bobi82

Oczywiście, że można. Większe koszty ale pewność auta też większa. Zresztą jak faktycznie obniżą akcyzę z 18,6 na 4,6 % na auta z silnikami pow. 2 l. to koszty też się zmniejszą. Więc kto wie, czy jak teraz nie sprzedam szybko e39, to za parę miesięcy sam nie pojadę po 300C do de.

Dlatego trzeba kupującego uświadomić, co go czeka. Tutaj 5 tysięcy, tam 5 tysięcy :wink: :roll:

Wersje 3.6 zaczynają się już od ok. 80 tys. ale trzeba zachować czujność dużą, bo prawie wszystkie sprowadzone z USA, po mniejszych lub (najczęściej) większych przygodach.

Crossfire to w 60 % Mercedes SLK R170. Silnik 3.2 V6 Mercedesa (montowany do C klasy, jak i w CLK, SLK, E, S, SL, ML), zresztą drugi z silników Crossfire w wersji SRT6 to silnik 3.2 Kompressor AMG Mercedesa 354 KM. Skrzynia 6b manual Mercedesa (zresztą automat 5 też był z Mercedesa brany), płyta podłogowa Mercedesa, zawieszenie Mercedesa, układ kierowniczy, hamulcowy Mercedesa, deska rozdzielcza żywcem z Mercedesa, ściągniesz koło - wszędzie znaczki Mercedesa, otworzysz maskę - wszędzie, na chłodnicy, na każdym sterowniku znaczki Mercedesa :D dlatego utrzymanie tego auta kosztuje grosze (biorąc pod uwagę frajdę z jazdy i osiągi auta 6,5 s/100, V-max 250) a i tak nic się (odpukać) nie psuje :wink: no i nie rdzewieje :D z autorskich pomysłów Chryslera (chociaż pewnie i tak skopiowanego z Porsche) jest m. in. automatycznie jak i manualnie podnoszony tylny spoiler, czego nie ma w SLK.

Poważnie, mijałem się z nim na ulicy w Poznaniu w rejonie MTP :mrgreen:

A gdzie link? :roll:

Widziałem kiedyś Bentley'a GT Speed całego w tym kolorze, kto bogatemu zabroni :lol:

Podstawowe pytanie do sprzedającego i rzecz do sprawdzenia przy zakupie, to vanosy. W e39 V8 nie jest to tani biznes.

Za Chargera Hemi w tej budzie 100 tys zł w górę niestety. Ja niedawno wystawiłem swoje e39 na sprzedaż i zakup 300C wchodzi w grę dopiero pod sprzedaży BMW, bo nie mam garażu na 3 auta, poza tym dodatkowa kasa, to zakup lepszego auta :wink: najgorsze jest to, że wstępnie mam przyrezerwowane jedno auto, a póki co nie mam klienta na e39, ale za bezcen go nie sprzedam, bo wiem co mam :wink: z drugiej strony im później sprzedam BMW, tym więcej kasy będę miał w tym czasie odłożone na następne auto :mrgreen:

Bingo Cichy :cool2: to jeden z powodów, i to jeden z ważniejszych. Dlatego też między innymi zdecydowałem się na zakup Crossfire (sprawdzona technologia Mercedesa z przełomu wieków, na szczęście blachy nie z Mercedesa, więc ani grama rdzy :wink:) co prawda w 300C jest znacznie mniej elementów z Mercedesa niż w Crossfire, i silniki oprócz diesla (który w ogóle nie wchodzi w rachubę) typowo amerykańskie, ale to akurat na plus. Nie będę ukrywał, że Dodge Charger też mi się bardzo podoba, jednak jakoś wygląd 300C bardziej do mnie przemawia. Poza tym cena Chargera jest trochę przewartosciowana, pewnie ze względu na jego filmową karierę i gangsterskie konotacje :wink: Tobie Cichy pewnie chodzi o ten nowszy model, skoro silnik 3,7, akurat ten nowy model też mi się w ogóle wizualnie nie podoba (mimo środka dużo lepszej jakości) i chcę kupić model z lat 2005-2010. Gdybym miał kupować po 2010 r. to już bym zdecydowanie brał Chargera :) z pięknym tylnym pasem świateł i jeszcze bardziej agresywnym przodem :D

