bobi82

Kwestia podejścia do tematu :roll:

Chodzi Ci o wypowiedź dot. benzyny i diesla? W benzynie mniejsze wibracje w środku i ciszej, zimą auto szybciej się nagrzewa, paliwo Ci nie zamarznie, odpali bezproblemowo (mniejszy pobór prądu do odpalenia, itp.), tańsze naprawy, pali więcej ale jak założysz gaz to wyjdzie o połowę taniej niż diesel, w dieslu masz naprawy i serwis dużo droższy. Poza tym w dieslu też masz turbo.

Turbo jedzie niżej, wolnossąca jednostka musi wejść na obroty, ale wierz mi, że jak już R6 wejdzie na obroty, to tak jedzie, że "sztuczne" konie w turbo odpadają :wink: Poza tym generalnie turbo jest dobre jak jest nowe, w aucie z przebiegiem 150-200 tkm. zaczyna się sypać i generować koszty, poza tym o turbo trzeba bardziej dbać, studzić po forsownej jeździe, itp. Generalnie silnik wolnossący jest trwalszy i bardziej bezobsługowy. Amerykanie (zresztą nie tylko oni) mawiają "pojemności nic nie zastąpi" i coś w tym jest :D

Przejedź się benzyną 2.0 i dieslem 2.0 i sam zobaczysz, co lepsze :wink: o dzwięku silnika, komforcie, bezproblemowej jeździe zimą i kosztach eksploatacji nie wspominając :mrgreen:

Optymalny będzie 2.0 R6. 12-13 tys. zł. to trochę mało na zakup e46, 15 tys. jest bardziej realne. I lpg wolałbym sam założyć, niż poprawiać po kimś. BMW nie jest całkowicie bezawaryjnym samochodem, tanim w serwisie i eksploatacji :wink: nie toleruje tanich zamienników, części do najtańszych też nie należą, więc jeżeli masz przeznaczone na zakup 12-13 tys. i nic więcej, to szczerze Ci odradzam zakup e46.

W przypadku Astry masz turbo, tutaj wolnossący, inna charakterystyka pracy, itp. Na co dzień jeżdżę służbowym turbo i turbina robi robotę, ale osobiście dla siebie prywatnie tylko i wyłącznie wolnossący silnik. W przypadku Astry utrzymanie może wyjdzie trochę taniej, chociaż nie wiem jak to jest w przypadku dedykowanych części do GTC, do tego dochodzi awaryjne od pewnych przebiegów turbo i generujące koszty. W BMW masz vanosy i inne wynalazki, ale model e46 jest rozpracowany bardzo dokładnie i nie generuje jakiś absurdalnych kosztów. Poza tym linia e46 coupe jest dla mnie najpiękniejszym BMW w historii. i ten dźwięk R6 wchodzącego na obroty. Dlatego wziąłbym BMW :D Polecałbym Ci dłuższą przejażdżkę obydwoma autami, wtedy powinieneś wiedzieć, co bardziej Ci do gustu przypada :wink: (Tak na marginesie, gdybym miał coś kupić w tym budżecie i nie było by to BMW, to zdecydowałbym się na Renault Clio Sport II z końca produkcji - jeździłem, "daję radę" :D :D )

Nawet e65 już w tej cenie kupisz :mrgreen: :norty:

Faktycznie wypas niezły jak na 520i, auto prezentuje się ładnie, ale biorąc pod uwagę stan wnętrza, to przebieg chyba mało realny. Chyba, że zrobiony w mieście i jeździło nim 3 dobrze odżywionych Niemców (niekoniecznie niemieckiego pochodzenia :? ). Rozumiem, że skoro wcześniej jeździłeś Xsarą i bierzesz pod uwagę zakup 520i e60 za 35 tys. zł., to odłożone masz co najmniej 45 tys. na auto??

Może stylizował auto na Subaru Imprezę WRX STi? :mrgreen: A poważnie, SMG i 330 tkm. oznacza niemałe wydatki i kłopoty, bo niewielu mechaników Ci tą skrzynię "ogarnie".

Czyżby auto celowo nie umyte do zdjęć?

