czasami przydaje się instalacja LPG 8) :mrgreen:)

+- 20 obrotów - to jest nie zauważalne, może chodzi Ci o +-200 ?

Noooo .... może .... ;) - kolega PRYMUS chyba też :mrgreen:

Sebast do recyrkulacji a nie "recylkulacji" :mrgreen: :duh: :mrgreen: :clap:Dobre :cool2: ...

Raczej nie - u mnie raczej szybciej "zaskakuje" - muszę zmierzyć czas ;), ale też mi trudno powiedzieć, bo się inaczej odczuwa na "systemie automatycznego startu" ;) i to jest M62, to też troszkę może zmienia stan rzeczy ...

Nooo mam - jest nawet napisane w moim podpisie ;) Instalacja Prins-a (oczywiście wtrysk), taka instalacja kosztuje ok. 6500-7000, a sprawuje się ... jakbym jej nie miał, poza zapłatą na stacji :) Zużycie jest dokładnie o tyle wyższe - przeprogramowałem sobie OBC i pokazuje mi od razu zużycie LPG. Gwoli ścisłości, to co napisałem powyżej o zużyciu dot. zużycia Pb, na LPG trzeba dodać 14-15% (to jest normalne, bo gaz jest mniej kaloryczny).

1. Nie ma po polsku instrukcji do E32 2. Użyj :search: 3. Rób prawidłowe tytuły 4. Co do E36, to na forum nie przypominam sobie aby było, więc pytanie aktualne :)

Chyba 30 tys ;) Oleje w moście i skrzyni manualnej (w automacie już było wiele dyskusji itd. ...) wymienia się w większości przypadków przy inspekcji II, czyli co ok. 50-80 tys. km. (tych starszych niż mniej więcej lata 90-92).Praktycznie we wszystkich samochodach (mówię teraz o innych niż BMW) wymiany są co 30-80 tys. km, choć w nowszych samochodach wymiana oleju szczególnie w skrzyni biegów często jest ustalana dopiero co np. 100 tys.km. lub lifetime. Np wszystkie (chyba ...) E46 i wiele E39 i E38 nawet w manualach mają olej lifetime także w mostach. Aby nie namieszać - przy BMW starszych niż '90-92 praktycznie w 99% przypadków wymiany oleju się przeprowadza co 50-80 tys km, przy samochodach po '98 w większości przypadków stosowane są oleje lifetime ... Pomiędzy 90-98 to juz jest różnie - pierwsze oleje lifetime wprowadzano w skrzyniach automatycznych (systematycznie od ok. '92 w V8, potem inne silniki), potem zaczęto stosować w manualach i mostach.

Tylko nic nie piszesz jak jeżdzisz ;) Możecie uznać, że :liar: ale parę razy koledzy na forum już pisali, że V8 (3.0l, 3.5l, 4.0, 4.4l, które napewno więcej spalą niż 2.8 ), można spokojnie mieć zużycie 9-11l/100km w trasie i po mieście rzędu 14-15l/100km. W 12l/100km to ja też w V8 raczej nie uwierzę (chyba, że to miasto ma polegać, na przejechaniu go główną drogą o 2-iej w nocy ;)) Zużycie w mieście to jest bardzo "śliska" sprawa, co non-stop podkreślam. Miasto miastu nie równe, jeden przejażdza to miasto o godz. 15-16-tej, inny o 23-iej, jeden jedzie uliczkami, a inny 3-pasmową drogą, jeden "depta" do odciny, drugi nie ... Ja takie zużycia osiągam raczej w "lżejszych" warunkach miejskich (akurat przeważnie w takich jeżdzę i rzadko stoję w dużych korkach) oraz nie deptam ile się da, bo wg mnie nie ma sensu oraz przeważnie (tam gdzie jeżdzę) jest to niebezpieczne, ale z drugiej strony nie jadę jak "dziadek w kapeluszu" - jeżdzę normalnym ruchem miejskim z z tendencją na wyprzedzanie ;) oraz nie raz zdarza mi się jechać po mieście :oops: 80-100km/h (nie mówię o trasie przelotowej ...). Ale oczywiście przy większych korkach spokojnie osiagam 20l/100km i to wcale nie "deptając" (bo się i tak nie da ...), ale w korkach to i CC, czy SC potrafi spalić 10-12l/100km

Moje małe uwagi ;) :mrgreen: 1. Prąd mierzy się w "A" (amperach), a nie w Ah (amperogodzinach) ;) - A to prąd, a Ah to energia ... :mrgreen: 2. Ten zawór to do "recylkulacji", a nie "reculkulacji" :mrgreen: 3. 0.20-0.25 na "postoju" to też trochę duży pobór prądu, ale jest to wg., mnie, górna granica poboru prądu, która jeszcze nie sprawia większych problemów (akumulator powinien około tygodnia wytrzymać bez ładowania).

Też chyba bym się wstydził :mrgreen: Ale z drugiej strony 80-100zł. za tester, który jest banalnie prosty w konstrukcji to trochę dużo ... oczywiście nie twierdzę, że taki się nie przydaje, czy nie warto wydać takiej kwoty ...

Tu macie jeszcze tańsze ;) - co do jakości się niewypowiadam ;) http://www.allegro.pl/show_item.php?item=51044795 http://www.allegro.pl/show_item.php?item=50704055 http://www.allegro.pl/show_item.php?item=51615107

Kup sobie oryginalne BMW - kosztują niewiele drożej. Śruby kosztują ok. 20zł. i są wykonywane w kilkunastu "kodach" (typach). Nasadka do klucza kosztuje ok. 16zł. można na nie, na dodatek, dostać niezłą zniżkę (są w wysokiej grupie rabatowej). Całość wyjdzie taniej niż 100zł.

Masz popsutą nogę ;) :mrgreen: Ja w 3.5l przeważnie nie przekraczam 15l/100km ... (chyba, że "ciężkie" miato). W tym 535 będzie zużycie podobne jak u mnie (to jest ten samo silnik i też steptronik), tylko u mnie jest większa masa. Przeliczając na benzynę (gazu spala dokładnie 14-15% więcej ...) na trasie przy umiarkowanej jeżdzie (100-130km/h) zużycie wynosi 10-11l/100km, po mieście to różnie, zależy jakie miasto - przy "lekkich" miastach i umiarkowanej (napewno nie jak "dziadek w kapeluszu") jeżdzie spala 13-15l/100km, ale przy ostrej jeżdzie w "cięższym" mieście, napewno da się osiagnąć i 20l/100km. To co podaje kolega Juras325, zgodziłbym się całkowicie - co prawda 4.4l spali więcej od 3.5l, ale pisze o E39, a więc nieco oszczędniejszy od mojego E38 iL

Niekoniecznie - ja się u jednego kiedyś pytałem, to poprostu powiedział, że BMW jeszcze nie robił ... i już wszystko było wiadomo ... Jeden z forumowiczów, też się u gazownika zapytał (lub on sam powiedział ...), że V8 jeszcze nie robił, kolega zaryzykował i ... się sparzył ...