Sebast - BMW Klub Polska

1. Zdejmij maskowiczkę do monitora 2. Wykręć srubki (4szt. ;) ) 3. Wysuń monitor - jeżeli masz ten starszy monitor "mały" 4:3, uważaj jest dość ciężki ;) 4. Odepnij te 2 wtyczki z tyłu pooglądaj czy wyglądaja OK - przy odpinianiu przyjrzyj się jak się je odpina - nic na siłę - naciska taką mini blokadkę, przekeca "wajhę" ;) i sama wychodzi 5. Wepnij je spowrotem 6. Sprawdź jak działa na wymontowanym (mozesz sprawdzić też przed wypięciem wtyczek) 7. Zmontuj 8. Podziel się na forum czy pomogło ;) 9. Jeżeli nie, to przystąpimy do drugiego planu ;) ... - rozbieranie monitora

Barto - chyba razem pisaliśmy ;) :lol:

Całkiem fajna, ale graficzna prezentacja jest coś nie tak - porównałem dwa koła : jedne z felgami 14", a drugie z 18" i przy tej samej średnicy zewn. praktycznie nie widać różnicy :shock: , a więc po co kupować 18" 8) :lol: Na polskich stronach też takie rzeczy są, jakby ktoś chciał skorzystać np. tu : http://www.opony.com.pl/opony/opony_zamienniki.asp

Ale piszemy tutaj o rozmiarze 18" ... Na amerykańskim rynku wiem, że są takie cuda ;), ale mają one "niecalowe" średnice, chyba, że jest to "podwójne" cudo - szerokość 250 i średnice w calach ...

To trzeba dojść do ładu - jak to faktycznie jest :), to jest duża różnica, czy 255, czy 55, czy 45 itd ;) Poprawnie mają być : 235/50 R18 i 255/45 R18, bo pewnie o taką "kombinację" chodzi.

1. Mapa Polski ani navi Ci nie zmieni języka na Polski ;) co najwyżej na angielski lub francuski ... 2. Dla "jaj" mógłbym pomyśleć, ale te "parę" komuniaktów można się nauczyć ;) - szybciej niż "przerobić" na Polski :) 3. Następna sprawa - jak wiesz gdzie są przechowane komunikaty, to podaj numer układu gdzie jest to przechowywane u Ciebie, to może się coś wykombinuje. 4. Spali zapewne na "panewce" ten projekt, szczególnie z pomocą z czyjejś strony, bo układów IKE, CC i podobnych to w E38 było całe mnówstwo, może być nawet problem w znalezieniu kogoś z takimi układami jak u Ciebie. 5. Nie chcę Cię przy tym zniechęcać, ale mniej więcej wiem jakie z tymi tematami problemy (związane przedewszystkim z IKE ...)

nie ma czegoś takiego jak szerokość "250", a jeżeli miało być 255, to napewno jest źle, chyba, że coś pomieszałeś z tymi rozmiarami ...

Dokładnie - musi być wiadomo jaka jest szerokośc opon przy danej wysokości - nawet BMW dopuszcza takie rzeczy ... podj dokładnie wymiary, a powiemy Ci czy jest OK

1. Jak byłoby 70A to niewiele bezpieczników jest o takim amperażu, ale zakładam, że nawet super aku ma troszke mniej, jak i to, że jak już ma 20% naładowania to ledwie "dycha", tak więc to może być i jakieś 40A, ale to też 60% bezpieczników by "wywaliło" 2. Może bezpośrednio przy aku coś się dzieje. 3. kiokio może mieć rację ;) 4. Nawet 20 A to jest bardzo duży prąd, coś powino się nieźle grzać. 5. Przy podłączeniu klemy powinno nieźle iskrzyć - czy tak jest ?

OK. Mam nadzieję, że wg niej spokojnie lampy zdemontujesz i założysz :)

:think: 89 tys. km i '89 rok - czyli 5 tys rocznie :norty: bez przesady :doh:, aby się nie okazało, że na tym pasku już przejechał ze 200 tys km. ...

