cursor

Zajrzyj do subwooferów pod fotelem. Auto nie musiało pływać, a wilgoć mogła tam się skroplić. Poza tym, jak lubisz głośniej posłuchać muzyki, to głośniki mechanicznie mogą kończyć się

Za niskie tony odpowiadają głośniki pod fotelami. Może woda tam się dostała?

Jak masz możliwość to podeślij zdjęcia obecnego menu i i-drive. W większości przypadków ekran także należy zmienić. Dodatkowo inny jest kabel video do ekranu, oraz wtyk zasilający ekran. Do radia trzeba dołożyć instalację do złącza OBD(ETHERNET). Poza kodowaniem radia, konieczne są także kody FSC do aktywacji m.in. nawigacji. Chyba, że użyjesz emulatora. Niektórzy nawet sprzedają jednostki z emulatorem wewnątrz. Co do okolic Katowic, jestem z Raciborza ;-)

Zadzwoń sobie do ASO i zapytaj o możliwość kontroli naciągu łańcucha. Producent przewidział możliwość sprawdzenia jak rozciągnięty jest łańcuch. Co do wymiany łańcucha to obecnie są dostępne zestawy umożliwiające wymianę samego łańcucha od góry(przeciąga się nowy, ciągnąc za stary)

Ta aktualizacja to nie jest pełna aktualizacja radia/nawigacji To jedynie aktualizacja usług związanych z telefonem(m.in. lepsza współpraca z nowszymi telefonami). Zapewne posiadasz moduł MULF2, a nie COMBOX, dlatego nie masz takiej opcji w I-drive. Jedyna droga w Twoim przypadku to pełna aktualizacja jednostki po złączu OBD Taka aktualizacja ma w sobie też nowsze pliki niż ten pobrany ze strony bmw

Przydałoby się na początek zrobić diagnostykę komputerową. Przy problemach z czujnikiem zmierzchu, na trybie auto, zostają awaryjnie włączone światła mijania, nawet w dzień. Podeślij też VIN. Sprawdź czy któryś klucz kodowy za to nie odpowiada

Tak samo jak inspekcję olejową itp. Na youtube jest masa filmików jak to zrobić. Cała seria E9x ma tak samo, seria 1. też

To niekoniecznie musi być kwestia kalibracji. Masz na pewno xenon? W przedlifcie zdarzały się H7 z soczewką. Przy włączniku ustawionym na 0 świecą się ringi?

Kasujesz to jak każdą inspekcję, czyli z licznika. Ta konkretna inspekcja wymaga świeżo skasowanej inspekcji olejowej

ISTA P 3.69 plus Loader 6.6L: https://mega.nz/folder/lpJxlSYL#BIRc4RkE0SsH0Uo2lddkBA

Może dotyczyć serwisu, ale może też być to związane z podwyższonym wyładowaniem akumulatora po uśpieniu samochodu(klema minusowa "widzi" podwyższony pobór prądu ponad dopuszczalną wartość). Często może to wynikać z wybudzania samochodu przez jakiś uszkodzony sterownik(najczęściej moduł telefonu tak potrafi)

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Zabawne jest to, że najwięcej do powiedzenia mają Ci co najmniej dają od siebie......

Wszystkie Twoje posty dotyczą dekodera VIN, dlaczego miałbym zrobić wyjątek i udostępnić Ci login i hasło?

Jak nie można usuwać? Błędy normalnie usuwa. Następnie klikasz anuluj i ponownie robisz test całego auta

Przy uszkodzonym tym przewodzie masowym nie kręci rozrusznik, ale zapłon włączysz

Ostatnia ista, która umożliwiała ograniczenie EGR to wersja 4.01

Wg VIN auto ma już to wadliwe rozwiązanie skrzynki bezpieczników(plus na konektor, a nie z oczkiem), ale dla tego nr VIN nie ma informacji o akcji technicznej na ten przewód. Jedynie na wtyk wentylatora dmuchawy. Zadzwoń do ASO i zapytaj jak to wygląda. Objawy identyczne jak przy wypalonym plusie skrzynki bezpieczników. Powiedz, że słyszałeś o akcji technicznej na te kable i czy skoro masz ten sam problem i wadliwe połączenie to czy też się łapiesz na to. Czasem warto zadzwonić do kilku serwisów, bo różne rzeczy można usłyszeć. Na wiele egzemplarzy jest akcja techniczna. Myślę, że lepiej sprawdzić zanim zacznie się dłubać. Przynajmniej wymienią za darmo

Z racji, że administracja olała moje prośby odnośnie umożliwienia załączenia niewielkich plików, w celu dodania danych logowania w pliku tekstowym, a nie jawnie to zrobimy inaczej(a widząc ile botów działa to utwierdzam się, że mam rację) Hasło zostało zresetowane. Dostęp znowu jest możliwy, ale nie na starym haśle. Zostało ustanowione nowo, poniekąd wynikające z nowych wymagań portalu(trochę kretyńsko działa silnik, ale to już mniej istotne). Hasło udostępniam na pw. Otrzymają je osoby, które mają napisane minimum pięćdziesiąt postów(widząc kto najbardziej domaga się resetu hasła to jest to dobry pomysł)

Którą wersję Net Framework masz zainstalowaną. Większość isty wymaga minimum 4.62

VC redist i net framework zainstalowane? W folderze ista jest folder SQLiteDbs. Jak wygląda jego zawartość?

Na wiele modeli po 2007r była akcja techniczna. Wtedy zmieniła się skrzynka bezpieczników pod schowkiem, z którą pojawił się problem z wypalaniem styku z głównego przewodu zasilającego Podeślij VIN, sprawdze czy auto łapie się na taką akcję.

Problem w tym że on mnie nie prowadzi do procedury :) Jeśli masz błąd "oil wear" w VTG, to na pewno program poprowadzi Cię tam gdzie trzeba.

W prawym dolnym rogu kliknij "calculate test plan/oblicz plan kontrolny" Program przygotuje procedury naprawcze. Dla VTG będzie to "VTG supply/zasilanie VTG" . Uruchom procedurę i postępuj zgodnie ze wskazówkami

Da się to podłączyć, ale skoro jest problem, to musisz zacząć od kupna igieł(np. w aptece) i użyć multimetru. Na początek musisz znaleźć, który przewód to masa. Sprawdzając przejście musisz sprawdzić, który przewód jest zwarty z ekranem przewodu Następnie mając masę, trzeba znaleźć plus zasilania dla usb(+5V). Mając te dwa przewody, szukasz pinout gniazda USB w internecie i podłączasz plus i minus tak, żeby w prawidłowych miejscach w gnieździe usb pojawiło się zasilanie. Na koniec zostaje Ci D+ i D-. Jak je podłączysz odwrotnie do pendrive, to nic złego nie dzieje się, poza brakiem odczytu. Przy prawidłowo podłączonym odczyt pojawi się. Warunkiem jest uaktywniona opcja USB także w combox. Co do AUX, to mając aktywne USB, AUX przeniesiony jest do MULF2/COMBOX, więc należy też dorobić instalację do głównej wtyczki zasilającej COMBOX

A masz chociaż ICOM, że chcesz używać ista P ?