stefdeath

Ja wymieniałem dynamicznie pod Warszawą - Autoservice Grabowiecki. Polecam. Pan ma dużą wiedzę i doświadczenie. W sumie dużej różnicy nie ma bo, przed wymianą skrzynia chodziła całkiem ok. Mam wrażenie, że teraz płynniej zmienia z 2na3 i 3na4 przy powolnej jeździe. Przebieg ok 106kkm

Patrz jak on tam olej zmienial 31k potem 61k, 92k i 151, 192k Auto ponad 200kkm przelotu a olej 5x zmieniony, sprzeglo z dwumasem 3x . No lekko nie mialo to auto :lol: Ale jak cena dobra a buda nie bita i prosta to moze warto. Silnik i skrzynie zawsze mozna wymienic

nie nie mowie o wkrecanym - tenmam. mowie o tym ktory jest na dwururce w 330d: W 320d mam cos w tym stylu pomierzylem u mnie i nie pasuje - nie obejmie jednej rurki bo jest za szeroki a calej dwuruki tez nie bo z kolei za waski.

dostales tlumik 330d z ori wieszakiem mocowanym na dwururce ? bo ja niestety nie a oryginalny wieszak z 320d nie pasuje i na razie utknalem :/

Był w sierpniu tego roku test w autoświecie. Zamontowali ten IC do F30 320d 184KM. http://www.auto-swiat.pl/porady/wymiana-intercoolera-na-wiekszy-co-daje-ile-kosztuje/k61wkt W obrazkach do tego artykułu masz wykresy z pomiarów: seria, seria + ic, ic + soft. Seria wyszła 177KM po zmianie IC 185KM a po sofcie 229KM. Przyrosty pewnie podobne co na tym z 335 ale obstawiam że w upały ten z turboworks będzie lepszy - jest większy.

serio ? : Więc przerabiałeś a spawanie plastiku to raczej nie jak w oryginale ? W moim pomyśle części masz oryginalne z 335 a jedyna ingerencja to końcówka ori rury z 2.0 obcięta i tyle. A interesowało mnie co ty tam spawałeś - odcinałeś z IC 335 wyjście 70mm i wspawałeś na jakiejś zwężce końcówkę z IC 2.0d fi62 ?

Sam Ic z 335d bez korekty softu dał +15Km ?? możesz napisać dokładniej coś o tej przeróbce ? Przeglądałem realoem/allegro i wykminiłem żeby ori wężyk z 335d ( jest to takie gumowe kolanko, które potem włazi do metalowego przewodu) zwyczajnie nałożyć na plastikową rurę z 2.0. Oczywiście po uprzednim odcięciu tego metalowego ringu, którym zakończona jest plastikowa rura z 2.0. Rura ma fi 62mm a kolanko z 335d teoretycznie 70 więc powinno dac radę z jakąś dobrą obejmą zaciskową. Wtedy obyłoby się bez spawania czegokolwiek.

Czy jest sens inwestować w ic od 335d- ok 500zł + przeróbka węża ? on jest z tego co widze tylko 3cm wyższy - reszta wymiarów ta sama. No i wylot do kolektora ma fi70mm ale rura w 320 i tak cieńsza więc tutaj korzyści nie będzie.

