dxtr71

Z pierwszej reki wiem, ze dalej planuja ;)

Raczej tylko od polifta (rocznik dowolny). Wczesniej byly inne kierownice i z tego co pamietam, chocby z instrukcji montazu MF, wyglada to nieco inaczej. Mysle, ze mozesz potwierdzic moje slowa wchodzac na realoem.com. Tam znajdz numer czesci swojej tasmy i potem szukajac po numerze czesci, zobacz w jakich modelach wystepowala.

No i wlasnie w tym upatrywalbym sie problemu. Chociaz oczywiscie warto by bylo zebys przejrzal odme. Jak masz starego typu to albo wymienil na nowego, albo wymienil filterek.

Dobre... a o czym my piszemy powyzej?!

Lukasz, przewod podcisnienia sciagasz po prawej stronie, na tej gruszce EGR-u. 5zl wkladasz po lewej, jak EGR laczy sie z metalowa rurka idaca z silnika, tak aby odciac tym samym doplyw spalin. Oczywiscie mozesz tez dociac sobie podkladke stalowa jak masz czym i z czego, ale moim skromnym zdaniem szkoda zachodu.

Tak jak pisalem, wchodzi tam idealnie 5zl. Nic nie trzeba wycinac :).

http://www.tc-performance.eu/kontakt.html Tutaj masz wszystkie kontakty.

meewosh a co Ci mowi test przelewow? Tylko tyle, ze wtryski sa szczelne. Natomiast nic Ci nie mowi o stanie koncowki wtrysku. Wtrysk moze byc szczelny a koncowka wtrysku zapchana albo rozjechana.

No przeciez Ci napisalem, zebys zaslepil i zobaczyl. Jak chcesz zobaczyc jego stan to najlatwiej to zrobic podpinajac pod inpe i oceniajac po ilosci powietrza z przeplywomierza. Jak na wolnych masz tyle ile zada sterownik to dziala, jak za duzo to jest zamkniety. Moze. Jak jest caly czas otwarty to moze. Ale moim daniem tylko polowicznie. Raczej wtryski juz tez swoje robia. To takie sprzezenie zwrotne. Wtyrski troche za bardzo leja, to daje za bogata mieszanke, ktora jeszcze drugi raz trafia na tloki poprzez EGR ktory powinien byc zamkniety a nie jest.

Po dodaniu gazu EGR sie powinien zamknac. Sprobuj go zaslepic i zobaczyc czy bedzie dobrze. Najlatwiej jest sciagnac rurke podcisnienia a jak dalej bedzie otwarty to 5zl pomiedzy egr a rurke ze spalinami idacymi od silnika.

Oj chlopaki, juz go nie karmcie. Gdzies wczesniej napisalem, ze to troll, potem sie zreflektowalem, ale widze, ze jednak faktycznie tak jest. Ludzie sie staraja doradzic a gosc ma problem zeby a) czytac ze zrozumieniem b) wejsc nawet na wiki i zobaczyc rozpiske silnikow. Kolego Michal, zanim znowu spytasz o cos oczywistego wejdz tu: https://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_E46 a potem mozesz wejsc tu: http://www.bmw-tech.pl/bmw/seria_3/e36/137/e36_323i.html Masz spalanie, przyspieszenie itd.

Fryt, jak jestes z Wroclawia, to mozesz zrobic we Wroclawiu program (u TC). Chyba, ze tak bardzo zalezy Ci na hamowni.

