dxtr71

Stacyjke? A co zrobi z klapa i drzwiami? Bez sensu. Lepiej naprawic tamten. Duzo taniej i prosciej.

Tylko w silnik? Czy silnik, skrzynia wal, hamulce, dyfer itp itd? Jak tylko w silnik, to na pewno nie warto, jak we wszystko, z calym przleozeniem i zostana Ci twoje czesci, to nie jest to zla cena.

Problem tylko taki, ze im mniejsza ta benzyna, tym wiecej gratow trzeba przelozyc z tej wiekszej. Z tej mniejszej to zostaje Ci koniec koncow karoseria.

Na ktory 3.0d za 10tys zl? M57, M57N czy M57N2? Jak na ten pierwszy to nie jest to niestety okazja zycia.

Radziu vel Stachu po prostu opowiada nam o skoku ewolucyjnym, po przesiadce z traktora, jakim sie do tej pory wozil, na swoje zabetonowane BMW. Zaczyna je powoli odgruzowywac. Z mojej strony Radziu fachowe pytanie. Jak po oduchodzeniu samochodu z kolczykow i innego niepotrzbnego zelastwa, spadlo Ci ET na cwiartke?! Bynajmniej nie o cwiartke wodki pytam.

Trzeba sciagac glowice do takiej wymiany, planowac ja, najlepiej wyczyscic gniazda zaworowe, wymienic uszczelniacze. Pewnie warto sie tez zajac vanosem przy okazji. Jakbym to wszystko mial juz posciagane, to pewnie sciagnalbym tez miske i zobaczyl stan panewek. Robi sie nam z tego w sumie remont silnika. Co do ceny, to nie wiem, ale podejrzewam, ze nie malo, skoro ludzie wola lac oleju niz remontowac. Mozesz Leo odpytac: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=135189

Tak, jest to mozliwe. Tyle, ze musi to zrobic ktos, kto ma sprzet i zna sie na elektronice. Chyba latwiej kupic sprawny kluczyk, przelozyc elektronike i przelutowac ten uklad z kodem (ELM cos tam).

To jest chyba taki urban legend, ze 300tys to jest nic. 300tys to bylo nic dla M50 albo starych zeliwnych diesli. M54, wszystkie Nki (benzyna i diesel) przy 300tkm beda juz rowno ciagnac olej. WIadomo, ze kazdy wolalby samochod z przebiegiem 100tys niz 300tys, ale faktem jest, ze silniki nowej generacji przy 300tys nadaja sie glownie na smietnik.

Ktos na forum w tym temacie poleca: viewtopic.php?f=69&t=253493

Wiesz co, M3 ma bardzo duzo innych czesci, od zawiechy przez hamulce itp. Na twoim miejscu rozwazylbym np zakup M3 anglika i wykorzystanie twojego auta na przekladke. Moze Cie wyjsc taniej. No i reszte swojego sprzedasz na czesci bez problemu. Trzy litrowka, to musisz sprawdzic po realoem czy ten sam dyfer i wal. Hamulce chyba wieksze byly w 3.0i. Powinno byc duzo rzeczy tych samych. ECU raczej nie moze byc to samo. Nawet jesli sprzet ten sam, to Ci nie pozwoli ot tak wgrac programu od 330i. Popatrz na forum. Dzisiaj ktos inny o swapa pytal i podali mu namiar na gosci od swapow. Pewnie Ci doradza jak sie skontaktujesz.

A sprawdziles, czy sie lapiesz w ogole na ta akcje? Akcja nie dotyczy wszystkich samochodow na rynku.

Skoro do E30 da sie wrzucic S54B32, to do twojego tym bardziej. Grunt, zeby byla kompletna wiazka, ECU itd. Wszystko sie da, zawsze jest to tylko kwestia kosztow.

Technicality :). Cala poduszka, to jest modul, schowany pod pokrywka. Tam nie ma kompletnej poduszki, jak np ta na kierownicy, tylko ladnie zwinieta, "gola" poduszka. Wpisz na allegro poduszka pasazera e46 i zobaczysz, jak to wyglada. Koszt uzywki 25-40zl.

Zapewniam Cie, ze nikt na tym forum nie bedzie znal lepiej aktualnych cen w ASO, niz samo ASO. Jak jestes tak leniwy, ze nie chce Ci sie zadzwonic, to zawsze mozesz napisac do nich maila. Jak na to jestes za leniwy, to po prostu rece opadaja. http://warszawa.bmw-inchcape.pl/o_nas/kontakt/dane_firmy

ASO sie orientuje. Wystarczy znalezc telefon i zadzwonic do nich.

Z przodu wymienil. Z tylu sprezyna nie jest przeciez w kolumnie McPhersona wiec wymiana nie wiaze sie z wyciaganiem amortyzatora z gniazda. Pewnie go nie ruszal jak wyciagal sprezyny. Nie jest zle. Moglo byc gorzej :).

Panowie, panowie, tylko bez paniki. Ta oslone sciaga sie dwoma palcami i mozna ja poprawic w ciagu minuty. Wymiana samej poduszki to zdjecie oslony (sciagalem wczoraj, zeby zerknac na numery poduszki), odpiecie kabelka i odkrecenie 4 srub. Nie wiem, co zajmuje ASO 3-4 godziny, w sumie to nawet nie wiem, co godzine. Ale powiem wam jedno - w sumie sie ciesze, bo wczesniej nic u nich nie naprawialem :). Moze w miedzyczasie zalicze jakas jazde probna ;).

No ale co tam moze pojsc zle? Jest osolona w desce, ktora podwaza sie od dolu. Potem 4 sruby trzymajace poduche i gotowe. Zeby to spaprac trzeba byc naprawde specem.

No to juz odpowiedzialem. Pan sam mnie poinformowal grzecznie, ze gdyby nie bylo nic skasuja mnie 30zl za sprawdzenie (widocznie doswiadczenie go juz nauczylo, zeby ludzi ostrzegac :wink: ). Oczywiscie to nie problem sprawdzic samemu, jak sie ma watpliwosci, ale milo to slyszec, ze nie jest to np 200zl czy 300zl, czego mozna by sie po ASO spodziewac.

Mnie tez obowiazuje akcja, pomimo, ze teoretycznie nie obowiazuje bo wyprodukowany po marcu 2003. Jestem w poniedzialek umowiony na 16. Jakby poduszki jednak nie bylo, czego nie przewiduje, to koszt 30zl, wiec w sumie zaden koszt.

Ale o co chodzi? Facet juz Eibacha zalozyl sprezyny. Teraz mowi, ze mu dobija tyl. Czytamy ze zrozumieniem kolego! :nienie:

Jak masz stare amortyzatory, to dobija przez nie zapewne. Dodatkowo warto sprawdzic poduszki amortyzatorow, moga byc popekane juz.

Za 20tys 2002 rok 318i nie spodziewalbym sie niczego innego, niz UNIKATU. Radio nie ma MP3. Skoro masz w posiadaniu wystarczylo wlozyc plyte z MP3, zeby sie przekonac. Spytaj jeszcze, czy ma 16 calowe felgi, bo na zdjeciach nie widac.

Ten drugi nie wyglada na ulepa, na pierwszy rzut oka. Raczej poza drobazgami typu nerki i rozporka wyglada dosc oryginalnie. Wlasciciel nie odwalil wsi.

To jak bedziesz blokowal kolo przy odkrecaniu? Juz byl taki specjalista, ktoremu przeskoczylo przy tej czynnosci, po czym odpalil silnik.