
dxtr71
Zarejestrowani-
Postów
2 188 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez dxtr71
-
Widziales kiedys rozebrany silnik taki z diesla BMW? :) Widziales gdzies tam takie poklady nagaru? W ogole nagar w ukladzie olejowym?! Skad? Jedyne co jest lekko pokryte nagarem to komory spalania, ale powiedzialbym, ze lekko, bo jednak tlok chodzac zbiera. A co do olei to wiekszosc ma srodki czyszczace, jakby Ci sie syf nazbieral i "nagar" to mialbys pozapychane w glowicy kanaly olejowe i szlag by to trafil. Silnik by sie zgrzal do tego stopnia, ze stopilyby sie tloki. Jako przyklad, mozesz zobaczyc co sie dzieje w N47 silnikach, jak padnie smarowanie, a pada, bo kolo zebate i lancuch sie za szybko wyrabiaja. Takze olej lejemy taki, jak zaleca producent (lepkosc), a nie pasujacy do przebiegu samochodu. Jakbys do swojego zalal 15W40 to predzej rozdupczysz silnik niz zlewajac prawidlowy. Zmiana co 35tkm, jak zaleca producent, natomiast jak dla mnie, jest niepowazna.
-
A nie robiles jeszcze? Nie, nie pojawiaja sie. Przeciez caly silnik jest na uszczlekach (miska, glowica i pokrywa zaworow), ktorych najwidoczniej plukanka nie "bierze". Jakby Ci sie cos pojawilo, to znaczy, ze olej zapchal Ci dziure w uszczelce glowicy czy jak? No daj spokoj :)
-
Tak jak piszesz Krzychu :cool2: Dokladnie taka stosuje, od jakis trzech wymian sie bez niej nie obywam. Koszt znikomy wiec nawet dla poprawy samopoczucia warto :).
-
Ja stosuje zawsze. Na dole miski w samochodach bez plukanki zdarza sie niezly szlam. Po dwoch - trzech plukankach, szlamu brak. Generalnie mam zawsze wrazenie, ze po jej stosowaniu ciszej silnik chodzi. Kupuje ta najtansza LM engine flush.
-
Dziabi - tak tez myslalem! Dzieki za odpowiedz! PS: Tez kiedys ujezdzalem Punto GT :). Czasem sni mi sie jeszcze po nocach.
-
Na wieki, wieków amen? Masz, tak dla potomności, bo wiara w Tobie mała. http://i122.photobucket.com/albums/o271/pbjy/E46%20Lock/KeyCompare.jpg Po lewej masz chinola o którym piszę powyżej, na kodowalnym transponderze. Po prawej ORI na chipie ELMOS-a, nie do kupienia, nawet u producenta. Już nie musisz z brzytwa na kluczyk się targać...
-
Cóż, po prostu głupich i naiwnych nie sieją. Nie znam się na wszystkim, ale jeśli już się nie znam to A) nie wypowiadam się ze swoimi mądrościami z d... wyjętymi B) grzecznie pytam. A twoja kierownica ch... mnie obchodzi gwoli ścisłości.
-
A co Ci zrobia z nim? Widac jak sie na tym znasz. Rozbierales chociaz raz taki kluczyk? Tam jest ukladzik, ktory jest "indywidualny" dla kluczyka i nie idzie go przeprogramowac, potocznie zwie sie go transponderem. Jesli zostawisz komus, to nic mu to nie da, bo musialby miec swieza baze i mozliwosc zakupu tego ukladu (nie do dostania, pytalem u producenta, ktory odmowil sprzedazy, tylko dla BMW sprzedaja). Potem trzeba jeszcze by bylo zczytac z twojego klucza i wgrac na nowy lustrzana kopie. Jesli kupisz nawet sama surowke (alledrogo 200zl) to programowanie to koszt u mojego kolegi 50zl i masz nowy, dzialajacy, nie rozbierany kluczyk. Jest jedno male ALE - programowanie mozliwe tylko jak sie ma dostep do samochodu, bo trzeba zgrac nowy klucz z EWSem, a ten musi byc wytargany z auta. Jak nie zgrasz, to mozesz sobie programowac do woli a samochod i tak nie odpali. Powiem wiecej, mozna zaprogramowac bez problemu obcy EWS z obcym kluczem do innego DDE, ale tez tylko majac dostep do srodka samochodu. Temat mam przerobiony wszerz i wzdluz. Ludzie od dorabiania kluczykow w zyciu nie dorobia Ci do BMW bez dostepu do EWSa. Tylko seriws ASO jest w stanie to zrobic. Innymi slowy, najlatwiej odpalic BMW, majac dostep do srodka samochodu, wtedy w ogole nie trzeba kluczyka, tylko dostep do OBD.
