user2046

Panowie trochę trudniejszy temat niż "czym wycierać kokpit". Czy ktoś z was regenerował samodzielnie maglownicę? Macie namiar na zestaw naprawczy? Znalazłem ASL za 290zł, trochę dużo. Mam luz góra-dół po stronie kierowcy, wyrobiła się tuleja prowadząca listwę, wycieków brak. Takie zestawy posiadają tuleje? Może można osobno ją gdzieś kupić? Z tego co czytam jest to dość częsta usterka tych maglownic. Zapraszam do dyskusji i dzielenia się doświadczeniem.

silnik gaśnie, potem wrzucasz luz i sam odpala? Rozrusznik i te sprawy?

Też mi parowały szyby mocno i czytałem na necie że różnice temperatury, że klima, że to normalne jak pada itd. Porządne przyklejenie mat i uszczelki podszybia, wymiana filtra, umycie szyb i jest super teraz.

rafalb33 dobrze to rozpracowałeś :cool2:

nie rozkładaj turbiny, to nie jest takie proste i najpewniej z turbiną jest ok. Poszukaj sobie o braku mocy w 320d, jest trochę do sprawdzenia przed turbiną.

zegar https://www.youtube.com/results?search_query=clock+e46 w e46 nie było dużego ekranu w standardzie. Jak była nawigacja to z tego co wiem w bagażniku więc nie wiem co ty masz pod deską

stawiam na zwarcie w manetce

Z kanału np. No jak ktoś nie ma to wiadomo że nie wykopie sobie nagle pod blokiem ale mówię jak to powinno być zrobione prawidłowo, żeby nie obniżać żywotności tulei.

Dokładnie jak pisze carlos. Nie naparzamy młotem tylko gwint, nakrętki, podkładki i albo taki element jak pokazany wyżej albo odpowiednio dobrane rurki. Tu już trzeba trochę pokombinować bo ja do słynnej 9 i tulei wózka zrobiłem z 2,5 calowego wydechu a np do tulei pływającej użyłem nasadki 30 albo 36. Wymieniłem taką metodą wszystkie tuleje w tylnym zawiasie. Do progowej nie trzeba ściągać półosi, należy tylko odkręcić ją od dyfra (nasadka E-ileśtam),odkręcić amortyzator i stabilizator i odgiąć całość do dołu. Całe zawieszenie dokręcamy dopiero jak auto stoi na kołach i trochę nim pobujamy a już idealnie to jeśli je obciążymy do tego. Nie dotyczy to jedynie tulei w progu bo tam nie ma takiej możliwości i tam jest inna metoda.

Nie wiem gdzie mieszkasz ale u mnie pomyślą tylko "ja pier...." Dobrze ci idzie...

tymi cenami nie ma co się sugerować. Na bmw store kosztuje 700pln. A doi r4 i r6 jest ten sam czujnik. Do diesla z tego co pamiętam 300pln. Najlepiej zadzwonić do serwisu i zapytać po numerze części.

Darwin płakałby jakby zobaczył co tu się dzieje.

kupiłem auto z takim zwykłym dokładanym hakiem coś ala ten hakpol i wycięcie w zderzaku jest absolutnie niewidoczne przynajmniej przy czarnym aucie. Widoczny za to jest ten uchwyt do którego przykręca się końcówkę haka i strasznie mnie to denerwowało. Dlatego kupiłem używane odboje za 2 dyszki i sprzedałem hak za 2 stówy :norty:

jeśli proponują ci wymianę szyby bez uszczelki to od razu szukaj innego warsztatu. Ja we wrocku płaciłem chyba 440 za wymienę za pilkington u autoryzowanego dystrybutora (uszczelka w cenie). Najtaniej widziałem chyba 370 (wymiana + szyba pilkington). Polecam http://www.pilkington.com/pl-pl/pl/automotive/produkty-dla-motoryzacji/autoryzowani-dystrybutorzy-pilkington-automotive-w-polsce Aha zakładaj bez paska. Też się zastanawiałem ale jak zobaczyłem potem pasek na jakimś e46 to stwierdziłem że porażka.

Próbowałeś posmarować klocki od tyłu?

4

Łeee takich brudasów to się nie wpuszcza do buni

Tak jak kolega napisał już to jest uszczelka pokrywy zaworów. Jak rzeczywiście z tego leci to oczywiście wymieniaj.

Ten profesjonalista od bmw ci powiedział że przez niesprawny moduł masz spadek mocy? Sprawdzał parametry pod obciążeniem?

Robert passat 2.0 to jest kapa. Ty masz m54 i u ciebie standard że pije tyle oleju ale w n42 kolegi nie bardzo. Większość producentów podaje takie wartości żeby nie musieli wymieniać silnika w nowym aucie jak się okaże że jadąc do Chorwacji i z powrotem nowiutkim autem za 150k pln trzeba 5 razy po drodze olej tankować...

200ml na 190km to pomiędzy wymianami oleju powiedzmy co 15000km dolejesz 15 litrów. U mnie w tym czasie zejdzie na bagnecie od max do min. Odma była wymieniana kiedyś? Kopci na niebiesko? Co do wycieku raczej nikt ci nie powie skąd leci, wypucuj silnik i patrz skąd dokładnie zaczyna lecieć.

Aha to robiłeś zawieszenie i zamiast ustawić geometrię, ty lecisz na forum pytać czemu auto krzywo jedzie?

A mi się wydaje że jeż może być sprawny jako jedyna rzecz w tym aucie. Na rozgrzanym aucie przy jakiejś normalnej temperaturze nawiewu i pokrętle pomiędzy niebieskim a czerwonym (nie ruszaj go najlepiej już, bo znowu będą pytania na forum) zmniejsz nawiew na minimum, potem minimalnie mocniej, potem znowu aż do maxa. Słuchaj dmuchawy jeżeli za każdym razem obroty się zwiększają i nie falują i jeśli nie rozładowuje ci aku to zostaw jeża. Przy takiej samej sile nawiewu w zależności od wszystkich innych ustawień i temperatur może dmuchać z różną siłą. Jeśli jeż jest uszkodzony to w końcu padnie i nie będzie wiało w ogóle to będzie wiadomo że do wymiany. I tak, wtedy kup takiego samego jak masz a nie innego który nie będzie pasować. Działa? To nie ruszaj, zajmij się resztą tej padliny którą kupiłeś. Nie wiem Staszek jak masz w sobie urok, że pomimo całej beki i rad o zabetonowaniu silnika, spaleniu auta itd ludzie ci dalej pomagają :mrgreen:

No to raczej nie jet wałek wyrównoważający... Upewnij się, że koło się nie odkręciło (wiem głupota) i szukaj nowego silnika. Ze starego może coś na części się uda opchnąć. Już tu były przypadki wymiany wału na nówkę za kupę kasy (sam wał 3500 pln), który pękał po 2 miesiącach.

Dobrze myślisz. Dziwne że sam naprawiam podaje że trzeba skręcić z dyfrem w tym samym położeniu ale z drugiej strony podaje też że trzeba koła przykręcić tak samo względem piasty a wiadomo że nikt tego nie robi.