Przed bmw miałem alfe giuliettę 1.4 multiair z systemem DNA (tryby dynamic,normal, alllweather ). system ten polegał głównie na zmianie ustawień wspomagania i właśnie pedału gazu. W D-dynamic wyglądało to tak jakby przy każdym naciśnięciu pedału gazu komp odczytywał o powiedzmy 30% większy nacisk na pedał. Mocy faktycznie nie dodawało ale wrażenie było mega że auto rwie do przodu i ucieka"spod pedała" :) Z kolei w trybie allweather i normal to żeby auto zaczęło jechać to pedał trzeba było wciskać głęboko - tak jakby do ecu szło info że pedał ma pozycję 80% faktycznej pozycji. Myślę, że urządzenie o którym piszesz działa podobnie. W codziennej jeździe faktycznie reakcje na gaz dużo szybsze więc i dynamika lepsza. Z kreski gdzie i tak deptasz od razu do oporu to nic nie daje. Przyznam szczerze, że w moim 320d rozkminiałem czy właśnie czegoś takiego nie zlecić tunerowi -tj.żeby mi w mapie podkręcił czułość gazu ale skoro są takie divajsy, że mają jeszcze kilka ustawień to dla mnie bomba. W alfie jeździłem z non stop włączonym tym D bo było szybciej i dynamiczniej, problem był tylko z ruszaniem - trzeba było nauczyć się żeby z piskiem nie wyrywać :) tutaj skoro jest tyle programów to musi być bajka. Cena wysoka ale jakbym miał luźne 900 to bym kupił.

Żeby diesla przyłapać muszą mieć dymomierz bo obowiązująca norma dla diesli dotyczy zadymienia. A prawda jest taka, że sprawny diesel z wyciętym dpfem spełnia obowiązujące normy zadymienia z 3 krotnym zapasem. Nie wspomnę już o procedurze pomiarowej polegającej 3krotnym na skatowaniu silnika na jałowym do maks obrotów gdzie większość nowszych aut ma blokadę obr. na postoju, nie mówiąc o ryzyku uszkodzenia silnika przy takim pałowaniu. Żeby mogli zabrać dowód to albo musieliby złapać trupa z lejącymi wtryskami i kopcącego jak stary jelcz albo fizycznie wyjąć go z auta i sprawdzić czy ma wkład albo podpiąć się pod OBD i sprawdzić testerem diagnostycznym. A jak wiadomo ani policja ani diagności takich rzeczy nie zrobią. Przynajmniej nie w najbliższej przyszłości. Tak więc całe to straszenie nic nie da i cwaniaki dalej będą śmigać bezkarnie.

No widzisz ja nówki opony też zakładałem na okaryny ale wyważanie było na zwykłej maszynie i okazało się, że skopali montaż i wyważenie bo kiera drżała. Dopiero po 2 tyg podjechałem do nich znowu i wtedy na hunterku zoptymalizowali i jest git. Felgi mam stylingi 116 z e60 17/7,5 ET20.

mwerd skąd jesteś ? bo może warto porównać z innym autem z podobnym silnikiem.

A gdzie będziesz robił te wahacze ? bo zazwyczaj jak się jedzie do mechanika i jak słyszy, że ma założyć coś od innej wersji czy cokolwiek niestandardowego to zaraz zaczyna się biadolenie itp, że nie pasuje, że będzie problem że nie warto bla bla P.S. Co do wibracji polecam pojechać na wyważanie z testem drogowym i optymalizacją - na hunterze. U mnie było drżenie koło 80-90km/h i tak jak piszesz jak auto zimne to nawet wcześniej ( pewnie wtedy ciśnienie w oponie było niższe ). A opony nówki sztuki założone i niby wyważone na prostej feldze. Pojechałem do serwisgum na Okaryny i tam na hunterze wyszło, że jedna oponę trzeba obrócić na feldze. Po tej optymalizacji jak ręka odjął 0-220km/h żadnych drgań. Tylko trzeba jechać przed albo po sezonie na zmiany kół bo wtedy jest kolejka pośpiech i robią niedokładnie.

cześć znalazłem takie coś u dilera vw https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-330d-e91-3-0-diesel-231km-bi-ksenon-duza-nawigacja-m-pakiet-fv-marza-ID6yTWL9.html vin WBAVU910X0KT16309 ktoś coś ? :)

Tak z ciekawości pytanie do tych co już mają takie auto. Na ile wycenia ten samochód ubezpieczyciel przy wyliczaniu OC/AC? Prawie 40tys za 12 letnie auto - eurotax pewnie wycenia na 30tysi.