Jest bardzo ładny Dodge Charger na sprzedaż w Rawiczu, 2010 r., niebieski, ale 3,5 silnik, chociaż jedzie całkiem fajnie. Bylem go oglądać tydzień temu i auto godne uwagi i polecenia. Do wymiany obydwa zderzaki, ale mechanicznie jak najbardziej ok i na plus. Nie wrzucałem na Autocheck bo nie zdecydowałem się na zakup, jednak 300C jest bliższy mojemu sercu i moim oczekiwaniom :wink:

Ciężko mi wyobrazić sobie muscle car-a z 3-cylindrowym silnikiem 1,5 l. :mrgreen:

Za dużo tu było kombinowane w tym aucie chyba. Powód sprzedaży też super :cool2:

Silnik 2.7 to totalna porażka, zarówno pod względem osiągów, jak i trwałości. Jazda zaczyna się dopiero od 3.5. Wersje na rynek amerykański były montowane w USA i są dużo gorzej wykończone, niż wersje na rynek europejski, montowane w Grazu w Austrii.

:cool2: Dlatego koszty utrzymania nieporównywalnie mniejsze :D

M5 w większości zajeżdżone, a jak już godne uwagi to cena wysoka a koszty utrzymania jak to w M :roll: szukałem jakiś czas 540i w manualu, ale odpuściłem po obejrzeniu kilku egzemplarzy. Mam już jedno auto tej marki - Crossfire, z którego jestem megazadowolony, przejechałem się też kiedyś okazyjnie Hemi znajomego i stąd wybór padł na 300C, poza tym chcę mieć 2 samochody tej samej marki :wink: a niezajeżdżonego 300C znaleźć można wbrew pozorom związanym z bardzo niską podażą rynkową dużo łatwiej, niż godne uwagi e39 540i.

Jak były jakieś sprawy spadkowe, to tym bardziej trzeba auto dokładnie sprawdzić - również pod kątem prawnym. Nawet jak odejmie się 3 lata, to zostaje 70 tkm. w 7 lat, a co w ogóle mówi sprzedający nt lpg.? Kiedy zamontowana instalacja i jaka?

Michal27 wysłałem Ci priv.

Ten krótki był "pierwszy", ten długi, cienki to bardziej rozbudowana wersja, wyświetlająca więcej komunikatów, itp. Kierownic faktycznie jest kilka, były różne za dopłatą, wszystko wyczytasz w VIN-ie. Ale fakt, że często są wymieniane, choćby przy okazji wymiany wystrzelonej poduszki w wypadku, ale również ze względów estetycznych.

Albo typowe podejście handlarza, skręcę chociaż o 10 tkm. bo nie będę sobą jak nie oszukam i spać nie będę mógł :mrgreen:

Jeżeli znajdziesz zadbany, doinwestowany egzemplarz, w który na dzień dobry nie będziesz musiał zainwestować kilku tys. i w który co miesiąc nie będziesz musiał inwestować, to samobójstwem finansowym to nie będzie :wink: pytanie jaką kwotą dysponujesz na zakup e39? Bo nie możesz skupiać się na najtańszych egzemplarzach, zresztą cena jest najczęściej odzwierciedleniem stanu technicznego. Co do eksploatacji, ceny oleju czy filtrów jak w każdym aucie klasy średniej, klocki hamulcowe przód ori ATE 205 zł. komplet (wymieniałem miesiąc temu, więc pamiętam), rozrząd jest na łańcuchu, więc tylko pompa wody, ewentualnie napinacz. Wszystko zależy od tego, jak bardzo zadbany egzemplarz uda Ci się kupić :wink:

Do muscle car-a to temu autu trochę daleko :roll:

Ręce opadają :mad2: o 10 tkm. (po interwencji) ale żeby tylko skręcić :duh: to już trzeba naprawdę być uzależnionym i chorym chyba...

Akumulatory potrafią róźne cudawianki robić, tym bardziej w BMW czy Mercedesach.

Czyli w pół roku 20 tkm. a w 2 lata 10 :wink: (więc nadal niewiele to zmienia). Chyba, że Duńczyk wiedział że będzie auto sprzedawał i specjalnie już nim dużo nie jeździł, żeby się auto nie zużyło za bardzo dla klienta z Polski :mrgreen: