user2046

Przecież w serwisie nigdy nie dają gwarancji że świeca żarowa się nie urwie a jeśli się urwie to jest drożej. To standard z tego co wiem

Ja do konserwacji używam Meguiars Gold Class Leather Conditioner. Polecam, aczkolwiek nie mam doświadczenia z innymi preparatami :mrgreen:

:cool2:

są w każdym ale te czujniki są jednorazowe i często ktoś posępi 20 zeta na nowy czujnik przy wymianie, połączy idące do niego kable i nic się nie będzie świecić. Jeśli masz normalnie zamontowane czujniki to tam gdzie wskazują strzałki powinny dochodzić kable http://img585.imageshack.us/img585/9388/3759189.jpg

Gratulacje, kawał dobrej roboty. Myślę że pomiar wtrysków koniecznie musi się w tym programie znaleźć. Logowanie całego badania i możliwość odtworzenia go potem - świetna opcja.

Ja miałem identyczny problem. Otwieranie bagażnika przy włączaniu/wyłączaniu świateł. Działo się to coraz częściej. Pomogła wymiana uszczelki listwy klapy. Koszt około 30 zł w ASO. Przez ponad rok problem się nigdy nie powtórzył.

:cool2:

Przecież na ten zestaw którego zdjęcie wrzuciłeś zawiera 9-kę.

Ja bym olał na twoim miejscu. Nawiercanie to ryzyko, jeśli najmniejsze opiłki wpadną to mogą porysować cylindry. Można to zrobić ściągając głowicę ale to już koszty i też ryzyko że nie poskładają jak trzeba... Na 3 sprawnych będzie śmigał jak trzeba.

Nie licząc olejów i opon po 60 kkm wychodzi mi 0,21zł/km. Wyszło ci więcej?

a co to bierki jakieś?

regeneracja

:shock:

Jeżeli masz klucz dynamometryczny tego typu to rozkręcasz "głowicę, wyjmujesz to kółko zębate z wyjściem na nasadkę i wkładasz odwrotnie. Będziesz wiedział o co chodzi, sekunda roboty. 20 Nm to szczerze wątpię żebyś odkręcił świecę, ja ustawiałem na 30. http://www.narzedzia.pl/photo/product/f980x600/klucz-dynamometryczny-1-2-42-210-nm-yato-yt-0760-10482.jpg

2. bez wyjęcia sprężyny nie wyczujesz na niej luzu

Wiadomo że nikt nie będzie się bawił w regenerację. Ale trzeba ją najpierw zdiagnozować i wyjąć a potem włożyć. Za samo to lokalni spece od BMW skasowali 1000 zł a jak pytałem na forum to nikt się z pomocą nie garnął i nikt kto to robił sam nie skleił nigdy żadnego DIY. Dla mnie np instrukcja w TISie nie jest w 100% jasna a robiąc coś takiego trzeba mieć 100% pewności co i jak. Brak jest informacji jak jednoznacznie sprawdzić że problem leży w pompie i brak jest info jak wyjąć ją bez użycia serwisowego zestawu narzędzi...

u mnie było identycznie. Kubek filtra napełniał się paliwem w 25 sec a i tak winna okazała się pompa w baku. Wcześniej miałem to samo i winna była wtryskowa a jeszcze wcześniej objawy takie że ciężko odpalił i zgasł po chwili i też pompa w baku. Ogólnie kibel :mrgreen:

wymiana tej pompy jest jakimś tematem tabu na forum. A tylu specy, połowa jeździ lub jeździła 320d na vp44...

z tego co wiem ten kabelek z aukcji nie będzie działał z kaseciakiem i jest to dokładnie to co opisałem na sporcie w dziale zrób to sam jakieś 2 lata temu. W twoim przypadku albo emulator zmieniarki albo http://bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=90564 albo ktoś wpadł na taki pomysł: kupujesz zmieniarkę, wrzucasz płyty do niej i wpinasz się w sygnał audio idący z zmieniarki do radia płyty się spokojnie kręcą, radio widzi działającą zmieniarkę a sygnał audio idzie z zewnątrz.

dobrze napisał, może następnym razem kolega dawid będzie myślał co wrzuca na forum

Czarny grill mi się nie podoba a znaczki ze szczerego plastikokarbonu to już masakra dla mnie. Ja bym albo zostawił serię jak jest albo zabrał się do tego konkretnie (wiadomo $$$): mpakiet (polift tylko w mpaku), felga i lekkie obniżenie na początek.

No to jak dla mnie średni deal. Masz dalej stare sworznie zewnętrzne a nowy wachacz meyla z wymiennymi normalnie sworzniami kosztuje 370 sztuka. Mój błąd, chodziło mi o sworznie zewnętrzne (te "niewymienialne"). Czyli albo wydajesz 200 zł na sam sworzeń, albo 370 zl na cały wahacz, w którym potem będziesz mógł wymieniać sworznie. Sworznie wewnętrzne i tak wymieniasz oddzielnie. Wszystko oczywiście zależy od tego ile chcesz jeździć autem. Jeśli długo, to warto zainwestować w Meyla. Jeśli tak jak ja wymieniasz auto co 1-2 lata, to moim zdaniem nie ma sensu. to wewnętrzne sworznie są "niewymienialne"...

na allegro przecież. Szukaj "nadkole e46" i czujnik "temperatury e46" i znajdziesz nowe ori, używki i zamienniki. Jedno i drugie brałbym ori używkę używkę.

Nie jestem do końca pewny ale myślę że w sklepie

Jakby wał pękł to by nie odpalał. Jeśli nawet by odpalił to jakby było tak jak mówi mechanik że wał pękł bo dwumas się kręci a koło pasowe nie to przecież auto by ani milimetra nie pojechało bo niby jak skoro dwumas kręci się niezależnie od wału. Jakby się samo koło pasowe kręciło się niezależnie od wału to byś miał od razu kontrolkę akumulatora na zegarach. Albo coś przekręciłeś albo mechanik cię naciąga. Albo padło koło pasowe, mechanik odkręcał i złamał wał. Albo rzeczywiście wał pęknął lekko, stąd efekty które opisujesz, zaciągnąłeś do mechanika i przy próbie odpalenie rozsypał się całkiem.