-
No jakbym mial takie narzedzie, to ogarnalbym to w 5 minut :). No nic, czyli tak jak przypuszczalem, mozna kupic tylko w postaci piasta z lozyskiem, a samo lozysko tylko na tyl.
-
Zaczelo mi wyc i bic lozysko przednie. Z tego co sie zorientowalem lozyska na tyle mozna wybic z piasty i wymienic. Czy mozna tez kupic lozysko na przod i tez wymienic tylko lozysko? Kolega twierdzi, ze to robil i wymienil samo lozysko, ale ja szukajac znajduje tylko caly komplet z piasta. Moze sa jakies specjalne metody?
-
Zaklej, zszyj, zrob cos zeby uszczelnic i jak najszybciej zmien. Mozesz jechac, jak musisz, ale samochod w ogole nie bedzie mial mocy i bedzie kopcil.
-
User oczywiscie ma racje. Dla walu nie ma roznicy. Zeby naprezen na wale korbowym nie bylo nalezy blokowac przy samym kole pasowym a nie na zamachu.
-
To dlatego mowie, ze lepiej kupic cos, co ma 4 lata gwarancji, bo gwarancja, to zawsze gwarancja.
-
No to ogolnie ujalem :). Generalnie czesci Meyle sa takie sobie, poza seria HD. Te HD sa po prostu lepsze od konkurencji, chocby przez 4 lata gwarancji. Ja rozumiem, ze niby Lemforder na pierwszy montaz, ale to a) raczej nie prawda b) bez znaczenia. Wiesz jak szybko wylal mi sie na przodzie sachs amortyzator (niby na pierwszy montaz to samo)? Po 2 latach i jednym miesiacu. Dokladnie miesiac po gwarancji. Mi to szczerze jest bez roznicy na co zmienisz :). Lemforder tez jest ok. Ja z uwagi na sama gwarancje i mozliwosc wymiany sworzni wkladam Meyle HD. A gwarancja na pewno wymieni na nowe. Ja akurat nie, ale kolega reklamowal peknieta sprezyne HR-a. Dostal nowe bez problemu.
-
Otoz to! :cool2: Blokada + pneumatyk i po krzyku.
-
Rozwine to krotko. Lemf 2 lata gwarancji, pomimo, ze drozsze. Meyle daje 4 lata. Kolega jezdzi juz 5 na HRach i tlucze km na Meyle. Poki co nie mial potrzeby wymieniac. Nawet zakladajac, ze sie posypia po 2 latach, dostaniesz nowe za darmo, z gwaracnji. Poza tym zawieszenie jest na Meyle sztywniejsze, czyli jak dla mnie plus. Minusow nie widze.
-
Masz kase? Kup 330d M57N. Nie robiac reklamy koledze, w dziale gielda jest do kupienia juz po modach na 300KM. Nawet jak kupisz cywilna z DE np 204KM, to samym chipem masz kolo 270KM a to koszt do 1000zl. Trwalosc jak oryginal. Wrazenia z jazdy w porownaniu do 320i 325i czy 330i? Nie ma porownania. Porownywac 300 konne M57N mozna do M3 (i to calkiem bez przesady). Albo E36 M3... Robisz zawieszenie, wkladasz klatke i mozesz jechac na tor.
-
Laczniki i tuleje jak wkladasz to tylko Meyle z oznaczeniem HD. Chocby dlatego, ze koszt nie jest wyzszy niz innych, sa sztywniejsze i maja 4 lata gwarancji producenta ;).