Czyżby szykowała się jakaś ustawka z Astrą GTC? :mrgreen: to bierz 328 Ci :wink: :cool2:

Wnętrze ładne i w dobrym stanie. Ale spasowanie przodu? :shock: zwróć uwagę na odcienie obydwu przednich błotników (różnica dobrze widoczna na błotniku na odcinku od czarnej ochronnej listwy do progu), poza tym spasowanie krawędzi prawego błotnika z drzwiami, spasowanie maski z błotnikami przy reflektorach, szczególnie lewym.

Zastrzelić takiego to mało! :evil: ile km. zrobiłeś na tą wycieczkę?

Tak, sprawiedliwy wśród narodów świata :norty: Jak masz taką kasę do wydania, to odżałuj te 3 lata i poszukaj 328 Ci, nie będziesz rozczarowany :D

A na przestrzeni jakiego czasu te naprawy? Bo to też dosyć istotne :wink:

Można kupić coś dobrego z tym budżetem, jeżeli nie celujesz w 330 Ci. Ale osobiście nie kupiłbym żadnej z powyższych.

Służyłoby pewnie jakiemuś celowi, gdyby podawane przebiegi były realne. A jaką masz pewność, że wszyscy piszą prawdę? Nie jesteś w żaden sposób tego zweryfikować tutaj.

Czarny :mrgreen: i tylko czarny :mrgreen: A co to, stacja kontroli pojazdów, żeby VIN z przebiegiem łączyć? :shock:

Przy przebiegach, które podałeś zdecydowanie nie warto kupić Ci diesla. Poza tym w budżecie który podałeś w przypadku diesle na zakup możesz przeznaczyć maksymalnie 20 tys. zł. (resztę musisz liczyć na zarejestrowanie, ubezpieczenie, pakiet startowy, itp.), a za tą kwotę znalezienie zadbanego 320d po lifcie łatwe nie będzie.

Dokładnie, z każdą pierdółką do ASO, bo podatnicy za to płacą a nie oni z własnej kieszeni. Poza tym wyobrażasz sobie niesprawne auto albo z jakimiś defektami w parku Kancelarii Prezydenta? Wątpię :roll:

Odpowiem sam sobie (mam nadzieję, że mnie za to moderator nie zlinczuje, robię to "ku potomności" :wink: ) Byłem w zakładzie specjalizującym się w BMW w Rawiczu i okazało się (przynajmniej taka jest diagnoza) że świst z lewej strony silnika to jednak odma. Także jestem umówiony na wymianę (razem z wężami), czekam dzisiaj na dokładną wycenę i termin. Stwierdzono, że problemy z odpalaniem to wina cofającego się paliwa (na komputerze nie wyskoczyły żadne błędy z tym związane). Być może jest gdzieś na przewodzie paliwowym minimalna nieszczelność, być może wina pompy paliwa a być może to też wina odmy, ponieważ którymś przewodem jest niby połączona z regulatorem ciśnienia paliwa (czy jakoś tak, staram się powtarzać słowa mechanika, ale nie znam się aż tak na mechanice i mogę mylić pojęcia :roll: ) Jak to wszystko ogarnę, to dam znać, czy problemy zniknęły.

Zdecydowanie 320i +gaz :wink: łatwiej znajdziesz w lepszym stanie i tańszy w utrzymaniu (zarówno serwis jak i codzienna jazda) :)

Za 45 tys. zł. to możesz poszukać zadbanej, ale 520i :mrgreen:

Na chińskie "oryginały". I później pisze, że coś kosztuje przysłowiowe 250 zł. Jeżeli chcesz z passata przesiąść się na BMW, to proponuję na początek inny model niż e38, np. e46, ewentualnie e39. Sam będziesz zaskoczony i przerażony kosztami utrzymania zaniedbanej 7-ki. Bo zadbaną za te pieniądze w Polsce tak szybko nie kupisz.

Przedni zderzak z prawej strony nie schodzi się z błotnikiem, a z lewej też jest dziwnie duża szczelina pomiędzy zderzakiem a błotnikiem, którą widać nawet na zdjęciu z tyłu auta. Poza tym stan tapicerki, podłokietnika i kierownicy moim zdaniem wskazuje na wyższy przebieg niż 245 tkm., chyba, że ktoś zrobił ten przebieg wyłącznie w mieście i nie dbał o wnętrze.