bobi82

Woziłby, woził :wink: i sprzedawał dużo drożej z większą marżą :8)

Różnica w kosztach utrzymania 2.5 lub 2.8 w manualu a V8 w automacie jest dość istotna, weź to pod uwagę przy zakupie :wink:

Ciekawe którego banku, Amber G.? :norty:

Może środek to efekt kilkudniowego "namoczenia" :wink: skóra ciężko znosi takie przygody.

Oleje, filtry (w tym kabinowe) i już masz tysiąc lub więcej. Za chwilę pewnie siądzie coś w zawieszeniu, które bliżej się pozna z naszą rodzimą nawierzchnią i masz już 2-3 tys. następne. I ewentualnie z elektroniki może coś wyskoczyć, lub typowe rzeczy, typu termostat, odma.

I przede wszystkim przed zakupem gdybyś się zdecydował, warto pojechać sprawdzić auto do ASO.

Skoro co chwilę zapalają się jakieś kontrolki, to faktycznie auto może być po zalaniu. Kolega przerabiał ten temat w zeszłym roku w swoim aucie sprowadzonym ze Stanów, ale innej marki. Problem nasilał się z upływem czasu, jak zaczęła cała elektronika bardziej korodować.

A jaki przebieg miał w tym 2006 r.? Gdyby faktycznie miał te 298 tkm. to tragedii by nie było. A co sprzedający mówi na tylny zderzak? I wierz mi, że 160 km. to jeszcze nie jest tak źle :wink:

Tylny zderzak ma chyba inny odcień, jest jaśniejszy od reszty. Jaki przebieg?

Moje jest takie samo :wink: a później lament, że się szrota kupiło i skarbonkę zamiast przy zakupie zapłacić parę tysięcy więcej. Swoją drogą znaleźć ładną sztukę w zalewie chłamu to też niezła sztuka :mad2:

Jaki przebieg deklaruje sprzedający? :wink: fotel kierowcy jak wygląda?

Wiem, że to nie z żadnej aukcji ani ogłoszenia, ale każdy z nas, prawdziwych fanów BMW musi znać nasz hymn, "Hymn BMW" :mrgreen:

Z 5 to tak. Fakt, nie stać mnie na f10, ale parę razy zdarzyło mi się jechać tym modelem, również dla porównania A6 c7 w dieslu 381 KM i moim skromnym zdaniem charakter typowego BMW się rozmył. I gdybym miał do wydania 150 tys. zł. na samochód w gotówce, to Mercedes CLA 200 w manualu z pakietem AMG (salon Polska z przebiegiem o km :D ) :mrgreen:

:cool2:

Jak to auto wygląda jak nowe (co jest potwierdzeniem niedużego przebiegu), to ten pan nie był chyba w salonie BMW :norty:

Nie tylko wypadkowość, ale również ewentualną "przeszłość pływacką".

Stary IS okupuje pierwsze miejsca w rankingach bezawaryjności aut powyżej 10 lat i coś w tym jest :wink: sam gdy kupowałem e39 rozglądałem się za IS200, ale koszt zakupu 5 tys. zł. większy i z racji mojego wzrostu (197 cm.) też wolałem e39. Co do 2 następnych generacji IS-a, koszty zakupu swoją drogą, ale koszty eksploatacji - horrendalne! :shock:

Ostatnie prawdziwe BMW to chyba jednak e46, bo jakby nie patrzeć było 2 lata dłużej od e39 produkowane :wink:

Generalnie takie auto nie ma prawa przejść badania technicznego na stacji diagnostycznej. Oprócz spryskiwaczy musi mieć też samopoziomowanie.

I biorąc pod uwagę jej stan nie ma się co dziwić :cool2:

A z podłokietnika z tyłu jakiś Obcy chce wyjść? :shock:

Dlatego nie zapytałem :mrgreen:

Coś w tym jest, bo w moje poprzednie auto Mercedesa CLK 200 (c208), którego miałem równe 4 lata wsadziłem przez ten czas (serwis, naprawy, opony, eksploatacyjne rzeczy) 7-8 tys. zł. Kupiony z przebiegiem 202 tkm, sprzedany z przebiegiem 265 tkm. e39 mam od niecałych 4 miesięcy (kupione z przebiegiem 198 tkm.) i już włożyłem w nią niecałe 2 tys., dokładny kosztorys przedstawię już wkrótce jak doprowadzę ją do perfekcji (jak na swój wiek oczywiście). Zobaczymy co będzie dalej :roll:

Jest moc :8)

Jest piękna! :D Szerokości! :cool2: Nie pytam nawet o cenę :wink: