dxtr71

To zalezy co masz na mysli. Na chwile jest czyszczenie turbiny. A ja mowie o czyszczeniu zmiennej geometrii a nie turbiny. Jak juz samo turbo jest zawalone olejem, wirnik wyszczerbiony i z luzami to mozesz sobie czyscic. Wszystko to, po wyjeciu turbiny mozna bez problemu ocenic.

Prawdopodobnie EWS Ci figle plata. Albo wina EWSa albo kluczyka. Oj napisałem to, nie czytając, że już ktoś potwierdził. Trudno... Dużo. Z alledrogo komputer z EWSem i kluczykiem zakupiłem za 200zł. Kwestia dorobienia grotu za 30zł i przełożenia bebechów kluczyka. Opcja 2 = Sam EWS pewnie koło 30-50zł, do tego czysty kluczyk z allegro 200zł plus kodowanie 100zł i grot 30zł to i tak taniej. No ale jak za kompleks (wymiany nie dokonywałaś sama), to nie tragedia. Ważne, że działa. Zastanawia trochę, co ten gość tak naprawdę zrobił. Bo jeśli wymienił EWSa to nie ma szans, że zakodował do nowego EWSa stary kluczyk z pilotem, bo się fizycznie nie da.

Ja bym się jeszcze raz przyjrzał zawieszeniu. W moich samochodach koła są wyważane na najzwyklejszej wyważarce i nie biją nawet przy 200km/h a co dopiero 80. Więcej, moje obecne opony kupione z felgami (do dojechania) są zdarte bokami, wyraźnie krzywe a koła i tak po wyważeniu nie biją, nawet przy bardzo dużych prędkościach. Najlepiej nie sprawdzać na stacji, bo takie sprawdzanie sobie można przeważnie wsadzić, tylko w warsztacie, gdzie ktoś faktycznie się przyłoży, a nie tylko na szarpaki puści. U ojca w aucie z takim problemem walczyliśmy do tego stopnia, że tarcze zmieniliśmy na nowe jako ostateczność (oczywiście wcześniej łączniki nie łączniki, cuda wianki). Wszystko pomagało tylko trochę do czasu aż wymieniliśmy drążki kierownicze. Problem ustąpił jak ręką odjął.

Wszystko to, co wyżej na liście. Plus czyszczenie kierownic turbo (zmiennej geometrii).

Bedzie dzialal, bo ludziom niby jakos to dziala.Ale niektorzy zalewali nawet 75W90 przeznaczonym do dyfra i tez dziala :). Natomiast to co cytujesz jest czesciowo numerami BMW gdzie nigdzie nie pada nazwa Pentosin a potem to, co maja wszyscy sprzedawcy w opisie tego oleju. Oni z kolei wzieli to z forum chyba. Zobacz teraz norme ZF, producenta twojej skrzyni, do ktorej odnosi sie olej, o ktorym pisalem ja: http://www.zf.com/na/content/media/united_states/corporate_replacement_parts_1/service_portfolio/passenger_cars/TE-ML_11_en0700.pdf I pokaz, ze Pentosin ja spelnia. Poza tym Pentosin nie idzie dla BMW wcale. Tak jak Ci mowilem, jest to miejska legenda. Nawet w tej normie obok numerow olei BMW jest producent BP Castrol. Wiemy wiec, ze Castrol na pewno spelnia normy producenta i dodatkowo na sto procent jest robiony tylko dla BMW, oraz ciezko dostepny detalicznie. W Polsce mozna dostac tylko z Niemiec zdaje sie. http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9020384&contentId=7067389 W normie jest takie magiczne oznaczenie Castrol BOT338. http://www.tecmotor.fr/huiles/90069-castrol-syntrans-b-75w-bot-338-transmission-bmw.html Oczywiscie to twoj samochod, wiec jak dla mnie mozesz tam nalac nawet wody z mydlinami jesli taka twoja wola. Chcialem tylko przedstawic fakty.

Widzisz, jakby doczytal, to bys zobacyzl, ze BMW leje castrola, tego ktory Ci podalem troche wyzej. Na stronie castrola idzie znalezc, ze jest to olej robiony tylko dla BMW niby tam specjalnie pod ichniejsze synchronizatory. Z tym pentosinem to byl jakis urban legend z 2010r na forum. W koncu tego samego watku jest to wyprostowane. Lepiej juz titana zalac tego MTF3.