:cool2:

dziabi, czego nie zrozumiales z mojego postu? No dobrze, jak juz mnie teraz obrazasz to bez wiekszego wahania pojde ta sama sciezka. Jestes typowym polakiem, co chcialby szklem dupe utrzec. Kupujesz samochod ze stodoly, potem go nawet nie reklamujesz (tu nawet nie wiem czy honorem sie uniosles czy to zwykla glupota). Oddajesz do swietnego fachowca i zamiast posluchac jego rad (a nie wierze, ze Leo nie odradzal kupowania kolejnego zlomu) kupujesz nastepnego gniota, czyli slupek watpliwej jakosci, wierzac sprzedawcy na slowo. Powiem Ci tak, nie jestem mega madry, ale ty z pewnoscia jestes mega glupi. Teraz sie z tym obnosisz po wszystkich forach w Polsce i czujesz nie wiem, lepszy? gorszy? oszukany? Fajnie, ze robisz Leo reklame, ale sobie przy okazji robisz antyreklame. Do takich faktow, jak nie wymienienie oleju i fltra po kupnie samochodu, to ja bym sie nawet publicznie nie przyznawal...

W katalogu maja podzial, jak wszedles w kaegorie sportowe dostosowanie podwozia to beda tam tylko pasujace amorki. Normalne sa w kategorii zawieszenie standardowe :). Szczerze to najlepiej zorganizowany sklep z czesciami do bmw w Polsce.

Zanim zapytasz - POSZUKAJ!

A kreci czy nic? Jak nie kreci to moze ten cholerny rozrusznik. One sie niestety potrafia zwalic.

Przedliftowe 318i albo 323i. To pierwsze na pewno oszczedniejsze i troche tansze w utrzymaniu.

Nastepny podszywacz? Chcesz gaz ale nie chcesz gazu. Nie chcesz 325 ale 323 z silnikiem 2,5 jest ok. Nie musisz sie na tym znac, dane silnikow sa nawet na wiki po wpisaniu e46. Vanos w ogole nic z lancuchem nie ma wspolnego. Sa silniki bez lancucha i tez maja zmienne fazy rozrzadu jak vtec. 318 n46 ma np zmienny skk zaworu a nie ma vanosa ale cel ten sam, poprawa dynamiki. Jak szukasz samochodu oszczednego i taniego w utrzymaniu to od reki odradzam bmw. Czesci tanie nie sa i jak sam nic nie grzebiesz to serwis tez nie jest tani. Do miasta lepiej kupic corse w automacie, serio.

To zostaw odlaczony, najwidoczniej w tym silniku jego montaz to blad...

No wiesz. Walniety wtrysk to bardzoo szerokie pojecie. Mozesz miec wtrysk walniety, bo mu poszly uszczelnienia (kulka albo jej gniazdo). Samochod w skrajnym przypadku przestanie odpalac. Mozesz miec wtrysk walniety bo trzpien wyrobiony albo koncowka. W tym wypadku dymic jednak bedzie. W skrajnym tlok Ci wypali.

To nie jest norma. Mialem tak samo. Wymienilem jeden wtrysk i juz nie mam. To, ze korekcje sa dobre, wcale nie oznacza, ze wtrysk jest dobry. Korekcja pokazuje Ci odchylke w pracy tloka i nie oddaje w 100% sprawnosci wtryskow, niestety. Dodatkowo mozesz miec tez walnieta turbine. Wtedy przy powolnej jezdzie zbiera sie olej w ICku a jak dmuchniesz to sie przepala, ale kolor spalin bedzie wtedy niebieskawy.

Przeciez to Stachu znowu spamuje. Ludzie, nie karmcie trolla :).

Haha, Stachu? To znowu Ty? No chyba nikt inny, a tak wynika z opisu, nie odlaczylby na dzialajacym silniku przeplywki. Dodatkowo ciekawe jak Ci moze chodzic silnik bez silniczka korokwego, przepustnica na biegu jalowym jest zamknieta, to co Ci podaje powietrze?

Bo to nie sa torxy. To jest ten smieszny odwrotny torx zapewne... Idz Pan jaki to wynalazek. Takie same znajdziesz na flanszy dookola skrzyni biegow albo malutke trzymajace listwe z kablami do wtryskow. Ja zawsze nasadka to odkrecam zwykla. Spsikaj dobrze srube jakims penetrujacym typu WD i zostaw na chwile. Pojdzie gladziej.