-
Wiesz, wystarczy spojrzec na dzial gielda, o ktorym pisalem. Co jaki czas sa tam perelki, w naprawde moim zdaniem normalnyc pieniadzach. 320d podalem jako przyklad. 320i nie jest tez rzadkoscia. 325i juz bardziej, ale jak mam byc szczery wolalbym juz M57N od M54, jakiegokolwiek. Mowcie co chcecie, R6 BMW skonczylo sie gdzies na M50-M52. Jak slysze teorie typu, 3.0i lubi sobie wypic oleju, to tylko przewracam oczami. Nawet skatowany silnik od malucha, lubi sobie wypic oleju i to nie jest rzadna prawda objawiona. Jesli jest inaczej, to niech mnie specjaliscie oswieca, jakie to rozwiazanie konstrukcyjne sprawia, ze M54B30 lubi sobie wypic... Powiem Ci tylko, jako wlasciciel 320d, ze jesli uwazasz, ze wydasz 28k na 320d i bedziesz mial wiekszy spokoj niz ten, ktory wyda 20k, to jestes w naprawde duzym bledzie. To, ze dzisiaj masz wtryski z dobrymi korekcjami a turbo dobrze popomuje nie oznacza, ze ktos wymienil juz zaworki podcisnien, nie zregenrowal turbo na chinolu albo nie wlozyl troszke lepszej uzywki za 300zl, zeby bylo. Swoja droga wolalbym 320d z 220tkm przebiegu niz 140tkm przebiegu. Ta pierwsza bedzie miala juz wymienione wszystko, co mozliwe, ta druga nic. Cenowo oczywiscie mniejszy przebieg bedzie drozszy, perelka, ori i w ogole. Takze dyskusja, dyskusja, a kazdy samochod mozna ocenic chlodnym okiem na kanale + miernik + komp. No i odnosnie DE. Filia mojej firmy jest w DE, mam sporo znajomych i dalsza rodzine w DE. Tam ludzie zazwyczaj pozbywaja sie samochodu w 2 przypadkach a) konczy sie leasing i biora nowy, w leasing b) stary, po leasingu jezdzil jeszcze pare lat, ale jest juz tyle rzeczy do roboty, ze wola sprzedac. Te twoje perelki z DE E46, to zwykle ta druga kategoria. Wole juz kupic od Polaka, z forum, ktory powymienial i dbal, niz od niemca, ktory pozbywa sie klopotu. Takze dla mnie koniec tematu, a kupujacemu zycze szczescia w polowaniu ;).
-
I slusznie! Przynajmniej potem jak mechanik poprawia, to juz kompleksowo! Altruista z Ciebie - dajesz innym zarobic!
-
I najdrozsze i najmniej przyjemne - kolo pasowe walu i dwumas.
-
Wymieniles tylko czesc na czesc czy pomyslales moze potem o adaptacji przeplywomierza? To, ze Ci samochod nie idzie, moze byc np spowodowane zapieczona geometria turbiny, rozwalonym wezykiem podcisnienia albo zaworkiem (przetwornikiem) podcisnienia. Jest temat o odzyskiwaniu mocy (zreszta nie jeden). Poczytaj i wyciagnij wnioski. O przeplywomierzach tez jest.
-
Ja na 100% mialem nie sprawny i wcale tego nie ukrywam. Wiem, bo rozbieralem, co podkreslam. Ale chce sie dowiedziec czy filterek moze np wplywac na charakterystyke pracy VTG. Bo moze np ten zaworek lepiej trzyma cisnienie? Moze szybciej otwiera? Wiesz, moze byc, ze poza fitlerkiem nie ma zadnej roznicy (i tak podejrzewam patrzac tez na to jak smaochod jezdzi i co pokazuje live data), ale pytam, bo a) kto pyta nie bladzi b) nurtuje mnie to :) c) moge miec te zaworki, w bardzo dobrej cenie, w wiekszej ilosci i wtedy skorzystaliby na tym ludzie z forum, a nie tylko ja. Ale zanim komus zaoferuje wole sie upewnic, zeby potem nikt nie mial pretensji w razie wu.
-
Instalacja INPA / NCS / NFS / WINKFP ...
dxtr71 odpowiedział(a) na nerwus temat w inpa, ncs, nfs, winkfp, dis, sss
iMpy (i to jeszcze PL)? Takich cudow, to do BMW nie ma :) -
Wszystko jest warte tyle, ile ktos chce za to zaplacic. Pamietaj, ze rynek jest wrecz zalany E46, szczegolnie w dieslu i sprzedanie go, wcale nie jest takie latwe, jak sie tu niektorym wydaje. Ludzie juz czesto zapatruja sie na cos swiezszego i sa tez swiadomi, ze za 20tys moga miec i30 z 2008 roku a nie E46 z 2002. Bez zadnej ujmy dla E46, bo kocham ten model i sam posiadam, ale i30 jest jednak sporo tanszy w serwisowaniu, a to dla statystycznego Polaka jest wazniejsze niz znaczek BMW na masce. Mam np przyklad goscia, ktory na co dzien sciaga sie na torze w M3, a cwyilnie ma E39 525d. Stan - perfect, wyposazenie - full (i to prawdziwy full, a nie full bez tego i tamtego z allegro). Sprzedaje juz rok, a wcale nie ma wygorowanej ceny. Dlatego jak widze np 320d za 28tys, bo niby perelka (wcale nie coupe), to sie zastanawiam, czym sie wystawiajacy kierowal. Bez urazy, ale w tej cenie, bez problemu idzie nabyc 330d 204KM. Wcale nie zapuszczone.