Jakie normy musi spelniac chinski szajs z allegro wg Ciebie? Kupisz, to sam sie przekonasz. Artykuly juz czytalem jaka fala badziewia z chin pod postacia felg nas zalala. Oczywiscie nie trzeba byc geniuszem, zeby ocenic jakosc. Widac ja na oko. No i nie jezdzi polowa z nas na podrobkach M bo wszystkie kola oryginalne sa specyficzne. Maja znaczki BMW, numery seryjne i od wewnatrz nie sa malowane w kolor. Chinczyki maja przewaznie jakies tam niby ET i wielki napis MADE IN ITALY. Naprawde od tego syfu wieje tandeta na kilometry. Jakosc jest tak porazajaco niska, ze widac to nawet na zaloczonym przez Ciebie zdjeciu. Zreszta gdyby nie bylo widac to ludzie by Ci nie mowili, ze chinski szajs, tylko, ze masz kola z M5. No i 1700zl za takie kola??? Za tyle kupisz BBSy uzywane, ladne kola ASA albo np styling 135 w stanie idealnym. Styling 135 robi robote http://www.eksploratorzy.neostrada.pl/bmw/felgi/135.jpg

Sprezyny z aukcji sa AP niby. Ale numery z nich sa dziwne, nie wyszukiwalne w google. Podroba? http://allegro.pl/sportowe-sprezyny-obnizajace-eibach-bmw-3-e46-320d-i3453312335.html Ten gosc ma najtansze Eibachy. Spytaj czy ma do Ciebie. Eibach ma takie zestawy typu 30/10. No to zaloz markowe springi, amorki MTS i bedziesz w domu. Najlepszy stosunek cena/jakosc.

Olej do skrzyni taki: http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-4823-CASTROL-SYNTRANS-B-75W-1L.html Specjalnie pod specyfikacje BMW. A z tymi wezykami przelewowymi to nie wiem ile w tym prawdy. Jakby lecialo tyle, ze przelewaloby sie na skrzynie to zauwazylbys to po zdjeciu pokrywy silnika od razu. Bo z przelewow cieknie na pokrywe zaworow najpierw, w okolice wtryskow. Moim zdaniem moze Ci jeszcze cieknac z maglownicy. Maglownica to czesta podobno usterka w E36/E46.

Ok, racja, moj blad. M5 E60.

Kupcie obaj przekazniki nowe i wymiencie, wtedy bedziecie wiedziec. Przekaznik nie kosztuje majatku. A czyszczenie jesli cos daje, to na chwile przewaznie.

Jest podobne, tylko polaczone sa ramiona. To jest cos pomiedzy 135 a wzorem M6. Widac na kilometr, ze podrobka, o czym napisalem. Tu masz wzor M6. Widac roznice chyba golym okiem. http://www.m5board.com/articles/m6/m6wheel-1.jpg A s135 nie ma nic wspolnego z M3. M3 na 19'' jezdzila, kompletnie inny wzor. http://www.pureklas.co.uk/wp-content/uploads/2010/10/SDC11750.jpg

No a ja mam sprawna i po odpieciu nie zachowuje sie jak mul. Co zrobisz. Tak jak napisalem, jestem pewny, ze w DDE 5.0 tak jest. Z tego co widze ujezdzasz M57 i M47 bez N wiec moze tam jest inaczej. Zreszta, gdybym nie odpinal, to bym sie nie wypowiadal. Jak najbardziej mozesz odpiac przeplywke i smigac. Dopiero w EUR4 wyskakiwal blad silnika jak sie tak pojezdzilo. Kiedys bylo calkiem sporo samochodow z mapa wpisana na stale, bez przeplywki. Moje byle HDi np takowej nie mialo i w niczym to nie przeszkadzalo. To jest wymysl glownie ekologiczny, ktory pozwala na jeszcze precyzyjniejsze dawkowanie mieszanki. Ale jesli twoj silnik jest sprawny i chodzi tak jak powinien to mapa wpisana na stale bedzie chodzic tak samo dobrze jak ta z korekcjami z przeplywki.