1. Jedna para jest ET20 a druga ET41 - trochę "hybryda", albo miał do tego pierścienie dystansowe, albo jedne musiały być np. tylko z tyłu ... 2. Spore i nieładne uszkodzenie ... 3. Trzeba je zobaczyć w rzeczywistości, sprzedający ma trochę mało komentarzy i to wszytko na "drobnych" rzeczach ... 4. Cena jest przyzwoita, choć rewelacyjna tez nie jest ...

No, powiedzmy prawie poprawnie - pewnie te felgi też będą OK - te parę mm nie powinno być (choć nie mozna byc pewnym) problemem, szczególnie jak jest nieco mniejsze ...

Wrzuciłem Ci instrukcje : http://republika.pl/poczt1/E39_Removing_and_installing_headlight.pdf Ale daj znać jak sobie ściągniesz, bo będę chciał to usunąć ...

Nie wiem jak praktyka, ale teoretycznie przy 8" powinno być ET20, lecz może te 5mm się wciśnie, myślę, że powinno być dobrze. Wg danych fabrycznych do E39 powinno być ET20 do ET26 przy szerokich felgach 9" (tył) A te "7" to nie wiem do jakiej "7" ? Bo w E38 powinno być ET20 do 25

Nie wydaje mi się to normalne, ale bić na alarm tez nie trzeba ... To, że jest duży silnik, to raczej nie powinno mieć znaczenia - ja tez mam spory silnik i kontrolka gaśnie natychmiast, a dla odmiany w mojej RAV-ce przy dużo mniejszym silniku (4-cyl., 2.0l) też gaśnie z opóźnieniem ok. 2-4 sek. Najczęściej może być powodem albo trochę już zużyta pompa oleju lub/i nieszczelny zaworek lub ogólnie już mocno zużyty silnik (ale to byście zauważyli, bo musiłby być już nieźle "rozklekotany").

1. Skąd wiesz, że jest zablokowane ? 2. Jeżeli telefon też jest z '91, to się obawiam, ze jest to jeszcze analogowy telefon (taki jak "były" Centertel) i na nic on Ci się zda :(

Chyba piszemy trochę nie na temat ... W zbiorach to mam ho, ho ;) ... tylko potrzebowałbym przynajmniej ze 1-2 GB serwer ... i to aby tylko co mniejsze rzeczy tam umieścić ...

Wiem - sam je udostępniałem ;) :mrgreen:

No dobra - "rozszyfrowałeś" mnie :cool2: :mrgreen: Umknęło mi słowo "service" i myślałem, że szukasz "zwykłego" manuala ;)

Wszystko jest na tym forum !!!

Dzięki ;) Umieściłem jeszcze instrukcję do E39, ale do wersji USA i silniki tylko 528 i 540 (tylko takie były sprzedawane w USA ...), ale w 90% opis będzie się zgadzał do "naszych" wersji ...

Aaa, to znam - moje pytanie miało być podchwytliwe ... ;) 8) Do E34 nie słyszałem o serwisowej instrukcji po Polsku - wystarczy, że chociaż jest po angielsku ..., jest tylko standardowy manual

1. Było już kiedyś o tym na forum - ale dość dawno - gdzieś na jesień 2. Różnic jest dosć sporo, ale nie są to gigantyczne różnice ... - 4.4l jest od '96 roku (podobnie jak 3.5l) i mają oznaczenie M62 (3.0 i 4.0l miały M60) - ma nieco wyższy moment, badziej elastyczny i ma znacznie korzystniejszy przebieg tego momentu - jest bardziej ekonomiczny i mniej zanieczyszcza środowisko (to był główny cel modyfikacji) - dostosowany do OBD2 (na początku tylko na rynku USA) - technicznie troszkę jest róznic ... sporo pisania ... Skrzynia automatyczna jest też inna - przy M62 jest steptronic. Lepszy napewno jest M62 ;), ale i używkami sporo trudniej, lecz jakieś 50-70% silnika jest taki sam (przeważnie osprzętu) jak w M60.

Mam ;) - tylko szczerze mówiąc nie mam czasu jej zeskanować/skserować ... :( - jest trochę przy tym roboty, bo to jest prawie 200stron i niewygodnie się to skanuje/kseruje ... Zbieram się aby to zrobić od paru miesięcy ... może się zmobilizuje.