Hmmm, sprezyny lepiej kup lesze. Najlepiej jakis zestaw H&R, AP albo Eibach. A z kolei za amorki advantage nie warto przeplacac. Nieduzo drozej masz bilsteina B6 np jesli chcesz juz pojsc w cos lepszego. A jesli chcesz taniej i do sportowej zawiechy to amortyzatory MTS polecam. Amortyxzatory maja bardzo dobre, sprezyny w praktyce daja dziwne efekty i nie obnizaja tyle, ile jest napisane (ludziom kozy wychodza itd).

Jasne, ze moze. Tylko jesli chodzi Ci o ta wkladke z allegro, to ona jest do przeplywek starego typu, a nie nowego. Roznia sie bardzo wizualnie te przeplywki (czesc mierzaca).

Kolego, to co pokazales na zdjeciu to podrobka oryginalnych felg 18'' Mpakietowych z E46. Ten wzor nazywa sie styling 135.

Maniura, to zle wyczytales. Silnik pracuje na sztywnej mapie paliwa wtedy i ma praktycznie normalna moc. Przynajmniej w dieslu z DDE 5.0. W przypadku gdy przeplywa siedzi, po jej odpieciu czuje sie znaczny przyrost mocy.

Napisz w dziale giełda. Mogę Ci też polecić kontakt z zaufanym turbiarzem. On pewnie będzie miał turbo jakiego potrzebujesz. http://turbo-rkf.prv.pl/ Jest tam numer telefonu. Z Wrocławia, ale z tego co wiem bez problemu wystawia na allegro itd.

Sa rekomendacje powyzej kolego. Mi to zrobil turbiarz przy okazji. Mozesz przejchac sie np do sport techniki. Albo moge Ci polecic kogos z forum, z fanatykow, ktorzy zajmuja sie za niewielka oplata takimi rzeczami. Jesli chcesz moge Ci dac na PW namiar do dobrego kolegi. Robi profi robote.

Maciek, jak sie patrzy na osiagi i spalanie to 318i. Jak na awaryjnosc, to juz nie na 318i. Na chwile dzisiejsza, po 3 latach z moim 318d, wszystkich modach nie modach, ktore zrobilem najchetniej kupilbym 330d 204KM albo od 320i polift w gore benzyne. Chociaz wciaz uwazam, ze zadbane 320d to lepsza opcja niz 318i, ktorego na rowni z 316i nie bralbym pod uwage (chyba, ze przedlift) ze wzgledu na awaryjnosc tych silnikow. Bez dyskusji 318i malo pali i ma dobra dynamike. Oczywiscie ma 2 litry pojemnosci, a nie 1,8 jak sugeruje nazywa.

Tez bym bral 325i, ale znajdz zdrowe 325i w normalnej cenie. Z 330i jest jeszcze gorzej. Cudenka z allegro siorbia oleju jakby mialy po dwie turbiny dorzucone.

No to tym wiecej na korzysc 320i. 170KM robi juz dobre wrazenie. Kultura pracy silnika przepiekna.

Macku, sprecyzju o ktorym 320i mowimy. 2,2l czy 2l. Jestem przekonany, ze zarowno 318i jak i 320i mozna zrobic 10l/100km po miescie. Wszystko zaleznie od stylu jazdy. No i dlatego wlasnie warto wybrac 320i, w nim jazda ma po prostu styl :). Szesc garkow robi robote i zawsze bylo wizytowka BMW. A z tym, ze spali tyle co 325i czy 330i to bujda z resorami na kolkach. No i dostac 325i czy 330i w normalnej cenie i dobrym stanie, to juz kompletnie inna bajka.

Jeśli nie wiesz, to sprawdź na realoem.com Będziesz też miał jakieś pojęcie, jak się do niej dostać. Każdy samochód musi mieć pompę paliwa, pompującą z baku. Jeśli posiada pompę wysokiego ciśnienia, to ta pierwsza jest wstępna. 320d w polifcie ma 3 pompy. Jedna pompuje z jednej komory baku do drugiej, druga za filtrem paliwa w progu pompuje w stronę silnika i potem wysokiego ciśnienia do listwy CR.

Powinieneś się odwołać. Zdecydowanie za mało Ci zapłacili. Jeszcze odjęli 800zł bóg wie na co.